EICMA 2022: Rieju - Με αστέρι την Aventura 500 Legend

Και με ηλεκτρική Off-road μοτοσυκλέτα
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

16/11/2022

Στην επέτειο των 80 χρόνων από την ίδρυση της, η Rieju παρουσίασε μεταξύ άλλων στην EICMA 2022 μια δικύλινδρη On-Off μοτοσυκλέτα που ακούει στο όνομα Aventura 500 Legend, αλλά και την ηλεκτρική Off-road μοτοσυκλέτα Electric eMR.

Η Rieju γιορτάζει την 80η της επέτειο, με τις εκδόσεις Legend 1942 σε πράσινο χρώμα, που αφορούν Off-Road, On-Off, Street και Scrambler μοντέλα.

Aventura 500 Legend

Η ναυαρχίδα της γκάμας Legend 1942 είναι η ολοκαίνουργια Aventura 500, η μεγαλύτερη σε κυβισμό μοτοσυκλέτα της ιστορίας της ισπανικής εταιρείας. Με όμορφο και σύγχρονο design, ξεχωρίζει για το διπλό της ρεζερβουάρ, ένα στην παραδοσιακή θέση κι ένα ακόμα στην ουρά, για μια συνολική χωρητικότητα 39 λίτρων καυσίμου!

Ο κινητήρας είναι τετράχρονος, υγρόψυκτος, ψεκαστός δικύλινδρος εν σειρά 500 κ.εκ., χωρίς αυτή την στιγμή να υπάρχουν περισσότερες πληροφορίες για την προέλευσή του. Μπροστά έχουμε ανεστραμμένο πιρούνι, τροχό 21 ιντσών και 2 ακτινικές δαγκάνες που πιάνουν μεγάλους δίσκους 298 mm, ενώ πίσω έχουμε μονό αμορτισέρ, τροχό 18 ιντσών κι έναν ακόμα δίσκο. Το επίσημο στεγνό βάρος ανακοινώνεται στα 190 κιλά. Στον εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας περιλαμβάνεται σταμπιλιζατέρ, ψηφιακά όργανα, αλουμινένια ποδιά, χούφτες, ψηλή ζελατίνα, κάγκελα προστασίας κινητήρα, και σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών.

Aventura 125

Το αδελφάκι του μεγάλου Aventura 500 είναι το Aventura 125, μια Α1 μοτοσυκλέτα με υγρόψυκτο κινητήρα 125 κ.εκ., ανεστραμμένο πιρούνι και ακτινωτούς τροχούς 18 (εμπρός) και 17 (πίσω) ιντσών, με On-Off ελαστικά. Αντίθετα με τον μεγάλο αδελφό, εδώ ο προβολέας διαθέτει δυο φωτιστικά σώματα κάθετα τοποθετημένα το ένα πάνω από το άλλο, ενώ στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται χούφτες, πλαστική ποδιά, σχάρα, ψηφιακή οθόνη οργάνων και ψηλή ζελατίνα.

Electric eMR

Η νέα ηλεκτρική μοτοσυκλέτα της Rieju αποτελεί την πρώτη απόπειρα της φίρμας σε ηλεκτρικά Off-road δίκυκλα, και πρόκειται για ένα όμορφο Enduro με πλαίσιο δυο δοκών, ανεστραμμένο πιρούνι KYB και μονό αμορτισέρ πίσω και δίσκους μαργαρίτες. Το αστείο είναι πως στη φωτογραφία της μοτοσυκλέτας στο press kit της εταιρείας φαίνεται να υπάρχει και… τάπα ρεζερβουάρ σε αυτό! Οι ελάχιστες πληροφορίες για το eMR μας κάνει να πιστεύουμε πως πρόκειται για concept, κι έτσι εξηγείται ο πιθανός δανεισμός εξαρτημάτων από τα βενζινοκίνητα αδέλφια του, μέχρι να το δούμε να αποκτά το απολύτως δικό του κοστούμι.

