EICMA: SYM Jepardo 250/300 2026 - Η επόμενη γενιά των μεσαίων GT
Με δύο κινητήρες στα 250 και 300 κ.εκ. - Και τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της SYM
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
10/11/2025
Το SYM Jepardo ανήκει στην τριάδα των μοντέλων που παρουσίασε η SYM στο Μιλάνο, ως το επόμενης γενιάς μεσαίου κυβισμού GT σκούτερ της ταΐβανέζικης εταιρείας.
Για τους μεγαλύτερους το Jepardo έχει όνομα που θυμίζει το διάσημο αμερικάνικο τηλεπαιχνίδι που κράτησε για 42 ολόκληρα χρόνια, όμως στην πραγματικότητα η έμπνευση για αυτό το όνομα προέρχεται από το ιταλικό Ghepardo, τον Γατόπαρδο ή αλλιώς Τσίτα.
Η σχεδίασή του είναι δυναμική και χαρακτηρίζεται από έντονες ακμές και γωνίες με την τετράδα των εμπρός LED να του δίνει μια ξεχωριστή ταυτότητα. Το ίδιο κάνει και η σχεδίαση του πίσω φωτιστικού σώματος που "αντιγράφει" επιτυχημένα εκείνη του κεντρικού προβολέα και κάνει αδύνατο να μπερδέψει κανείς το Jepardo με κάποιο άλλο σκούτερ.
Το μεσαίου κυβισμού GT έχει εξοπλιστεί με TFT οθόνη που συνδέεται με κινητό και προσφέρει έλεχγο τηλεφωνικών κλήσεων, mirroring αλλά και πλοήγηση Google Maps και keyless σύστημα ενεργοποίησης/εκκίνησης. Τη χρηστικότητα η ρυθμιζόμενη σε ύψος ζελατίνα που δεν χρειάζεται εργαλεία για να αλλάξει θέση όπως και η μικρή σχάρα στο πίσω μέρος με τις ενσωματωμένες χειρολαβές, ενώ κάτω από τη σέλα υπάρχει χώρος για δύο κράνη.
Ο αναβάτης έχει τη δυνατότητα να ρυθμίσει σε μήκος την "πλατούλα" της μεγάλης σέλας, το traction control είναι στάνταρ και τα φωτιστικά σώματα είναι full LED, ενώ περιλαμβάνονται επίσης δύο θύρες φόρτισης Type A και Type C.
Το Jepardo έχει ανακοινωθεί με δύο διαφορετικούς υγρόψυκτους κινητήρες και οι δύο 4βάλβδιδοι με έναν επικεφαλής εκκεντροφόρο στα 249 και 278 κ.εκ. αντίστοιχα. Οι διαφορές στην απόδοση είναι μικρές μεταξύ τους: ο 250άρης αποδίδει 24,27 ίππους και ο "300άρης" 25,6, ενώ η ροπή είναι 2,44 και 2,65 kg.m αντίστοιχα με τη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ να βρίσκεται στα 12 λίτρα.
Για το φρενάρισμα φροντίζουν δίσκοι 260 και 240 χλστ. εμπρός και πίσω αντίστοιχα και την ανάρτηση έχουν αναλάβει ένα συμβατικό πιρούνι και διπλά αμορτισέρ πίσω που ρυθμίζονται ως προς την προφόρτισή τους.
Το Jepardo είναι ένα σχετικά μεγάλο σκούτερ ως γνήσιο παιδί της GT κατηγορίας με το μήκος να φτάνει στα 2.210 χλστ. και το πλάτος στα 760 χλστ. Το μεταξόνιο βρίσκεται στα 1.535 χλστ. και το ύψος της σέλας στα 755 χλστ., κάτι που θα βολέψει και τα χαμηλότερα αναστήματα.
Triumph Speed Twin 900 2025: Αποκάλυψη όλων των αλλαγών που φτάνουν έως και το πλαίσιο
Έρχεται στις αντιπροσωπείες τον επόμενο Φεβρουάριο
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
15/10/2024
Το Speed Twin 900 ανανεώνεται από την Triumph που φέτος έχει μία σειρά από ανανεώσεις αλλά και από νέα τελείως μοντέλα που θα αποκαλύψει πριν, κατά την διάρκεια αλλά και μετά από την EICMA. Το τελευταίο χρονικό περιθώριο είναι το πλέον περίεργο καθώς σημαίνει πως τουλάχιστον ένα από τα νέα της μοντέλα δεν θα είναι στην μεγαλύτερη έκθεση του κόσμου, ενδεχομένως όμως να το κρατά για την φετινή Intermot, την μεγάλη έκθεση της Κολωνίας που μέχρι πριν την πανδημία συμπλήρωνε ανά διετία την διαθεσιμότητα για φυσική παρουσία και επικοινωνία των εργοστασίων με το ευρύτερο κοινό.
