Energica Experia - Η πρώτη ηλεκτρική Crossover με τη μεγαλύτερη μπαταρία σε μοτοσυκλέτα

Ξεκίνησαν ήδη οι προπαραγγελίες

Από το

motomag

1/6/2022

Στις 28/5/2022, η ιταλική Energica παρουσίασε την πρώτη ηλεκτρική Crossover μοτοσυκλέτα παραγωγής στην ιστορία, που ακούει στο όνομα Experia, και συνδυάζει τα πλεονεκτήματα των Sport-Touring δικύκλων με την ψηλή θέση οδήγησης της Adventure κατηγορίας.

Η παρουσίαση της Experia έγινε κατά τη διάρκεια του GP του Mugello, καθόλου τυχαία καθώς η Energica είναι αποκλειστικός πάροχος μοτοσυκλετών για το ηλεκτρικό Παγκόσμιο Κύπελο MotoE μέχρι το 2023, όπου και θα την αντικαταστήσει η Ducati.

Με μια πρώτη ματιά η Experia θυμίζει βενζινοκίνητα μοντέλα όπως τη BMW S 1000 XR και τη Ducati Multistrada, έχοντας αντίστοιχα ψηλό design, ψηλή και ρυθμιζόμενη ζελατίνα για προστασία από τα στοιχεία της φύσης, και τρεις βαλίτσες συνολικής χωρητικότητας 112 λίτρων.

Ο προσανατολισμός είναι σαφώς ασφάλτινος, με δυνατότητα διάσχισης βατών χωματόδρομων.

Οι τροχοί είναι χυτοί αλουμινίου 17 ιντσών ενώ για ελαστικά πρώτης τοποθέτησης η μοτοσυκλέτα φορά τα Pirelli Scorpion Trail ΙΙ.

Το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας είναι υβριδικό, και αποτελείται από μπροστινό χωροδικτύωμα και πλαϊνές δοκούς αλουμινίου.

Στις αναρτήσεις υπεύθυνη είναι η Sachs με ένα πλήρως ρυθμιζόμενο ανάποδο πιρούνι διαμέτρου 43 mm με διαδρομή 150 mm, και μονό πίσω αμορτισέρ με ρύθμιση προφόρτισης και απόσβεσης επαναφοράς, επίσης με 150 mm διαδρομής.

Στα φρένα έχουμε 2 δίσκους 330 mm μπροστά με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες της Brembo, κι έναν δίσκο 240 mm πίσω, με διπίστονη δαγκάνα.

Όσον αφορά στις σημαντικότερες διαστάσεις της Experia, η σέλα βρίσκεται στα 867 mm από το έδαφος, το μεταξόνιο ανακοινώνεται στα 1.513 mm και το βάρος στα 260 κιλά.

Σημειώστε πως στον στάνταρ εξοπλισμό, πέρα από το τριβάλιτσο και τη ρυθμιζόμενη ζελατίνα, περιλαμβάνονται full-LED φώτα και θερμαινόμενα γκριπ αλλά και 4 (!) θύρες USB, 2 στον πίνακα οργάνων και 2 σε ένα μικρό αδιάβροχο αποθηκευτικό χώρο που κλειδώνει, ικανό να φιλοξενήσει μικροσυσκευές και ένα σετ αδιάβροχα.

Στην παρουσίαση της μοτοσυκλέτας, η Livia Cevolini, CEO της Energica δήλωσε μεταξύ άλλων: «Από τους αγώνες στον δρόμο, η Energica έχει συλλέξει μεγάλη εμπειρία για την γκάμα παραγωγής μας. Τώρα η εταιρεία εστιάζει σε ένα νέο στοιχείο: την ηλεκτρική wanderlust, ήτοι τη λατρεία για ταξίδι.»

Από την πλευρά του, ο Giampiero Testoni, CTO της Energica, δήλωσε πως η Experia είναι το πρώτο μοντέλο της τεχνολογικής πλατφόρμας δεύτερης γενιάς «Energica Green Tourer».