MR 125

Τέλος, η Rieju παρουσίασε μια νέα τετράχρονη σειρά MR 125 με πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις και ποιοτικά αξεσουάρ, που στόχο έχουν να γίνουν τα εισαγωγικά δίκυκλα του αναβάτη στο Enduro.

Η Triumph ανακοινώνει 29 νέα μοντέλα για το 2026! Περιλαμβάνει και τα TF που έχουμε ήδη δει!

Απομένουν 22 νέα μοντέλα, εικάζουμε πολλές νέες εκδόσεις ανάμεσά τους!
Η Triumph ανακοινώνει 29 νέα μοντέλα για το 2026! Περιλαμβάνει και τα TF που έχουμε ήδη δει!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

14/10/2025

Σε μία ανακοίνωση για να προκαλέσει προχώρησε η Triumph, όσο έχουμε αρχίσει να μετράμε αντίστροφα μέχρι την EICMA, εκεί όπου τα περισσότερα νέα μοντέλα παρουσιάζονται για πρώτη φορά στο κοινό της μοτοσυκλέτας.

29 νέα μοντέλα θα έχει στην γκάμα της για το 2026, τα οποία ΔΕΝ θα παρουσιαστούν όλα μαζί, αλλά θα υπάρχει μία σειρά από παρουσιάσεις και προωθητικά video που θα διαρκέσει έως και την Άνοιξη του επόμενου έτους.

Από τα 29 μπορεί κανείς να αφαιρέσει τα επτά που έχουν ήδη ανακοινωθεί με τα ηλεκτρικά TXP, τα νέα TF 450-Χ και cross-country, ενώ από τα 22 που απομένουν τα περισσότερα θα αφορούν νέες εκδόσεις σε υπάρχοντα μοντέλα. Δεν είναι γνωστό αυτή την στιγμή με ακρίβεια, πόσα θα είναι τα πραγματικά νέα μοντέλα στην γκάμα της.

Ας μην ξεχνάμε πως η Triumph πρωτοστατεί στις πολλές εκδόσεις ενός ίδιου μοντέλου, μία πρακτική που την κάνει χρόνια με στόχο να προσφέρει πολλές επιλογές, ιδιαίτερα στις On-Off μοτοσυκλέτες που η απόσταση της σέλας από το έδαφος και η διαδρομή των αναρτήσεων μπορεί να είναι ο λόγος επιλογής ανάμεσα σε ανταγωνιστικά μοντέλα, διαφορετικών κατασκευαστών.

Σε κάθε περίπτωση η Triumph φαίνεται πως ακολουθεί ένα πλάνο που πρώτη δοκίμασε η Ducati, να μην δείχνει δηλαδή όλα τα μοντέλα μαζεμένα, ακόμη και στην EICMA να μην τα έχει όλα μαζί. Αντιθέτως να ανακοινώνει το πρόγραμμα παρουσιάσεων και τον συνολικό αριθμό τους.

Απώτερος στόχος πίσω από αυτό, είναι να βρίσκεται στην επικαιρότητα για μεγαλύτερο διάστημα και το κάθε μοντέλο να αποκτά τον χρόνο που του αναλογεί χωρίς να επισκιάζεται από τα υπόλοιπα. Δεν είναι σίγουρο πως αυτή η πρακτική έχει καλύτερα αποτελέσματα από την κλασσική μέθοδο της πρώτης εμφάνισης στις δύο βασικές εκθέσεις της Ευρώπης για την μοτοσυκλέτα, την EICMA, την μεγαλύτερη του κόσμου από πλευράς σπουδαιότητας και την δεύτερη και μικρότερη σε μέγεθος Intermot που πλέον θα διοργανώνεται σε ετήσια βάση. Παρότι βάσιμοι οι ισχυρισμοί για άπλωμα των παρουσιάσεων μέσα στην χρονιά, μένει να αξιολογηθεί στην πράξη, αν αυτή η μέθοδος της σταδιακής αποκάλυψης σε μεγάλο βάθος χρόνου είναι προτιμότερη.

