EICMA 2023: SYM - Νέα Adventure Scooter στα 300 και 400 κυβικά, αλλά και plug-in Hybrid

Ολομέτωπη επίθεση σε όλες τις κατηγορίες

Από τον

Μπάμπη Μέντη

6/11/2023

Άκρως εντυπωσιακή θα είναι η παρουσία της SYM στην EICMA, καθώς στο περίπτερό της θα έχει περισσότερα από έξι νέα μοντέλα, τα τρία εκ των οποίων θα συζητηθούν ακόμα περισσότερο στο μέλλον. Πρόκειται για τα ADXTG 400 (αυτό είναι το όνομά του στην Taiwan), το ADX 300 και το πρωτότυπο Concept PE3, τα οποία θα βρίσκονται δίπλα από το νέο Maxsym GT, Cruisym 300 και το Fugue 125.

Θα ξεκινήσουμε από το πρωτότυπο RE3, το οποίο είναι Plug-in Hybrid, δηλαδή έχει συμβατικό κινητήρα, αλλά και ηλεκτρικό κινητήρα με επαναφορτιζόμενη μπαταρία. Η διαφορά του Plug-in Hybrid από το “απλό” Hybrid βρίσκεται στη δυνατότητα επαναφόρτισης της μπαταρίας από εξωτερική πηγή, ενώ στα “απλά” Hybrid η φόρτισή της γίνεται μόνο κατά την επιβράδυνση του οχήματος.

Πρόκειται για ένα μικρομεσαίου μεγέθους scooter της Α1 κατηγορίας με αρκετά ιδιόμορφη εμφάνιση, όπως δηλαδή αρμόζει σε ένα concept. Η τεχνολογία plug-in Hybrid χρησιμοποιείται με μεγάλη επιτυχία στα αυτοκίνητα και είναι η πιο ρεαλιστική λύση για την μείωση της ρύπανσης και ηχορύπανσης των μεγαλουπόλεων, καθώς επιτρέπει την κίνηση 100% με ηλεκτρική ενέργεια για τις μικρές αποστάσεις και όταν φεύγεις από το κέντρο της πόλης έχει τον βενζινοκινητήρα για μεγάλη αυτονομία και ελευθερία.

Μέχρι όμως να βγει στην παραγωγή το RE3, η SYM θα μας απαχολήσει πολύ πιο άμεσα και πολύ πιο έντονα με τα ADX 300 και ADXTG 400. Το “μικρό” ADX 300 είναι ο μεγάλος του ADX 125 ακολουθώντας την ίδια φιλοσοφία σχεδιασμού, τόσο στην εξωτερική εμφάνιση, όσο και στα μηχανικά μέρη.

Αντιθέτως το ADXTG 400 έρχεται για να ταράξει τα νερά στη μεσαία κατηγορία, με σαφέστατο στόχο τα premium μοντέλα της αγοράς, όπως είναι το Honda ADV350 και Peugeot XP400GT. Τα όπλα του δεν είναι τόσο η εμφάνιση που ακολουθεί την κλασική Adventure φιλοσοφία, όσο είναι τα μηχανικά του μέρη, όπου ξεχωρίζει το Upside/Down πιρούνι με την ακτινική δαγκάνα εμπρός και το κανονικό ψαλίδι μοτοσυκλέτας πίσω!

Είναι το πρώτο Adventure-Scooter σε αυτή την κατηγορία κυβισμού που έχει πιρούνι με μεγάλη διαδρομή εμπρός και ο κινητήρας του είναι σταθερά βιδωμένος στο πλαίσιο, αφήνοντας την πίσω ανάρτηση να λειτουργήσει σωστά, χωρίς να δυσκολεύει το έργο της με το βάρος του.

Θεωρητικά, το ADVXTG 400 θα υπερτερεί του άμεσου ανταγωνισμού σε άνεση και συμπεριφορά, όπως υπερτερούν σε αυτούς τους τομείς τα T-MAX, AK 550, Maxsym 508 TL και X-ADV 750 σε σχέση με τα συμβατικά scooter. Οι πληροφορίες θέλουν τα ηλεκτρονικά ενεργητικής ασφάλειας ABS/TCS να είναι της Bosch. Ο τροχός εμπρός είναι 15” πως του ADV 350 και όχι 17” όπως των XP400GT και X-ADV 750.

