Έρχεται αγριεμένο το Triumph Tiger 1200 του 2021

Κατευθείαν από το γυμναστήριο

Από τον

Μπάμπη Μέντη

17/2/2020

Για το 2021 η Triumph αποφάσισε να κάνει μια τεράστια αλλαγή στη φιλοσοφία του γιγαντιαίου και υπέρβαρου (…έως σήμερα) Tiger 1200. Το νέο μοντέλο που θα δούμε στην επόμενη EICMA, όχι μόνο ακολουθεί την πιο μινιμαλιστική εξωτερική εμφάνιση του Tiger 900, αλλά ταυτόχρονα διευρύνει το πεδίο δράσης του πολύ πιο μακριά από την άσφαλτο. Όπως βλέπουμε στις κατασκοπευτικές φωτογραφίες, για πρώτη φορά θα υπάρχει έκδοση με εμπρός τροχό 21 ιντσών, ώστε οι ιδιοκτήτες που θέλουν να εξερευνήσουν τα βουνά, να έχουν περισσότερες επιλογές τοποθέτησης off-road ελαστικών. Φυσικά, όπως συνηθίζει να κάνει η Triumph με τα Tiger, θα υπάρχουν και πιο street εκδόσεις, για εκείνους που ενδιαφέρονται περισσότερο για τις τουριστικές δυνατότητες της μοτοσυκλέτας. Άλλωστε αυτό είναι το βασικό ατού του τρικύλινδρου κινητήρα, έναντι των δικύλινδρων ανταγωνιστών του.

Οπότε, η γκάμα του νέου Tiger 1200 θα περιλαμβάνει και εκδόσεις με τροχό 19 ιντσών εμπρός, με φαρδύτερο ελαστικό και χυτές ζάντες ελαφρού κράματος. Αλλαγές αναμένουμε να δούμε και στον κινητήρα, καθώς οι προδιαγραφές Euro5 έχουν αναγκάσει όλους τους κατασκευαστές να αυξήσουν τα κυβικά για να διατηρήσουν τις ιπποδυνάμεις των μοτοσυκλετών τους. Άρα τα 1200 κυβικά του σημερινού μοντέλου ίσως γίνουν 1250 ή και παραπάνω. Επίσης, στο Tiger 900 άλλαξαν τη σειρά ανάφλεξης των κυλίνδρων σε 1-3-2 ώστε να δώσουν περισσότερο “δικύλινδρη” αίσθηση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, κάτι που ίσως δούμε και σε αυτόν τον μεγάλο κινητήρα, έστω και αν λόγω κυβικών η ροπή ξεχειλίζει από το ρελαντί. Ολοκαίνουριο θα είναι και το πλαίσιο, το οποίο θα έχει πλέον αφαιρούμενο υποπλαίσιο. Η εργονομία της θέσης οδήγησης είναι νέα, με τον αναβάτη να κάθεται πιο μπροστά και πιο ψηλά, αντί να είναι χωμένος μέσα στη μοτοσυκλέτα. Η ζελατίνα είναι ρυθμιζόμενου ύψους και η μοτοσυκλέτα της φωτογραφίας έχει τις νέες ελαφρύτερες δαγκάνες της Brembo. Με δεδομένο πως η νέα γενιά του μικρότερου Tiger 900 διαθέτει πλέον υπερπλήρη εξοπλισμό ηλεκτρονικών, άνεσης και ασφάλειας, η διαφοροποίηση του μεγάλου αδερφού θα περιορίζεται κυρίως στις επιδόσεις του κινητήρα και την αίσθηση που προσφέρουν τα περισσότερα κυβικά. Σε κάθε περίπτωση, αυτή η μεγάλη αλλαγή πλεύσης από τον υπερβολικό όγκο και βάρος του προηγούμενου μοντέλου προς τον πιο σπορ και on-off χαρακτήρα του καινούριου μας βρίσκει απόλυτα σύμφωνους.

