Ελπίδες για Honda Super Blackbird 2021 τρέφουν νέες πατέντες

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

3/12/2019

Ένα νέο φαίρινγκ με μπόλικα εσωτερικά αεροδυναμικά βοηθήματα από την Honda, αφήνει υπόνοια πως μπορεί να ετοιμάζει ένα νέο sport touring. Σε αυτή την κατηγορία η Honda θα ήθελε να υπάρχει το VFR1200F που δεν πέτυχε όμως ποτέ αυτό τον στόχο, την ίδια στιγμή που εκτός Ευρώπης η Suzuki συνεχίζει να πουλά τις Hayabusa σε μεγάλους αριθμούς παρόλο που σε πολλές ασιατικές αγορές επιβαρύνεται με τεράστια φορολογία. Στις μεγαλύτερες αγορές, όπως της Βραζιλίας και της Ινδίας, οι Hayabusa κατασκευάζονται για την τοπική αγορά με την μορφή knocked-down με την διαφορά πως στην Ινδία ο κινητήρας είναι προ συναρμολογημένος ενώ στην Βραζιλία συναρμολογείται επί τόπου. Αυτές οι τεράστιες αγορές που κάποτε είχαν μονάχα μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτες, βλέπουν τώρα την ανάγκη για μεγάλες sport touring και ετοιμάζονται να ζήσουν εκ νέου τον πόλεμο των κυβικών. Η Honda εισπράττει το αίτημα για νέα sport touring όχι μόνο από την Ευρώπη, αλλά και από άλλες χώρες στις οποίες διατηρεί ήδη εργοστάσια που θα μπορούσαν να κατασκευάσουν με την μορφή knocked-down μεγάλες μοτοσυκλέτες, όπως ήδη κάνουν. Ο νέος τετρακύλινδρος που υπάρχει στο CBR1000RR-R πρέπει επίσης να τον εκμεταλλευτούν περισσότερο για να αποσβέσουν γρηγορότερα την εξέλιξή του, κι αυτό μπορεί να γίνει μονάχα τοποθετώντας τον σε περισσότερα από ένα μοντέλα.

Μία νέα sport touring από το 2021, φαντάζει ένα λογικό βήμα για όλους αυτούς τους λόγους και τα σχέδια αυτά αφήνουν ελπίδες πως μπορεί η Honda να το ετοιμάζει. Αυτή την στιγμή υπάρχει μονάχα το εμπρός τμήμα ενός φαίρινγκ που μπορεί να ανήκει μονάχα σε sport touring και θυμίζει κάπως και τις γραμμές του Super Blackbird. Προφανώς, όπως ακριβώς και το νέο superbike, δεν θα μπορούσε να υπάρξει χωρίς αεροδυναμικά βοηθήματα, το βήμα εξέλιξης της εποχή μας στις μοτοσυκλέτες. Μέχρι και το γυμνό Ducati Streetfighter V4 έχει πλέον αεροδυναμικά βοηθήματα που αν τα αφαιρέσεις παραβιάζεις και την έγκριση τύπου, τουλάχιστον στις υπόλοιπες χώρες που μετρούν τέτοιες λεπτομέρειες…

Τα σχέδια της Honda δείχνουν οκτώ πτερύγια που με διαφορετική διατομή και σχήμα δημιουργούν πρόσθετη κάθετη δύναμη όταν η μοτοσυκλέτα τρέχει στην ευθεία, χωρίς να επηρεάζουν καθόλου την σταθερότητά της στις στροφές, μιας και υπό κλίση η μετωπική επιφάνειά τους περιορίζεται από το σχήμα τους.

Πρόκειται για ένα βήμα που έχει νόημα για την Honda και ελπίζουμε να δούμε μία νέα Sport Touring και την κατηγορία να αρχίζει να ξυπνά, μαζί με την έλευση του Suzuki Hayabusa μετά το 2021, και τα υπέρτροδοτούμενα Kawasaki που έχουν πάρει με την έκδοση SX SE την θέση του θρυλικού ZZR1400…

Φωτό: MoreBikes

https://bit.ly/MOTO_654

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Bajaj Pulsar NS400 – Αποκαλύφθηκε πλήρως, πριν την παρουσίαση

Φωτογραφίες με πιο καθαρή ανάλυση, μας δείχνουν τι θα δούμε στις 3 Μαΐου

Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

2/5/2024

Λίγο πριν την επίσημη παρουσίασή του NS400, νέες κατασκοπευτικές φωτογραφίες που ήρθαν στην δημοσιότητα, αναδεικνύουν καθαρά την σιλουέτα του, αλλά και τι να περιμένουμε στις 3 Μαΐου, όταν η Bajaj θα ανακοινώσει την ένταξη του μεγαλύτερου σε κυβισμό μοντέλου, μέχρι τώρα στην οικογένεια Pulsar.