Στο πρόγραμμα της Triumph σειρά έχει η Speed Twin με νέες πινελιές στην εμφάνιση και 120 ανανεωμένα αξεσουάρ, σε έναν υπερπλήρη κατάλογο που επιτρέπει στον ιδιοκτήτη να προσαρμόσει την μοτοσυκλέτα στο δικό του στιλ. Για οποιαδήποτε άλλη κατηγορία αυτό θα ήταν υπερβολή, για την συγκεκριμένη ωστόσο αποτελεί προϋπόθεση απλά για να υπάρχει το ενδεχόμενο εμπορικής επιτυχίας – Εννοείται επίσης πως η Triumph ποντάρει σε αυτό καθώς έτσι σημειώνει υπερκέρδος από κάθε πώληση. Ταυτόχρονα βέβαια έχει κάνει και την δουλειά που χρειάζεται.
Το Speed Twin έχει βελτιωθεί συνολικά, ξεκινώντας από τις αναρτήσεις όπου τώρα αποκτά ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι 43χιλ, με νέο φτερό και προστατευτικά καλαμιών. Πίσω έναν νέο αλουμινένιο ψαλίδι με επίσης νέα αμορτισέρ δεξιά και αριστερά και εξωτερικό δοχείο αερίου που οπτικά αναδεικνύονται περισσότερο από το νέο, πιο στενό φτερό συμπαρασύροντας και το μέγεθος για το πίσω φως.
Οι αναρτήσεις προέρχονται από την Marzocchi και έχουμε μόνο ρύθμιση προφόρτισης πίσω με διαδρομή 120χιλ. εμπρός και 116χιλ. πίσω. Στο προηγούμενο μοντέλο η διαδρομής της πίσω ανάρτησης ήταν όπως στον μπροστά τροχό που σημαίνει πως η μοτοσυκλέτα έχει νέα γεωμετρία χαμηλώνοντας το πίσω τμήμα της και το ύψος της σέλας βρίσκεται τώρα στα 780χιλ ενώ μπορεί να κατέβει στα 760χιλ με ένα από τα πολλά αξεσουάρ που βρίσκει κανείς στον εργοστασιακό κατάλογο.
Στόχος των αλλαγών στις αναρτήσεις, είναι να έχει πιο σπορ συμπεριφορά το Speed Twin 900, έχοντας συγκεκριμένο -ευτυχώς- σενάριο, με έμφαση στους επαρχιακούς, γεμάτους στροφές, δρόμους.
Για αυτό προσαρμόστηκε και η σέλα που έγινε στενότερη και άλλαξε το σχήμα της ώστε να μην γλιστρά ο αναβάτης στις απότομες αλλαγές κλίσεων.
Στην καρδιά του Speed Twin 900 βρίσκεται ο γνωστός κινητήρας από την οικογένεια των Bonneville με τα μεγάλα αποθέματα ροπής και τον πλούσιο ήχο. Αποδίδει 8,16Kg.m μόλις στις 3.800 στροφές και 63hp στις 7.500 στροφές με τον έλεγχο της γκαζιέρας να γίνεται ηλεκτρονικά με ride by wire. Υπάρχουν δύο χαρτογραφήσεις, Rain και Road, που επηρεάζουν και την λειτουργία του Cornering ABS και του Traction Control που έχουν πλέον αποκτήσει IMU.
Εδώ κρύβεται μία μεγάλη αλλαγή, συνολικά για την γκάμα της Triumph που έχουμε δει και από το νέο Trident, καθώς πραγματοποιεί εκτεταμένη χρήση μονάδων μέτρησης αδράνειας (IMU) μέσα από την οποία η ECU αναγνωρίζει την θέσης της μοτοσυκλέτας στο χώρο.
Μόλις βλέπουμε αλλαγές στα ηλεκτρονικά και ρυθμίσεις, θα πρέπει να περιμένουμε και αλλαγές στα όργανα με οθόνη που επιτρέπει τον έλεγχο των συστημάτων αυτών και έτσι ακριβώς έχει γίνει. Μία μεγάλη LCD οθόνη που δείχνει στροφές, ταχύτητα και επιλεγμένη σχέση κιβωτίου, έχει ενσωματωμένη μία έγχρωμη TFT που δείχνει την επιλεγμένη κατάσταση οδήγησης. Τα όργανα συνδέονται και με Bluetooth και υποστηρίζουν οδηγίες στροφή – στροφή καθώς και έλεγχο του κινητού τηλεφώνου για απάντηση κλήσεων και λειτουργία μουσικής. Για τον ίδιο λόγο υπάρχει τώρα και USB-C παροχή ώστε να φορτίζει κανείς το κινητό του τηλέφωνο τώρα που υποστηρίζεται η πλοήγηση από τα όργανα.
Στον πρόσθετο εξοπλισμό ανήκει το cruise control ενώ η τιμή του στην Αγγλία θα είναι £9,195 OTR χωρίς να έχει ανακοινωθεί ακόμη εδώ. Η διαθεσιμότητα ξεκινά από τον επόμενο Φεβρουάριο και θα υπάρχει και έκδοση Α2.
