Energica Experia - Η πρώτη ηλεκτρική Crossover με τη μεγαλύτερη μπαταρία σε μοτοσυκλέτα

Ξεκίνησαν ήδη οι προπαραγγελίες
Από το

motomag

1/6/2022

Στις 28/5/2022, η ιταλική Energica παρουσίασε την πρώτη ηλεκτρική Crossover μοτοσυκλέτα παραγωγής στην ιστορία, που ακούει στο όνομα Experia, και συνδυάζει τα πλεονεκτήματα των Sport-Touring δικύκλων με την ψηλή θέση οδήγησης της Adventure κατηγορίας.

Η παρουσίαση της Experia έγινε κατά τη διάρκεια του GP του Mugello, καθόλου τυχαία καθώς η Energica είναι αποκλειστικός πάροχος μοτοσυκλετών για το ηλεκτρικό Παγκόσμιο Κύπελο MotoE μέχρι το 2023, όπου και θα την αντικαταστήσει η Ducati.

Με μια πρώτη ματιά η Experia θυμίζει βενζινοκίνητα μοντέλα όπως τη BMW S 1000 XR και τη Ducati Multistrada, έχοντας αντίστοιχα ψηλό design, ψηλή και ρυθμιζόμενη ζελατίνα για προστασία από τα στοιχεία της φύσης, και τρεις βαλίτσες συνολικής χωρητικότητας 112 λίτρων.

Ο προσανατολισμός είναι σαφώς ασφάλτινος, με δυνατότητα διάσχισης βατών χωματόδρομων.

Οι τροχοί είναι χυτοί αλουμινίου 17 ιντσών ενώ για ελαστικά πρώτης τοποθέτησης η μοτοσυκλέτα φορά τα Pirelli Scorpion Trail ΙΙ.

Το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας είναι υβριδικό, και αποτελείται από μπροστινό χωροδικτύωμα και πλαϊνές δοκούς αλουμινίου.

Στις αναρτήσεις υπεύθυνη είναι η Sachs με ένα πλήρως ρυθμιζόμενο ανάποδο πιρούνι διαμέτρου 43 mm με διαδρομή 150 mm, και μονό πίσω αμορτισέρ με ρύθμιση προφόρτισης και απόσβεσης επαναφοράς, επίσης με 150 mm διαδρομής.

Στα φρένα έχουμε 2 δίσκους 330 mm μπροστά με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες της Brembo, κι έναν δίσκο 240 mm πίσω, με διπίστονη δαγκάνα.

Όσον αφορά στις σημαντικότερες διαστάσεις της Experia, η σέλα βρίσκεται στα 867 mm από το έδαφος, το μεταξόνιο ανακοινώνεται στα 1.513 mm και το βάρος στα 260 κιλά.

Σημειώστε πως στον στάνταρ εξοπλισμό, πέρα από το τριβάλιτσο και τη ρυθμιζόμενη ζελατίνα, περιλαμβάνονται full-LED φώτα και θερμαινόμενα γκριπ αλλά και 4 (!) θύρες USB, 2 στον πίνακα οργάνων και 2 σε ένα μικρό αδιάβροχο αποθηκευτικό χώρο που κλειδώνει, ικανό να φιλοξενήσει μικροσυσκευές και ένα σετ αδιάβροχα.

Στην παρουσίαση της μοτοσυκλέτας, η Livia Cevolini, CEO της Energica δήλωσε μεταξύ άλλων: «Από τους αγώνες στον δρόμο, η Energica έχει συλλέξει μεγάλη εμπειρία για την γκάμα παραγωγής μας. Τώρα η εταιρεία εστιάζει σε ένα νέο στοιχείο: την ηλεκτρική wanderlust, ήτοι τη λατρεία για ταξίδι.»

Από την πλευρά του, ο Giampiero Testoni, CTO της Energica, δήλωσε πως η Experia είναι το πρώτο μοντέλο της τεχνολογικής πλατφόρμας δεύτερης γενιάς «Energica Green Tourer».