ΦΩΤΟ: Ride Apart

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Husqvarna Svartpilen 801 - Το μεγάλο μαύρο βέλος είναι εδώ

Με το γνωστό στιλ της Pilen οικογένειας, τον δικύλινδρο κινητήρα του 790 Duke, 105 Hp και πολύ καλό επίπεδο εξοπλισμού

Από τον

Κώστα Γκαζή

20/3/2024

Το Svartpilen 801 βασίζεται στα μηχανικά μέρη του KTM 790 Duke, αφήνει όμως το ακραίο streetfighter look για τους “πορτοκαλί”, προάγοντας μια πιο σοφιστικέ εμφάνιση, στα πρότυπα που μας έχει συνηθίσει η Pilen οικογένεια. Στα χαρακτηριστικά του, πέρα από το design που έχει τα πρωτεία, ξεχωρίζει ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 105 ίππων, οι ρυθμιζόμενες αναρτήσεις WP Apex, τα φρένα της J.Juan, το πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων και η TFT οθόνη 5 ιντσών με συνδεσιμότητα.

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο τύπου χωροδικτύωμα, με τον ελαφρύ, αξιόπιστο, και εξελιγμένο επί σειρά ετών δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 799 κ.εκ. και 52 κιλών να αποδίδει 105 ίππους και 8,87 κιλά ροπής για διασκεδαστική μετακίνηση που δεν τρομάζει όπως στις γυμνές μοτοσυκλέτες της μεγάλης κατηγορίας -βλ. Super Duke R. Τα διαστήματα service των 15.000 χλμ. βοηθούν το κόστος συντήρησης να κρατηθεί χαμηλά.

Κι αν το design είναι εντυπωσιακό, ευτυχώς η Husqvarna δεν αρκέστηκε σε αυτό για να παρουσιάσει μια κατά τα άλλα σπαρτιάτικη μοτοσυκλέτα. Έτσι καθόλου παραπονεμένοι δεν θα μείνουν οι ιδιοκτήτες από το επίπεδο του βασικού εξοπλισμού του μεγάλου μαύρου βέλους, καθώς η μοτοσυκλέτα φέρει μεταξύ άλλων ρυθμιζόμενες αναρτήσεις WP APEX με διαδρομές 140 mm μπροστά και 150 mm, φρένα της J.Juan με δικάναλο Cornering ABS της Bosch που έχει και λειτουργία Supermoto, quickshifter Easy Shift που λειτουργεί τόσο στα ανεβάσματα όσο και στα κατεβάσματα ταχυτήτων, συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης PASC, και ελαστικά Pirelli MT60 RS στους τροχούς των 17 ιντσών.

Εξίσου πλήρες είναι και το πακέτο των ηλεκτρονικών βοηθημάτων, με σύστημα ελέγχου πρόσφυσης MTC και τρία Riding Modes (Street, Rain και Sport), ενώ στο προαιρετικό πακέτο Dynamic Pack περιλαμβάνονται τόσο σύστημα MSR που αποτρέπει το μπλοκάρισμα του πίσω τροχού όταν κλείσετε το γκάζι με πολλές στροφές, Cruise Control αλλά και σύστημα ελέγχου σούζας Anti-Wheelie, κι ένα ακόμα Riding Mode.

Στα όργανα το Svartpilen 801 διαθέτει μια έγχρωμη ψηφιακή TFT οθόνη 5 ιντσών με συνδεσιμότητα στον βασικό εξοπλισμό, για Turn-by-Turn πλοήγηση, τηλεφωνία και μουσική, ενώ η μοτοσυκλέτα διαθέτει και Immobiliser.

Μαζί με τη νέα της μοτοσυκλέτα, η Husqvarna παρουσίασε όπως είθισται και μια εκτεταμένη σειρά αξεσουάρ αλλά και τεχνικού ρουχισμού.

Το Svartpilen 801 του 2024 θα ξεκινήσει να διατίθεται παγκοσμίως από τον Απρίλιο του 2024 και μετά μέσω των εξουσιοδοτημένων αντιπροσώπων της Husqvarna Motorcycles.