Τον ίδιο κινητήρα των 399 κυβικών θα έχει και το Maxsym GT ο οποίος θα έχει καινούριο αντικραδασμικό για μείωση των κραδασμών. Η εξωτερική εμφάνιση είναι minimal και σοβαρή σχεδιαστικά, χωρίς περιττούς όγκους και φλύαρες γραμμές. Ο εμπρός προβολέας αποτελείται από δύο προτζέκτορες και μια συστοιχία τριών led. Τα όργανα είναι μια μεγάλη οθόνη 6” και υπάρχει θύρα USB μέσα στο ένα από τα δύο μεγάλα ντουλάπια της ποδιάς. Το ύψος της δίπατης σέλας έχει περιοριστεί στα μόλις 788mm από το έδαφος. Το ABS και το TCS είναι και εδώ της Bosch.

Το μικρότερο αδερφάκι του Cruisym 300 θα έχει νέους προβολείς Led για το 2024, σύστημα keyless και νέα χρώματα.

Για την Α1 κατηγορία διπλωμάτων, η SYM θα προσθέσει την επόμενη χρονιά στην γκάμα της το Fugue 125, ένα neo-retro σκουτεράκι με μικρές εξωτερικές διαστάσεις, αλλά με μεγάλο αποθηκευτικό χώρο 28 λίτρων κάτω από τη σέλα του, LED φώτα και πίνακα οργάνων, καθώς και θύρα USB για φόρτιση smartphone.

Περισσότερες και αναλυτικότερες πληροφορίες και φωτογραφίες για όλα τα μοντέλα της SYM από την EICMA θα έχουμε τις επόμενες ώρες από πρώτο χέρι, καθώς το MOTO βρίσκεται ήδη στην πόλη του Μιλάνου!

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Veloce Ethereal: Δίχρονη V4 café racer 500 κυβικών με 145 ίππους από τη Βρετανία

Με νέο τετρακύλινδρο κινητήρα "L4", μονόμπρατσο ψαλίδι και παραγωγή μόλις 48 μοτοσυκλετών

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/6/2026

Μετά την εντυπωσιακή Aperion των 1.000 κυβικών και των 276 ίππων, η βρετανική Veloce Motorcycles παρουσιάζει τη δεύτερη δημιουργία της. Η νέα Ethereal υιοθετεί έναν ολοκαίνουργιο δίχρονο τετρακύλινδρο κινητήρα 500 κ.εκ. με απόδοση έως 145 ίππους, διατηρώντας την ίδια ιδιαίτερη φιλοσοφία σχεδίασης και κατασκευής.

Η Veloce Motorcycles από την Οξφόρδη έγινε γνωστή πριν από λίγες εβδομάδες παρουσιάζοντας την εντυπωσιακή Aperion, μια περιορισμένης παραγωγής μοτοσυκλέτα με δίχρονο οκτακύλινδρο κινητήρα 1.000 κ.εκ. και ισχύ 276 ίππων. Τώρα η βρετανική εταιρεία αποκαλύπτει το δεύτερο μοντέλο της, την Ethereal, μια κάπως πιο “προσιτή” πρόταση, χωρίς όμως να χάνει την τεχνολογική της ιδιαιτερότητα.

Αντί για τον οκτακύλινδρο κινητήρα της Aperion, η Ethereal χρησιμοποιεί έναν άλλο δίχρονο τετρακύλινδρο κινητήρα 500 κυβικών εκατοστών, ο οποίος αποδίδει έως 145 ίππους στις 12.000 στροφές ανά λεπτό. Πρόκειται για έναν V4 κινητήρα που η Veloce χαρακτηρίζει ως L4, καθώς οι τέσσερις κύλινδροι είναι τοποθετημένοι σε δύο ζεύγη υπό γωνία 90 μοιρών και χρησιμοποιούν δύο ξεχωριστούς στροφαλοφόρους άξονες, στην ίδια αρχιτεκτονική που συναντάται και στον μεγαλύτερο κινητήρα της Aperion.

