Σύμφωνα με πρόσφατη πληροφόρησή που είχαμε από την ΚΤΜ S.E.E., στις αρχές Δεκεμβρίου θα φτάσει στη χώρα μας το πρώτο Husqvarna Vitpilen 401, ως demo και test ride, ενώ μέσα στο πρώτο τρίμηνο της επόμενης χρονιάς θα είναι διαθέσιμα προς πώληση και τα δύο μέλη της οικογένειας (δηλαδή και το Svartpilen 401, η scrambler έκδοση του μονοκύλινδρου).
Το Svartpilen 401
Μάλιστα, όπως μάθαμε, η τιμή του 401 αναμένεται να κυμανθεί μεταξύ 6.000 και 6.500 ευρώ, λίγο πάνω δηλαδή από το Duke 390 με το οποίο μοιράζεται τον ίδιο κινητήρα και πλαίσιο. Τα πρώτα Vitpilen και Svartpilen θα κατασκευαστούν στο εργοστάσιο της ΚΤΜ στην Αυστρία και στη συνέχεια η παραγωγή τους θα μεταφερθεί στην Ινδία και την Bajaj, στο ίδιο εργοστάσιο δηλαδή που γίνεται και η παραγωγή των μικρών μονοκύλυνδρων Duke της ΚΤΜ. Ο κινητήρας τους, είναι ο γνωστός μονοκύλινδρος των 373cc με ισχύ 43 ίππους και ροπή στα 3,8 χιλιογραμμόμετρα.
KTM 1390 Super Adventure R 2025 - Παρουσιάστηκε η πιο hardcore έκδοση [Video]
Επίσης με 173 ίππους, ακτινωτούς τροχούς και μεγαλύτερες διαδρομές αναρτήσεων
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
13/12/2024
Η KTM αποκάλυψε το KTM 1390 Super Adventure R για όλους εκείνους που ζητούν διευρυμένο πεδιο δράσης εκτός ασφάλτου από το θηρίο των 173 ίππων.
Το 1390 Super Adventure R ακολουθεί τη σχεδίαση των υπόλοιπων μοντέλων της σειράς με το νέο κοστούμι και τον χαρακτηριστικό εμπρός LED προβολέα που έχουμε δει ήδη από τα 1390 Super Adventure S και S EVO (διαβάστε εδώ περισσότερα για αυτά) και έρχεται να πάρει τη θέση του στην κορυφή τη γκάμας ως η πιο σκληροπυρηνική και ικανή έκδοση για κίνηση σε κακοτράχαλο τερέν.
Φέρει και αυτό τον μεγαλύτερου κυβισμού V2 των 1.350 κ.εκ. με την περιεχόμενη γωνία των 75 μοιρών και το σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων εισαγωγής με την ισχύ να φτάνει και εδώ στους 173 ίππους στις 9.500 σ.α.λ., ενώ η ροπή των 14,8 κιλών στις 8.000 εγγυάται την υπερκατανάλωση πίσω ελαστικών, αν αυτό επιθυμεί ο αναβάτης.
Παράλληλα οι αναρτήσεις εδώ δεν είναι οι τελευταίας γενιάς ημι-ενεργητικές APEX Semi-Active Technology (SAT) της WP με την έκδοση R να φέρει μπροστά πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι XPLOR με διάμετρο καλαμιών στα 48 χλστ. και αμορτισέρ από την ίδια σειρά. Έναντι των S και S Evo οι διαδρομές έχουν αυξηθεί κατά 20 χλστ. και στα δύο άκρα και φτάνουν τα 220 χλστ. Η απόσταση από το έδαφος βρίσκεται στα 242 χλστ., ενώ η σέλα απέχει από αυτό 880 χλστ.
Οι ζάντες με τα αλουμινένια στεφάνια και τις ακτίνες έχουν πάρει τη θέση των αλουμινένιων χυτών με τη διάμετρο για τον εμπρός τροχό να μεγαλώνει στις 21 ίντσες από τις 19 και πίσω στις 18 από τις 17 ίντσες.
Οι εμπρός δίσκοι των 320 χλστ. και οι 4πιστονες ακτινικά τοποθετημένε δαγκάνες της Brembo διατηρούνται, ενώ το 1390 Super Adventure R φέρει στάνταρ προστατευτικά κάγκελα αλλά και κοντύτερη ζελατίνα σε σχέση με τις πιο ασφάλτινες εκδόσεις και διατηρεί την TFT οθόνη αφής-tablet των 8,8 ιντσών (περισσότερα εδώ) που μπορεί να λειτουργήσει ακόμη και με γάντια σύμφωνα με τους Αυστριακούς.
Η ΚΤΜ ανακοινώνει βάρος με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 23 λίτρων στα 231 κιλά για τη μοτοσυκλέτα που θα κατασκευάζεται στην Αυστρία από την ερχόμενη χρονιά.