Η νεα πλατφόρμα Energica Green Tourer

Οι καινοτομίες εδώ περιλαμβάνουν έναν επανασχεδιασμένο ηλεκτροκινητήρα, αναθεωρημένη χημεία μπαταρίας και νέο design πλαισίου, με στόχους τη μείωση του βάρους, τη βελτίωση της κατανομής μαζών και τη μεγαλύτερη ευελιξία.

Αποτέλεσμα των παραπάνω είναι πως η Energica Experia είναι μια ηλεκτρική Touring μοτοσυκλέτα που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από το μηδέν για τουρισμό.

Καινούργιος κινητήρας, καινούργια μπαταρία πολυμερών λιθίου, με την χωρητικότητα της τελευταίας να έχει αυξηθεί, ενώ παράλληλα έχει χαμηλότερο κέντρο βάρους, αλλά και συνολικά χαμηλότερο βάρος από τις προηγούμενες μπαταρίες της φίρμας.

Δικαίως η Experia περηφανεύεται για τη μεγαλύτερη σε χωρητικότητα μπαταρία σε ηλεκτρικά δίκυκλα, με 22.5 kWh μέγιστη και 19,6 kWh ονομαστική (ελάχιστη) χωρητικότητα.

Η επαναφόρτιση από το 0 στο 80% απαιτεί 40 λεπτά με τη χρήση ταχυφορτιστή επιπέδου 3 στα 24 Kw.

Ο ολοκαίνουργιος PMASynRM EMCE κινητήρας είναι επίσης ελαφρύτερος, με μικρότερη μάζα και είναι τοποθετημένος χαμηλότερα από ότι στα άλλα μοντέλα της Energica.

Η επίσημα ανακοινώσιμη ιπποδύναμη βρίσκεται στους 101 Hp, η ροπή στα 11,7 Kgm, και η τελική ταχύτητα στα 180 χλμ/ώρα.

Η Energica κάνει λόγο για επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα στα 3,5 δευτερόλεπτα, ενώ στην αυτονομία η Experia μπορεί επίσημα να διανύσει έως και 420 χλμ. σε αστική χρήση, ή 208 χλμ. στο ταξίδι, πάντα υπό ιδανικές συνθήκες.

Η μοτοσυκλέτα διαθέτει ένα υπερπλήρες οπλοστάσιο ηλεκτρονικών βοηθημάτων όπως Traction Control 6 επιπέδων, Cruise Control, Cornering ABS 9.3 MP της Bosch, 7 προφίλ οδήγησης, 4 Riding Modes, και ανάκτηση ενέργειας από το φρένο κινητήρα ρυθμιζόμενη σε 4 επίπεδα.

Τέλος, για να κινήσετε ευκολότερα τα 260 κιλά της Experia υπάρχει Park Assistant που κινεί τη μοτοσυκλέτα με χαμηλή ταχύτητα τόσο εμπρός όσο και πίσω (όπισθεν).

Για την ώρα η Energica δεν έχει ανακοινώσει τιμή για την Experia, αν και μπορείτε να εκδηλώσετε το ενδιαφέρον σας εδώ.

https://bit.ly/MOTO_673

Νέα Μοντέλα

EICMA: Yadea Velax 2026 - Στην Ευρώπη η νέα σειρά σκούτερ – Σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις

Δυνατότητα απομακρυσμένου ελέγχου - Αυτονομία έως και 110 χλμ.

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

17/11/2025

Η Yadea φέρνει στην Ευρώπη τη σειρά Velax που απαρτίζεται από τρία νέα μοντέλα τα Velax U, Velax H και Velax H-Fast Charge, ενισχύοντας περαιτέρω την γκάμα της.

Οι τρεις εκδόσεις του Velax δεν έχουν διαφορές αναφορικά με τις διαστάσεις με το μήκος και το πλάτος να βρίσκεται για όλα στα 1.944 και 704 χλστ. αντίστοιχα. Το μεταξόνιο είναι επίσης ίδιο στα 1.331 χλστ. και οι τροχοί έχουν ζάντες 14 ιντσών και ελαστικά 90/90 εμπρός και 100/90 πίσω.