Το άλλο βασικό πρόβλημα που λύνεται έτσι, είναι πως ακόμη και τώρα, χρόνια μετά την πανδημία, δεν έχει εξομαλυνθεί η σειρά παραγωγής και υπάρχουν μοντέλα που έρχονται στο τέλος της σεζόν, μιας και με εξαίρεση τις 4 χώρες της Μεσογείου, οι υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης έχουν πιο συγκεκριμένη σεζόν από εμάς εδώ.

Στις 21 Οκτωβρίου θα ξεκινήσει η πρώτη καμπάνια με τίτλο:

«True Originals Never Settle»

Στις 28 Οκτωβρίου θα ακολουθήσει η δεύτερη με τίτλο «Made to Upstage» με τον πρώτο τίτλο να αφήνει υπόνοια για το τι να περιμένουμε, όχι όμως κάτι ξεκάθαρο στο οποίο μπορεί να στηριχθεί κανείς για ασφαλή, ανακοινώσιμα συμπεράσματα.

Η Triumph φαίνεται πως τρέχει με γοργά βήματα την τελευταία τριετία, όταν και ανακοίνωσε το πλάνο για την ανάπτυξη της Off-Road γκάμα της με την επική δήλωση πως σε τρία χρόνια θα παλεύει για το βάθρο. Αντίστοιχες δηλώσεις στο παρελθόν, όπως της KTM στο πρόσφατο παρελθόν για κυριαρχία στα MotoGP μέσα σε μία τριετία, ή παλαιότερα της Honda την δεκαετία του ΄80 για την εξεύρεση τετράχρονης λύσης μέσα σε τρία χρόνια, έναντι στην επέλαση των δίχρονων, έχουν αποτύχει.

Η Triumph το πέτυχε όμως, είναι στους αγώνες με ανταγωνιστική μοτοσυκλέτα στο ακριβές χρονοδιάγραμμα που είχε ανακοινώσει! Επιπρόσθετα οι εξελίξεις έρχονται καταιγιστικές ως προς την ανάπτυξη της γκάμας σε κατηγορίες που δεν είχε μπει στο παρελθόν ή στις μικρές κυβισμού που καταφέρνει να παλέψει με τον σκληρότερο ανταγωνισμό που έχει δει η κατηγορία τα τελευταία είκοσι χρόνια!

Στο οικονομικό έτος Ιούλιος 2024 – Ιούνιος 2025 η Triumph σημείωσε πωλήσεις 141.683 μοτοσυκλετών μέσα από ένα δίκτυο 950 αντιπροσώπων σε 68 χώρες. Ο αριθμός αυτός είναι αυξημένος κατά 136% από το 2019, από την αγορά προ-κρίσης δηλαδή και φανερώνει αυτό που λέγαμε στις δύο προηγούμενες παραγράφους.

Ο Paul Stroud, Διευθυντής Πωλήσεων της Triumph Motorcyles, δήλωσε σχετικά:
«Η ορμή που έχουμε αναπτύξει τα τελευταία χρόνια είναι πραγματικά εντυπωσιακή. Οι αριθμοί πωλήσεων, η επέκταση της γκάμας σε νέες κατηγορίες και ο μεγάλος αριθμός επερχόμενων μοντέλων αντικατοπτρίζουν την ήρεμη αλλά βαθιά αισιοδοξία που τρέφουμε για το μέλλον. Παρότι η αγορά εξακολουθεί να είναι απαιτητική για πολλούς, η κατεύθυνση της Triumph παραμένει ξεκάθαρη: Είμαστε αφοσιωμένοι στην δημιουργία μίας γκάμας μοτοσυκλετών που θα εμπνέουν ενθουσιασμό, θα ξεχωρίζουν για την καινοτομία τους και την υψηλή ποιότητα τους, απευθυνόμενες στους πελάτες μας σε όλο τον κόσμο»