Όπως είχαμε δει σε προηγούμενες κατασκοπευτικές φωτογραφίες, το νέο μοντέλο ακολουθεί κοινή σχεδιαστική ταυτότητα με τον προκάτοχό του, NS200. Οι διαφορετικές προεκτάσεις στο ρεζερβουάρ, ωστόσο, χαρίζουν περισσότερο όγκο, ενώ δίνουν πόντους στην επιθετική εμφάνιση. Σε αντίθεση, με τις πρώτες κατασκοπευτικές φωτογραφίες, το μοντέλο που βλέπουμε εδώ είναι βαμμένο σε μαύρο χρώμα. Επομένως, μιλάμε πιθανότατα για τουλάχιστον δύο διαφορετικούς χρωματικούς συνδυασμούς, ενώ χάρη στην υψηλότερη ανάλυση εδώ, γίνεται εμφανές ότι στα όργανα θα έχουμε ψηφιακή οθόνη.

Οι δαγκάνες των φρένων, όμως, δεν έχουν πάνω τους το λογότυπο της ByBre, όπως μας έχει συνηθίσει η Bajaj, αλλά αυτό της Grimeca. Αλλαγή, λοιπόν, σε αυτό τον τομέα, που μένει να δούμε αν είναι προς το καλύτερο, όταν και εφόσον η μοτοσυκλέτα έρθει προς τα μέρη μας και δεν μείνει μόνο στις ασιατικές αγορές.

Αφήνοντας πίσω τα πινέλα και τα πλαστικά, βλέπουμε ότι το περιμετρικό πλαίσιο παραμένει, το οποίο συνεργάζεται με ένα αρκετά… εύσωμο ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και μόνο αμορτισέρ πίσω. Οι χυτοί τροχοί με μπράτσα είναι 17 ιντσών, με τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης να είναι τα MRF, τουλάχιστον κρίνοντας από τις κατασκοπευτικές φωτογραφίες, όπου πίσω φαίνεται να σταματά στα 140 χιλιοστά πλάτος. Οι δαγκάνες των φρένων, όμως, δεν έχουν πάνω τους το λογότυπο της ByBre, όπως μας έχει συνηθίσει μέχρι τώρα η Bajaj, αλλά αυτό της Grimeca. Αλλαγή, λοιπόν, σε αυτό τον τομέα, που μένει να δούμε αν είναι προς το καλύτερο, όταν και εφόσον η μοτοσυκλέτα έρθει προς τα μέρη μας και δεν μείνει μόνο στις ασιατικές αγορές, αλλά και αν θα ακολουθήσει ή όχι σε μεταγενέστερο στάδιο και η KTM, καθώς μέχρι και τα 400 κυβικά όλα τα πορτοκαλί μοντέλα κατασκευάζονται στο εργοστάσιο του Ινδού κολοσσού.

Bajaj Pulsar NS400 – Αποκαλύφθηκε πλήρως, πριν την παρουσίαση

Κοιτάζοντας τον κινητήρα, βλέπουμε ότι θυμίζει έντονα εξωτερικά τον μονοκύλινδρο των 373 κυβικών, που μέχρι πρότινος είχαν το 390 Duke της KTM, ενώ εξοπλίζει ακόμα το Dominar 400. Όσον αφορά τώρα την απόδοσή του, πιθανότατα η χαρτογράφηση θα είναι πιο κοντά σε αυτή του μικρού Δούκα, καθώς για την Bajaj τα Pulsar αντιπροσωπεύουν μία πιο σπορ πλευρά, σε σύγκριση με τα Dominar.

Δεν θα χρειαστεί να περιμένουμε πολύ μέχρι και την Μ. Παρασκευή 3/5, όταν και θα αποκαλυφθεί σε όλο του το μεγαλείο το ολοκαίνουργιο μοντέλο της Bajaj. Τότε θα μας λυθεί και κάθε άλλη απορία, γύρω από την απόδοση.