Έρχεται δικύλινδρο 300 Suzuki

Από την Κίνα με αγάπη
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

11/4/2018

Στις φωτορεαλιστικές απεικονήσεις βλέπουμε μια κινέζικη μοτοσυκλέτα με έναν κινητήρα παρόμοιο με τον δικύλινδρο Suzuki των 250cc στα 300 κυβικά. Η εταιρεία που θα τον κατασκευάζει ονομάζεται Haojue και στην Κίνα είναι στενός συνεργάτης με την Suzuki, καθώς εκεί κατασκευάζεται το δικύλινδρο GSX-250R. Με απλά λόγια, η Haojue δεν αντέγραψε τον κινητήρα του V-Strom 250, αλλά προφανώς τον χρησιμοποιεί σε συνεργασία με την ιαπωνική εταιρεία.

Αυτό δεν είναι κάτι παράξενο, ούτε πρωτόγνωρο και δεν θα σας τρώγαμε τον χρόνο για μια τέτοιου είδους πληροφορία. Εκείνο που μας τράβηξε το ενδιαφέρον είναι ότι ο συγκεκριμένος κινητήρας έχει 300 κυβικά και πιθανότατα διαθέτει διαφορετικό αντικραδασμικό άξονα, καθώς στα κάρτερ υπάρχει μια μικρή σχεδιαστική διαφοροποίηση στο εμπρός τμήμα τους.

Καθώς οι ανταγωνιστές της Suzuki σε αυτή την κατηγορία μοτοσυκλετών προσφέρουν δύο εκδόσεις κυβισμού σε 250 και 300 ή 400 κυβικά, πιστεύουμε ότι η χρήση αυτού του κινητήρα στα μικρά V-Strom και GSX-R/GSX-S θα είναι απόλυτα λογική επιλογή. Ειδικά για εμάς εδώ στην Ευρώπη και πιο συγκεκριμένα στην Ελλάδα, ο ερχομός ενός V-Strom 300 θα είναι μια ευχάριστη είδηση. Όχι μόνο από εμπορικής σκοπιάς, αφού το μικρό V-Strom θα έχει τα ίδια κυβικά με τους άμεσους ανταγωνιστές του, αλλά κυρίως για τους μοτοσυκλετιστές που αναζητούν μια μικρή on-off με διευρυμένες δυνατότητες, πέρα από τα στενά όρια της απλής μετακίνησης.

EICMA 2023: Moto Morini Milano 2024 - Σχεδιαστικό φρεσκάρισμα, Euro 5+ και αυξημένη απόδοση

Η εμφάνιση του Milano βασίζεται στο μοντέλο 3 ½, ενώ παρά τις νέες προδιαγραφές, η ιπποδύναμη ανέβηκε στους 125 hp!
motomag EICMA 2023: Moto Morini Milano – Σχεδιαστικό φρεσκάρισμα και προσαρμογή στα Euro 5+ δεδομένα
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

16/11/2023

Η Moto Morini στην EICMA έφερε ξανά στο προσκήνιο την κλασική μοτοσυκλέτα Milano η οποία χρησιμοποιεί τον V2 κινητήρα Bialbero CorsaCorta των 1.187 κυβικών εκατοστών ο οποίος αποδίδει 125 ίππους.

Το 2017 η Moto Morini είχε παρουσιάσει το Milano το οποίο εφοδιαζόταν με τον V2 κινητήρα των 1.187 κ. εκ. Bialbero CorsaCorta Euro 4 ο οποίος επέδιδε 110 ίππους, ενώ σχεδιαστικά ήταν βασισμένο στο μοντέλο 3 ½. Στην EICMA η ιταλική εταιρεία εκτός από τα X-Cape 1200 και Corsaro 750 παρουσίασε και το “νέο” Milano το οποίο προσαρμόζεται πλέον στα Euro 5+ δεδομένα. Ο V2 Bialbero CorsaCorta των 1.187 κυβικών εκατοστών όχι μόνο πληροί τώρα τις Euro 5+ προδιαγραφές, αλλά είναι και ισχυρότερος, στους 125 ονομαστικούς ίππους, χάρη σε redesign στο οποίο προχώρησαν οι Ιταλοί! Το πλαίσιο είναι υβριδικό, αποτελούμενο από ατσάλινο χωροδικτύωμα μπροστά και από αλουμινένιες δοκούς στο κέντρο, με το ανεστραμμένο πιρούνι να είναι πλήρως ρυθμιζόμενο. Την πέδηση αναλαμβάνει η ιταλική Brembo, με τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης να είναι τα Diablo Rosso IV της Pirelli, και την οθόνη οργάνων να είναι πλήρως ψηφιακή TFT 5 ιντσών.

EICMA 2023: Moto Morini Milano – Σχεδιαστικό φρεσκάρισμα και προσαρμογή στα Euro 5+ δεδομένα

Σχεδιαστικά το Moto Morini δεν έχει σημαντικές αλλαγές σε σχέση με το μοντέλο που είχε παρουσιαστεί το 2017. Ο χαρακτηριστικός στρογγυλός προβολέας παραμένει, με το κόκκινο χρώμα να κυριαρχεί στα περισσότερα μέρη της μοτοσυκλέτας. Σχεδιαστική διαφορά υπάρχει στην εξάτμιση η οποία διατηρεί τις δύο κάνες ωστόσο έχει πλαστικό προστατευτικό αντί για το μεταλλικό που υπήρχε στο προγενέστερο μοντέλο. Διαφορά υπάρχει και στο τελείωμα της ουράς με την ουρά του νέου Moto Morini Milano να αποκτά βάση για χειρολαβές ώστε να μπορεί να κρατηθεί καλύτερα ο συνεπιβάτης. Οι σχεδιαστικές αλλαγές ολοκληρώνονται με την προσθήκη γκρι χρώματος στο εξωτερικό μέρος του ψυγείου και στο κάτω μέρος του εμπρός φτερού.

EICMA 2023: Moto Morini Milano – Σχεδιαστικό φρεσκάρισμα και προσαρμογή στα Euro 5+ δεδομένα
Ετικέτες