KTM 1390 Super Adventure R 2025 - Παρουσιάστηκε η πιο hardcore έκδοση [Video]

Επίσης με 173 ίππους, ακτινωτούς τροχούς και μεγαλύτερες διαδρομές αναρτήσεων
KTM 1390 Super Adventure R 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

13/12/2024

Η KTM αποκάλυψε το KTM 1390 Super Adventure R για όλους εκείνους που ζητούν διευρυμένο πεδιο δράσης εκτός ασφάλτου από το θηρίο των 173 ίππων.

Το 1390 Super Adventure R ακολουθεί τη σχεδίαση των υπόλοιπων μοντέλων της σειράς με το νέο κοστούμι και τον χαρακτηριστικό εμπρός LED προβολέα που έχουμε δει ήδη από τα 1390 Super Adventure S και S EVO (διαβάστε εδώ περισσότερα για αυτά) και έρχεται να πάρει τη θέση του στην κορυφή τη γκάμας ως η πιο σκληροπυρηνική και ικανή έκδοση για κίνηση σε κακοτράχαλο τερέν.

Φέρει και αυτό τον μεγαλύτερου κυβισμού V2 των 1.350 κ.εκ. με την περιεχόμενη γωνία των 75 μοιρών και το σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων εισαγωγής με την ισχύ να φτάνει και εδώ στους 173 ίππους στις 9.500 σ.α.λ., ενώ η ροπή των 14,8 κιλών στις 8.000 εγγυάται την υπερκατανάλωση πίσω ελαστικών, αν αυτό επιθυμεί ο αναβάτης.

KTM 1390 Super Adventure R 2025

Παράλληλα οι αναρτήσεις εδώ δεν είναι οι τελευταίας γενιάς ημι-ενεργητικές APEX Semi-Active Technology (SAT) της WP με την έκδοση R να φέρει μπροστά πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι XPLOR με διάμετρο καλαμιών στα 48 χλστ. και αμορτισέρ από την ίδια σειρά. Έναντι των S και S Evo οι διαδρομές έχουν αυξηθεί κατά 20 χλστ. και στα δύο άκρα και φτάνουν τα 220 χλστ. Η απόσταση από το έδαφος βρίσκεται στα 242 χλστ., ενώ η σέλα απέχει από αυτό 880 χλστ.

Οι ζάντες με τα αλουμινένια στεφάνια και τις ακτίνες έχουν πάρει τη θέση των αλουμινένιων χυτών με τη διάμετρο για τον εμπρός τροχό να μεγαλώνει στις 21 ίντσες από τις 19 και πίσω στις 18 από τις 17 ίντσες.

KTM 1390 Super Adventure R 2025

Οι εμπρός δίσκοι των 320 χλστ. και οι 4πιστονες ακτινικά τοποθετημένε δαγκάνες της Brembo διατηρούνται, ενώ το 1390 Super Adventure R φέρει στάνταρ προστατευτικά κάγκελα αλλά και κοντύτερη ζελατίνα σε σχέση με τις πιο ασφάλτινες εκδόσεις και διατηρεί την TFT οθόνη αφής-tablet των 8,8 ιντσών (περισσότερα εδώ) που μπορεί να λειτουργήσει ακόμη και με γάντια σύμφωνα με τους Αυστριακούς.

Η ΚΤΜ ανακοινώνει βάρος με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 23 λίτρων στα 231 κιλά για τη μοτοσυκλέτα που θα κατασκευάζεται στην Αυστρία από την ερχόμενη χρονιά.

 

ZXMOTO 820X: Ντεμπούτο το 2027 με νέα εμφάνιση – Θα έρθει και Ελλάδα

Θα έχει αρκετές αλλαγές σε σχέση με το πρωτότυπο
820X
Από τον

Παύλο Καρατζά

31/8/2026

Η τελική μορφή της ZXMOTO 820X αποκαλύφθηκε και δεν είναι αυτή που περιμέναμε, καθώς υπάρχουν αλλαγές στο σχεδιαστικό κομμάτι, το οποίο έχει γίνει πιο επιθετικό.

Σας έχουμε ενημερώσει εδώ και καιρό για τη νέα adventure του Zhang Xue, που φέρει έναν τρικύλινδρο κινητήρα 818,8 κυβικών με την απόδοσή του να φτάνει τους 117 ίππους στις 11.000 σ.α.λ και 8,67 kg.m ροπής στις 9.000 σ.α.λ. Ο κινητήρας της μοτοσυκλέτας είναι βασισμένος σε εκείνον του 820RR, που πρωταγωνιστεί και στους αγώνες, με τον Valentin Debise να έχει πετύχει 6 νίκες στην πρώτη σεζόν της ZXMOTO στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport.

Το μοντέλο που θα πάρει τον δρόμο προς την παραγωγή πάντως διαφέρει από το πρωτότυπο που είδαμε στην EICMA, αφού στις φωτογραφίες που διέρρευσαν φαίνεται πως φέρει μεγαλύτερη ζελατίνα, διαφορετικό ντεπόζιτο, διαφορετικό φτερό και χούφτες, διαφορετική ποδιά κινητήρα, διαφορετική σέλα, με το εμπρός μέρος να έχει γίνει πλέον και με την αλλαγή των φωτιστικών σωμάτων από κάθετα σε οριζόντια δεν θυμίζει πλέον το Suzuki V-Strom. 

820X

Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανέρχεται στα 218 κιλά χωρίς υγρά. Οι τροχοί της φέρουν ακτίνες και ο μπροστά τροχός είναι διάστασης 19 ιντσών και ο πίσω 17.

Τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά φαίνεται να είναι τα ίδια με αυτά του πρωτότυπου μοντέλου, όμως αυτό μένει να αποδειχθεί και στην πράξη, όταν αποκαλυφθούν τα τελικά τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας, που αναμένεται να κυκλοφορήσει το 2027.

Η ZXMOTO θα έρθει και στην Ελλάδα, αφού η κινεζική εταιρεία είναι σε πολύ προχωρημένες συζητήσεις με ελληνική αντιπροσωπεία και σε λίγες ημέρες θα είμαστε σε θέση να σας ανακοινώσουμε περισσότερα.

Ετικέτες