EICMA 2022: Vespa Gtv - Έτοιμη για το Rallye des Pharaons

Με πορτοκαλί κάλυμμα στο τιμόνι που θυμίζει numberplate
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

10/11/2022

Από το 2006 η Vespa Gtv έκανε εντύπωση με τον “faro basso”, τον χαμηλά τοποθετημένο προβολέα της. Τώρα, η ιταλική εταιρεία προσθέτει ένα κάλυμμα στο τιμόνι που θυμίζει numberplate και μαζί και με το μονόσελο (στα αξεσουάρ) κάνει τη Gtv να δείχνει έτοιμη για αγωνιστική δράση!

Η νέα Gtv φορά τον 300 hpe (High Performance Engine) μονοκύλιδνρο, τετράχρονο και τετραβάλβιδο κινητήρα των 23,8 hp, τον ισχυρότερο κινητήρα που έχει φορεθεί σε Vespa παραγωγής μέχρι σήμερα.

Πλέον τα φώτα έιναι full LED, ενώ το όργανο συνεχίζει να είναι στρογγυλό, είναι όμως τώρα πλήρως ψηφιακό, και μπορεί να εκμεταλλευθεί όλες τις δυνατότητες της συνδεσιμότητας Vespa MIA, που διατίθεται ως έξτρα αξεσουάρ.

Το πορτοκαλί χρώμα του καλύμματος του τιμονιού επαναλαμβάνεται σε λεπτομέρειες στις ζάντες, στη μάσκα, τα πλαϊνά καλύμματα του κινητήρα, αλλά και στη ραφή της σέλας.

Νέες είναι οι ζάντες, ενώ στα έξτρα αξεσουάρ βρίσκεται και κάλυμμα σέλας συνεπιβάτη που κάνει τη Vespa μονόσελη!

Η νέα Vespa Gtv θα είναι διαθέσιμη μόνο στο μπεζ (Beige Avvolgente Opaco) χρώμα που βλέπετε με πορτοκαλί γραφικά και λεπτομέρειες.

Στον εξοπλισμό της Gtv του 2023 περιλαμβάνεται το keyless σύστημα, μια USB θύρα φόρτισης στο ντουλαπάκι της ποδιάς, φωτιζόμενο αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα, ABS και ASR Traction Control.

Kawasaki KX85 και KX112 2026: Πιθανότατα μόνο για Αμερική

Τα μικρά δίχρονα σχολεία έρχονται με μεγαλύτερο πιρούνι και αυξημένη διαδρομή πίσω ανάρτησης
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

28/1/2026

Για το 2026, η Kawasaki ανανεώνει τα δύο δίχρονα motocross μοντέλα KX85 και KX112, κάνοντας μικρές αλλαγές ουσίας, όπως το μεγαλύτερο πιρούνι και η αύξηση της διαδρομής του πίσω αμορτισέρ από 275 mm σε 305 mm.

Η πιο σημαντική αλλαγή αφορά το μεγαλύτερο πιρούνι που έχει πλέον διάμετρο 43 mm και διαθέτει επίστρωση Kashima, ενώ πλέον έχει προστεθεί και ρύθμιση απόσβεσης επαναφοράς.

Στο πίσω μέρος, η διαδρομή του πλήρως ρυθμιζόμενου αμορτισέρ αυξήθηκε από τα 275 mm σε 305 mm, όση είναι δηλαδή και στα μεγαλύτερα motocross μοντέλα της εταιρείας.

Στο σύστημα πέδησης, ο μπροστινός δίσκος μεγάλωσε και είναι πλέον 240 mm από 220 mm που ήταν πριν, ενώ αλλαγή υπήρξε και στον πίσω δίσκο που αντίστοιχα μεγάλωσε από τα 184 mm στα 220 mm.

Kawasaki

Το μήκος της νέας τιμονόπλακας έχει αυξηθεί κατά 25 mm, ενώ το νέο τιμόνι Renthal μπορεί να ρυθμιστεί για να έρθει στα μέτρα του κάθε αναβάτη. Το μπροστινό φτερό, το number plate και τα φαρδύτερα μαρσπιέ (48 mm από 40) είναι νέα.

Οι μοτοσυκλέτες έρχονται με ελαστικά πρώτης τοποθέτησης τα Dunlop Geomax και τα δύο μοντέλα πιθανότατα δεν θα εισαχθούν στην Ευρώπη λόγω ρύπων.

Ετικέτες