EICMA 2022: QJMOTOR - Με 34 δίκυκλα και 2 ATV

Σύντομα και στην Ελλάδα
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

17/11/2022

Αυτή ήταν η δεύτερη εμφάνιση της κινέζικης QJMOTOR στην EICMA, με πληθωρική συμμετοχή 34 μοτοσυκλετών και scooter, βενζινοκίνητων και ηλεκτρικών, συν 2 ATV, σε ένα περίπτερο 800 τετραγωνικών μέτρων.

Μητρική της QJMOTOR είναι, όπως έχουμε γράψει και στο παρελθόν, η Qianjiang Motor που ανάμεσα στις θυγατρικές της έχει και τις Benelli, Qjiang, κλπ. Ανεβαίνοντας ένα σκαλί πιο πάνω στην ιδιοκτησιακή ιεραρχία, την Qiajiang Motor ελέγχει το Geely Holding Group. Παρόλο τώρα που Benelli και QJMOTOR μοιράζονται κάποιες μοτοσυκλέτες τους, και μέχρι πρότινος η QJMOTOR δεν δραστηριοποιούνταν στην αγορά της Ευρώπης, η κατάσταση άλλαξε, και πλέον η QJMOTOR ανοίγει τα φτερά της και στην Ευρώπη, και σύντομα και στην Ελλάδα.

Στη γκάμα μοντέλων της QJMOTOR περιλαμβάνονται δίκυκλα τόσο ηλεκτρικά όσο και βενζινοκίνητα σε κυβισμούς από 110 έως 1.200 κυβικά, στις On-Off / Naked / Sport / Retro / Cruiser / Scooter  κατηγορίες, αλλά και ATV.

Ανάμεσα τους, η σειρά των γυμνών SRK επεκτείνεται από το αρχικό δικύλινδρο εν σειρά SRK400 και το τετρακύλινδρο SRK600 στα 125, 700 και 900 κυβικά.

Τα μεγαλύτερα από τα παραπάνω είναι τα SRK700 & SRK900 με επιθετικό design, και υψηλού επιπέδου εξοπλισμό που περιλαμβάνει full-LED φώτα, ανεστραμμένο πιρούνι και μονό πίσω αμορτισέρ, TFT έγχρωμη οθόνη οργάνων, συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης, δικάναλο ABS, κ.α.

Στα On-Off / Adventure μοντέλα, η εταιρεία διαθέτει τα SRT550, 700 και 800, με την ίδια βάση όπως τα Benelli TRK, με κάποιες διαφορές σε design και  εξοπλισμό.

Στα Cruiser η εταιρεία διαθέτει τη σειρά SRV με V2 κινητήρα, και εκπρόσωπους τα SRV300 & SRV500, αλλά και το επερχόμενο SRV700.

Στη Sport κατηγορία τα μοντέλα περιέργως ονομάζονται και αυτά SRK, σε 250, 400 και 600 κυβικά, χρησιμοποιώντας την ίδια βάση με τα γυμνά SRK μοντέλα.

Και στα scooter, έχουμε εκπροσώπους στα 125, τα 150 και τα 350 κυβικά με ναυαρχίδα το Fortress 350.

Στα ηλεκτρικά δίκυκλα έχουμε και Sport αλλά και Off-Road μοντέλα, όπως και e-scooter.

Τέλος, στα ATV το τελευταίο της μοντέλο είναι το QJ1000A-A, με V2 κινητήρα 1.000 κυβικών, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, κίνηση σε 2 και σε 4 τροχούς, μπλοκέ διαφορικό, TFT οθόνη 7 ιντσών, κ.α.

Πλέον η QJ MOTOR έχει παρουσία στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες, ενώ σύντομα την αναμένουμε και στην Ελλάδα. 

Νέο Yamaha TMAX 2025: Μόλις παρουσιάστηκε! Αλλαγές σε κιβώτιο, ηλεκτρονικά και Euro 5+ προδιαγραφές

Αλλαγές στο CVT κιβώτιο, Cornering ABS, περισσότερη συνδεσιμότητα
Yamaha TMAX 2025 και TMAX Tech MAX 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

31/10/2024

Για τη νέα χρονιά οι Ιάπωνες προχώρησαν σε μία ακόμη αλλαγή στην αισθητική του mega scooter τους, η οποία αυτή τη φορά περιορίζεται στο ρύγχος με την ανασχεδίαση των πλαστικών σε αυτό το σημείο, ενώ νέοι είναι και οι LED προβολείς με τα ενσωματωμένα φλας. 

Κατά τα άλλα το κοστούμι του TMAX, που έχει σημειώσει περισσότερες από 330.000 πωλήσεις στην Ευρώπη, από το 2001 που παρουσιάστηκε μέχρι σήμερα, παρέμεινε ως είχε. Ωστόσο νεα είναι τα φινιρίσματα και οι βαφές, όπως για παράδειγμα εκείνο της κάτω προστατευτικής ασπίδας στον σωλήνα της εξάτμισης που έχει πλέον μαύρο χρώμα και όχι εκείνο του γυμνού μέταλλου.

Yamaha TMAX 2025

Ο αέρας ανανέωσης φύσηξε και στην TFT οθόνη των επτά ιντσών, η οποία παρουσιάζει τις πληροφορίες με τρεις διαφορετικούς τρόπους στον αναβάτη, ενώ μέσω της εφαρμογής MyRide αναβαθμίζεται και η συνδεσιμότητά της με smartphone αφού τώρα θα προσφέρει και τη δυνατότητα ανάγνωσης SMS και διαχείρισης κλήσεων αλλά και διαχείρισης μουσικής και emails.

TMAX 2025

Στην έκδοση Tech MAX οι αναβάτες μπορούν να αποκτήσουν πλήρη πλοήγηση μέσω της εφαρμογής Garmin Motorize της ομώνυμης εταιρείας 

Η Yamaha συμμόρφωσε τον εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα των 560 κ.εκ. και 47 ίππων με τις Euro 5+ προδιαγραφές, ενώ βρήκε την ευκαιρία να αλλάζει λίγο και τις ρυθμίσεις του φυγοκεντρικού συμπλέκτη που αναθεωρήθηκαν με στόχο την γραμμικότερη επιτάχυνση από στάση. Παράλληλα η χοάνη στην εισαγωγή είναι νέας σχεδίασης ώστε να βελτιθωεί ο ήχος που φτάνει στα αυτιά του αναβάτη με το γκάζι ανοιχτό.

TMAX 2025

Το ανανεωμένο TMAX έρχεται επίσης με Cornering ABS και IMU, η οποία ωστόσο δεν ρυθμίζει και τη λειτουργία του στάνταρ traction control. Το σύστημα πέδησης δεν έχει δεχτεί άλλες αλλαγές με τους δίσκους των 267 χλστ. εμπρός και το μεγαλύτερο πίσω των 282 χλστ. να δίνουν και εδώ το "παρών".