Η νεα πλατφόρμα Energica Green Tourer

Οι καινοτομίες εδώ περιλαμβάνουν έναν επανασχεδιασμένο ηλεκτροκινητήρα, αναθεωρημένη χημεία μπαταρίας και νέο design πλαισίου, με στόχους τη μείωση του βάρους, τη βελτίωση της κατανομής μαζών και τη μεγαλύτερη ευελιξία.

Αποτέλεσμα των παραπάνω είναι πως η Energica Experia είναι μια ηλεκτρική Touring μοτοσυκλέτα που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από το μηδέν για τουρισμό.

Καινούργιος κινητήρας, καινούργια μπαταρία πολυμερών λιθίου, με την χωρητικότητα της τελευταίας να έχει αυξηθεί, ενώ παράλληλα έχει χαμηλότερο κέντρο βάρους, αλλά και συνολικά χαμηλότερο βάρος από τις προηγούμενες μπαταρίες της φίρμας.

Δικαίως η Experia περηφανεύεται για τη μεγαλύτερη σε χωρητικότητα μπαταρία σε ηλεκτρικά δίκυκλα, με 22.5 kWh μέγιστη και 19,6 kWh ονομαστική (ελάχιστη) χωρητικότητα.

Η επαναφόρτιση από το 0 στο 80% απαιτεί 40 λεπτά με τη χρήση ταχυφορτιστή επιπέδου 3 στα 24 Kw.

Ο ολοκαίνουργιος PMASynRM EMCE κινητήρας είναι επίσης ελαφρύτερος, με μικρότερη μάζα και είναι τοποθετημένος χαμηλότερα από ότι στα άλλα μοντέλα της Energica.

Η επίσημα ανακοινώσιμη ιπποδύναμη βρίσκεται στους 101 Hp, η ροπή στα 11,7 Kgm, και η τελική ταχύτητα στα 180 χλμ/ώρα.

Η Energica κάνει λόγο για επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα στα 3,5 δευτερόλεπτα, ενώ στην αυτονομία η Experia μπορεί επίσημα να διανύσει έως και 420 χλμ. σε αστική χρήση, ή 208 χλμ. στο ταξίδι, πάντα υπό ιδανικές συνθήκες.

Η μοτοσυκλέτα διαθέτει ένα υπερπλήρες οπλοστάσιο ηλεκτρονικών βοηθημάτων όπως Traction Control 6 επιπέδων, Cruise Control, Cornering ABS 9.3 MP της Bosch, 7 προφίλ οδήγησης, 4 Riding Modes, και ανάκτηση ενέργειας από το φρένο κινητήρα ρυθμιζόμενη σε 4 επίπεδα.

Τέλος, για να κινήσετε ευκολότερα τα 260 κιλά της Experia υπάρχει Park Assistant που κινεί τη μοτοσυκλέτα με χαμηλή ταχύτητα τόσο εμπρός όσο και πίσω (όπισθεν).

Για την ώρα η Energica δεν έχει ανακοινώσει τιμή για την Experia, αν και μπορείτε να εκδηλώσετε το ενδιαφέρον σας εδώ.

Honda GB350/S 2026: Η μικρή ρετρό σε νέα χρώματα, μόνο για την Ιαπωνία [Gallery]

Πανέμορφη διχρωμία στη στάνταρ έκδοση - Μικρές αλλαγές στο όργανο πληροφοριών
Honda GB350 και GB350 S νέα χρώματα 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

27/6/2025

Η Honda πρόσθεσε νέες χρωματικές επιλογές για το μονοκύλινδρο αερόψυκτο GB350, τόσο στη στάνταρ έκδοση της μοτοσυκλέτας όσο και στην έκδοση S, η οποία είναι διαθέσιμη και στην Ευρώπη.


Η μικρή ρετρό μοτοσυκλέτα της Honda που κατασκευάζεται στην Ιαπωνία για την εγχώρια αγορά αλλά και τον υπόλοιπο κόσμο εμπλουτίζει την χρωματική της παλέτα με δύο νέα χρώματα, ένα για τη στάνταρ έκδοση και ένα για την έκδοση S.