Η εταιρεία συνεχίζει να επενδύει στις ιδιαίτερες μηχανολογικές λύσεις. Η έξοδος της μετάδοσης βρίσκεται ανάμεσα στους δύο στροφαλοφόρους και πάνω από το κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ το μονόμπρατσο ψαλίδι είναι εξ ολοκλήρου κατεργασμένο από μασίφ αλουμίνιο. Αντίστοιχα ξεχωριστή είναι και η εξάτμιση, με τέσσερις θαλάμους διαστολής, έναν για κάθε κύλινδρο, οι οποίοι κατασκευάζονται από αλουμίνιο με κοπή laser και αποτελούν αναπόσπαστο τμήμα της αισθητικής της μοτοσυκλέτας.

Η Ethereal κατά τα άλλα, ακολουθεί τις γραμμές μιας κλασικής café racer, με λιτή σιλουέτα, μονόσελο και σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο. Ένα ακόμη ιδιαίτερο στοιχείο είναι η θέση του ψυγείου. Αντί να βρίσκεται μπροστά από τον κινητήρα, έχει τοποθετηθεί κάτω από την ουρά, θυμίζοντας τη λύση που είχε χρησιμοποιήσει η Benelli Tornado Tre 900 στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Ο αέρας οδηγείται προς το ψυγείο μέσω αεραγωγών που βρίσκονται κάτω από το ρεζερβουάρ.

Για τις αναρτήσεις και τα φρένα, η Veloce επιλέγει σύγχρονα περιφερειακά, με ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός, χωρίς όμως να έχει ανακοινώσει ακόμη τους προμηθευτές ή τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά.

Η εταιρεία δεν έχει δημοσιοποιήσει ακόμη το βάρος της Ethereal ούτε τις πλήρεις επιδόσεις της, ωστόσο οι πρώτες εικόνες δείχνουν μια ιδιαίτερα συμπαγή κατασκευή, με στόχο να προσφέρει μια πιο "φιλική" εμπειρία σε σχέση με την ακραία Aperion.

Μισός κινητήρας, διπλή παραγωγή

Όπως και το πρώτο μοντέλο της εταιρείας, έτσι και η Ethereal θα παραχθεί σε εξαιρετικά περιορισμένο αριθμό. Η παραγωγή προβλέπεται να περιοριστεί σε 48 μοτοσυκλέτες, με τις πρώτες παραδόσεις να προγραμματίζονται για το 2027. Η Veloce έχει ήδη ξεκινήσει να δέχεται κρατήσεις μέσω της ιστοσελίδας της, χωρίς όμως να ανακοινώνει επίσημη τιμή. Το μόνο που αναφέρει είναι ότι θα κοστίζει λιγότερο από την Aperion, η οποία τιμολογείται στις 78.000 λίρες, δηλαδή περίπου 90.000 ευρώ.

Όπως συμβαίνει και με την Aperion, η Ethereal προορίζεται να αποκτήσει άδεια κυκλοφορίας στη Μεγάλη Βρετανία μέσω της διαδικασίας Motorcycle Single Vehicle Approval (MSVA), που επιτρέπει την ταξινόμηση οχημάτων μικρής παραγωγής. Αντίθετα, εάν οι προτάσεις της Veloce σας είχαν δελεάσει, μάλλον θα απογοητευτείτε να μάθετε ότι η έγκρισή τους στην Ευρωπαϊκή Ένωση θεωρείται πρακτικά αδύνατη, καθώς ο δίχρονος κινητήρας υψηλών επιδόσεων δεν πληροί τις ισχύουσες προδιαγραφές εκπομπών ρύπων Euro5+ και δεν διαθέτει υποχρεωτικά συστήματα ασφαλείας, όπως το ABS, για να λάβει τη σχετική έγκριση τύπου.

Με την Ethereal, η Veloce αποδεικνύει ότι η Aperion δεν ήταν μια μεμονωμένη τεχνολογική και κατασκευαστική άσκηση, αλλά η αρχή μιας σειράς ιδιαίτερων μοτοσυκλετών που επιχειρούν να επαναφέρουν τον δίχρονο κινητήρα στο προσκήνιο, μέσα από σύγχρονες και εξαιρετικά περιορισμένης παραγωγής κατασκευές.