Στα φρένα έχουμε συνδυασμένο σύστημα πέδησης με δίσκους 220 χλστ. και στα δύο άκρα, με το συμβατικό πιρούνι και τα διπλά αμορτισέρ να φροντίζουν για την ανάρτηση του Velax.

Τα Velax έχουν σύστημα που επιτηρεί την κατάσταση της μπαταρίας τους διαρκώς, ακόμη και όταν δεν λειτουργούν και μπορούν να ενημερώνουν τον αναβάτη μέσω της σχετικής εφαρμογής για smartphone της κινέζικης εταιρείας, προσφέροντας έτσι τη δυνατότητα απομακρυσμένου ελέγχου, όπως για παράδειγμα το ξεκλείδωμα του σκούτερ από απόσταση.

Μέσω της ίδιας εφαρμογής το Velax μπορεί να ενημερώσει σε πραγματικό χρόνο τον αναβάτη στην περίπτωση που το σκούτερ κουνηθεί από τη θέση του, ενώ το ηλεκτρικό του σύστημα μπορεί να δεχτεί ενημερώσεις επίσης απομακρυσμένα.

Το Velax ξεκλειδώνει μέσω Bluetooth ασύρματα, σε όλες τις εκδόσεις του, έχει συνδυασμένο σύστημα πέδησης -το ABS απουσιάζει- με δίσκους 220 χλστ. και στα δύο άκρα, ασύρματο σύστημα εκκίνησης και τροχούς 14 ιντσών.

Τα τρία Velax διαφέρουν μεταξύ τους ως προς τις επιδόσεις που προσφέρουν και τον τρόπο που φορτίζουν. Η έκδοση U έχει ηλεκτρικό κινητήρα που αποδίδει σταθερά τέσσερεις ίππους και 6,6 ίππους μέγιστη ισχύ και η τελική του φτάνει τα 80 χλμ./ώρα. Το ηλεκτρικό μοτέρ τροφοδοτείται από δύο αποσπώμενες μπαταρίες λιθίου NMC (θετικό ηλεκτρόδιο από νικέλιο, μαγγάνιο και κοβάλτιο) των 2,07 kWh έκαστη, οι οποίες, σύμφωνα με τη Yadea, του προσφέρουν αυτονομία έως και 110 χλμ., ενώ χρειάζονται επτά ώρες για να φορτίσουν από οικιακή πρίζα.

Η εκδοση είναι η βασική έκδοση της σειράς με κινητήρα 2,68 ίππων (2 kW), μέγιστη ισχύ στους 4,3 ίππους και τελική ταχύτητα στα 60 χλμ./ώρα. Εδώ η μπαταρία είναι LFP (ηλεκτρόδιο φωσφορικού λιθίου σιδήρου -LiFePO4), που έχει χαμηλότερο κόστος, μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και φορτίζει σχετικά πιο αργά και χωρητικότητα 2,16 kWh. Και εδώ για μία πλήρη φόρτιση χρειάζονται επτά ώρες, η αυτονομία φτάνει έως τα 66 χλμ. και το βάρος του σκούτερ ανακοινώνεται στα 92 κιλά.

Ακολουθεί η H που έχει επίσης μπαταρία LFP στα 2,28 kWh, όμως αυτή είναι 76 Volt (από 72) και προσφέρει δυνατότητα ταχυφόρτισης. Η Yadea αναφέρει ότι μπορεί να φορτίσει από το 20 στο 80% σε 20 λεπτά και προσφέρει την ίδια αυτονομία των 66 χλμ. με την έκδοση H να έχει και λίγο μεγαλύτερη τελική στα 65 χλμ./ώρα.

Στην EICMA η Yadea παρουσίασε και το οικοσύστημα που έχει δημιουργήσει για τα ηλεκτρικά της μοντέλα με σταθμούς ανταλλαγής μπαταριών που λειτουργούν 24 ώρες το 24ωρο όλη την εβδομάδα, όπως και μία νέα μπαταρία που μπορεί να λειτουργήσει με -20 βαθμούς Κελσίου.