Τουλάχιστον προς το παρόν, η GB350 δυστυχώς δεν εξάγεται στην Ευρώπη από τη Honda και τον δρόμο προς τα εδώ βρίσκει μόνο η πιο σπορ αισθητικής έκδοση της μοτοσυκλέτας, GB350S, την οποία και γνωρίσαμε πολύ καλά κατά τη δοκιμή της που μπορείτε να βρείτε στο τεύχος #663. Μια μοτοσυκλέτα με εξαιρετική ποιότητα κατασκευής ως "Made in Japan", σε πολυπόθητο ρετρό στιλ και ακριβώς αυτό που πρέπει για να χρησιμοποιείται ως καθημερινό commuter.

Honda GB350 και GB350 S νέα χρώματα 2025

Είπα "δυστυχώς" νωρίτερα γιατί ο πιο όμορφος από τους δύο χρωματικούς συνδυασμούς "Pearl Hawk's Eye Blue", όπου το ντεπόζιτο είναι βαμμένο λευκό πέρλα-μπλε με μπλε πλαϊνά καπάκια κάτω από τη σέλα, αφορά τη στάνταρ έκδοση της μικρής αερόψυκτης μοτοσυκλέτας, η οποία δεν έρχεται Ευρώπη. Έχει επίσης πολλές αισθητικές διαφορές έναντι της "S", για μια ακόμη πιο κλασική εμφάνιση -18άρα πίσω ζάντα, χρωμιωμένη εξάτμιση, μεγαλύτερα φτερά εμπρός-πίσω, διαφορετικό πίσω φανάρι και σέλα οι κυριότερες- αλλά και διαφορετική θέση οδήγησης που την κάνει ακόμη πιο άνετη στην οδήγηση -πολύ άνετη είναι και η S.

Για την GB350S στις επιλογές έρχεται να προστεθεί το "Βαρύ Γκρι Μεταλλικό" (Heavy Gray Metallic) και στη φωτογραφία το ντεπόζιτο με τα κόκκινα σιρίτια στο κέντρο του φαίνεται εντυπωσιακό υπό το φως του ήλιου με τα ρινίσματα να λαμπιρίζουν και να δίνουν μια 3d όψη στη βαφή.

Η Honda αναφέρει επίσης και αλλαγές και στο όργανο πληροφοριών που ενσωματώνει στη σχεδίασή του και μια μικρή LCD οθόνη, το οποίο έχεί τώρα χρωμιωμένο δακτυλίδι και διαφορετική γραμματοσειρά και κλίμακα για το αναλογικό ταχύμετρο.

Honda GB350 και GB350 S νέα χρώματα 2025

Και στις δύο μοτοσυκλέτες ο αερόψυκτος κινητήρας με τη μεγάλη διαδρομή και τον βαρύ στρόφαλο αποδίδει 20 hp και 2,95 kgm ροπής, με έμφαση στη ροπάτη λειτουργία και στις χαμηλομεσαίες στροφές, με το αντίστοιχο ήχο. Σημειώστε πως η μοτοσυκλέτα διαθέτει και Traction Control. Το κιβώτιο είναι 5 σχέσεων, ενώ ο συμπλέκτης είναι περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση.

Το ατσάλινο κλειστό πλαίσιο συνεργάζεται με συμβατικό πιρούνι 41 mm, και δυο αμορτισέρ πίσω, ενώ στα φρένα βρίσκουμε έναν δίσκο 310 mm μπροστά κι έναν ακόμα πίσω, στα 240 mm, με στάνταρ φυσικά το δικάναλο ABS. Οι χυτοί τροχοί είναι 19 και 17 ιντσών, το ρεζερβουάρ είναι ατσάλινο και τα φώτα είναι full-LED. Στον εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας υπάρχει και σύστημα Emergency Stop Signal (ESS).

Η Honda δεν έχει σκοπό να εξάγει αυτές τις δύο χρωματικές επιλογές στον υπόλοιπο κόσμο αναφέροντας στη σχετική ανακοίνωση ότι η παραγωγή για την εγχώρια αγορά θα περιοριστεί στις 4.500 μονάδες.

Ετικέτες