Έρχεται νέο GSX-R 1000 και επιστροφή στο παγκόσμιο πρωτάθλημα SBK
Γλυκάθηκαν από τα MotoGP
Από τον
Μπάμπη Μέντη
17/6/2021
Με τη Suzuki δεν μπορείς να κάνεις προβλέψεις διότι τα τελευταία χρόνια και ειδικά μετά την έναρξη της παγκόσμια οικονομικής κρίσης, φαίνεται πως δεν έχει ένα σταθερό επιχειρηματικό πλάνο. Από τις βαρύγδουπες ανακοινώσεις για πάνω από 10 νέα μοντέλα μέσα σε τρία χρόνια, που είχαμε ακούσει από το στόμα του ίδιου του τότε προέδρους της στις εκθέσεις της EICMA και της Intermot το 2017, έχουμε φτάσει στο 2021 και το μόνο που είδαμε ήταν ο “επιδερμικός” εκσυγχρονισμός των V-Strom 1000 και Hayabusa. Ακόμα και σε άκρως εμπορικές κατηγορίες όπως εκείνη των scooter, η παρουσία της Suzuki έχει διαρκώς φθίνουσα πορεία.
Βέβαια όλα αυτά ισχύουν για την αγορά της Ευρώπης, διότι στις αγορές της Ασίας έχει παρουσιάσει δεκάδες νέα μοντέλα και στις ΗΠΑ συνεχίζει να έχει καλές πωλήσεις, καθώς εκεί δεν υπάρχουν προδιαγραφές Euro 5 και μπορεί να πουλά σε πολύ ελκυστικές τιμές τα προηγούμενα μοντέλα της. Η μόνη πραγματικά νέα μοτοσυκλέτα που είδαμε από τη Suzuki στην Ευρώπη τα τελευταία χρόνια και ήταν 100% σχεδιασμένη σε λευκό χαρτί, ήταν φυσικά το GSX-R 1000 του 2017. Όμως ακόμα και αυτή η μοτοσυκλέτα που είχε τον πιο καινούριο κινητήρα της Suzuki, με σύγχρονες τεχνολογίες όπως ο μεταβλητού χρονισμού εκκεντροφόρος εισαγωγής, δεν μπορεί να πουληθεί φέτος στις αγορές της Ε.Ε. διότι η Suzuki αποφάσισε να μην δώσει τα χρήματα που χρειάζονταν για να την προσαρμόσει στις προδιαγραφές Euro 5!
Τώρα όμως κυκλοφορεί μια είδηση που ισχυρίζεται πως αυτά τα χρήματα που θα πήγαιναν για να μείνει στις ευρωπαϊκές αγορές το GSX-R 1000, η Suzuki τα έχει επενδύσει για την εξέλιξη ενός νέου και εντελώς καινούριου μοντέλου που σκοπεύει να παρουσιάσει στο τέλος της χρονιάς.
Προφανώς δεν είναι σαφές πόσο “νέο” θα είναι το “καινούριο” GSX-R 1000 σε ό,τι αφορά τον κινητήρα και το πλαίσιο, όμως οι ίδιες οι φήμες λένε, πως στόχος της Suzuki είναι η επιστροφή της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα SBK την επόμενη σεζόν.
Τεχνολογικά ο κινητήρας του σημερινού GSX-R 1000 έχει όλα τα στοιχεία που χρειάζεται για ξεπεράσει σε αγωνιστική μορφή τις 16.000 στροφές και να βγάλει τα άλογα που χρειάζεται για να σταθεί δίπλα στους ανταγωνιστές της.
Από την άλλη μεριά όμως, οι κανονισμοί για το περιθώριο των αγωνιστικών μετατροπών έχουν γίνει πολύ πιο αυστηροί σε σχέση με το παρελθόν και τόσο η Kawasaki, όσο η Ducati και η BMW, φτιάχνουν κάθε χρόνο ειδικές εκδόσεις περιορισμένης παραγωγής (ZX10-RR Winter Test, Panigale V4R, M1000RR) μόνο και μόνο για να πιστοποιήσουν τα νέα εξαρτήματα για την επόμενη αγωνιστική χρονιά.
Οπότε αν θέλει όντως η Suzuki να μπει με αξιώσεις στο παιχνίδι του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Superbike, δεν αρκεί να κάνει Euro 5 τον κινητήρα που έχει τώρα στα χέρια της, αλλά θα πρέπει να δημιουργήσει και μια δυνατή βάση που θα διεκδικεί τις νίκες με τις ελάχιστες μετατροπές που επιτρέπουν οι νέοι κανονισμοί.
EICMA: BMW F 450 GS 2026 - Με πλούσιο εξοπλισμό, και ανακοίνωση τιμής στην Ελλάδα!
Δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας, 48 hp, έκδοση Easy Ride Clutch, και οδήγηση με δίπλωμα Α2
Από τον
Κώστα Γκαζή
4/11/2025
Η BMW F 450 GS σηματοδοτεί το επόμενο βήμα όσον αφορά στο εισαγωγικό μοντέλο της οικογένειας GS, απέχοντας έτη φωτός σε εξοπλισμό και χαρακτηριστικά σε σχέση με το προηγούμενο G 310. Παράλληλα, έρχεται σε πολύ ελκυστική τιμή.
Η τιμή της F 450 GS ξεκινά από τα 7.090 ευρώ στην Ελλάδα, όσο είχαμε πληροφορήσει πριν μερικές ημέρες πως θα κοστίζει η βασική έκδοση, πέφτοντας ακριβώς στην μέση του ορίου που θέσαμε στα 7.000 με 7.200 Ευρώ, μια τιμή άκρως ανταγωνιστική, που μπορεί παράλληλα να ανέβει πολύ με την προσθήκη των επίσημων έξτρα.
Το design της μοτοσυκλέτας παραπέμπει ευθέως στα μεγάλα GS μοντέλα, ενώ η μοτοσυκλέτα έρχεται με χυτούς τροχούς 19 και 17 ιντσών.
Στην καρδιά της νέας BMW F 450 GS βρίσκεται ένας εντελώς νέος δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας με ψεκασμό καυσίμου και τελικό εξάτμισης από ανοξείδωτο χάλυβα στη δεξιά πλευρά. Η νέα F 450 GS αποδίδει 48 hp στις 8.750 σ.α.λ. με μέγιστη ροπή 4,4 Kgm στις 6.750 σ.α.λ., ενώ ο πραγματικός κυβισμός είναι 420 κ.εκ.
Η BMW αναφέρει πως ο κινητήρας δεν πληροί μόνο τις αυστηρές απαιτήσεις EU5+, αλλά είναι και ιδιαίτερα οικονομικός, με κατανάλωση μόλις 3,8 λίτρα ανά 100 χλμ. και σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ 14 λίτρων, μπορεί να επιτευχθεί αυτονομία άνω των 350 km. Όμως οι Βαυαροί δεν αναφέρουν αν τα παραπάνω νούμερα είναι εργαστηριακά (WMTC) ή πραγματικά, οπότε υπομονή μέχρι τη δοκιμή της μοτοσυκλέτας. Τα διαστήματα συντήρησης είναι κάθε 10.000 km.
Ένα τεχνικό χαρακτηριστικό της νέας BMW F 450 GS είναι ο συμπλέκτης Easy Ride Clutch (ERC) που λειτουργεί όπως το E-Clutch της Honda. Η μανέτα του συμπλέκτη παραμένει στη θέση της, όμως ο αναβάτης επιλέγει αν θέλει να τη χρησιμοποιεί, ή να αλλάζει ταχύτητες μόνο με τον λεβιέ στο πόδι, με τη βοήθεια του Shift Assistant Pro. Το φρένο κινητήρα παραμένει ενεργό, μέχρι λίγο πριν από τη στάση.
Για γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων χωρίς χρήση συμπλέκτη, η νέα F 450 GS διατίθεται με Shift Assistant Pro σε όλες τις εκδόσεις εξοπλισμού εκτός από τη βασική έκδοση, η οποία μπορεί να εξοπλιστεί με αυτό αργότερα.
Τα Riding Modes «Rain», «Road» και «Enduro», καθώς και τα συστήματα ABS Pro, DBC, DTC και MSR ανήκουν στον στάνταρ εξοπλισμό. Μια επιπλέον λειτουργία οδήγησης «Enduro Pro» είναι διαθέσιμη ξεκινώντας από την έκδοση Exclusive.
Η BMW F 450 GS προσφέρει τρία προγράμματα οδήγησης ως στάνταρ: «Rain», «Road» και «Enduro», επιτρέποντας την προσαρμογή της μοτοσικλέτας στις ατομικές προτιμήσεις. Ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει επίσης ABS Pro, Dynamic Brake Control (DBC), Dynamic Traction Control (DTC) και έλεγχο ροπής κινητήρα (MSR).
Η πρόσθετη λειτουργία «Enduro Pro», η οποία χρησιμοποιείται από την έκδοση Exclusive και άνω, έχει σχεδιαστεί για χρήση εκτός δρόμου με ελαστικά εκτός δρόμου με χοντρό πέλμα και επιτρέπει την απενεργοποίηση του ABS στον πίσω τροχό.
Όσον αφορά στον έξτρα εξοπλισμό, το F 450 GS μπορεί να εξοπλιστεί με τελικό σιγαστήρα Akrapovic και ακτινωτούς τροχούς.
Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό, ενώ οι αναρτήσεις ανήκουν στην KYB και αποτελούνται από ανεστραμμένο πιρούνι 43 mm και μονό πίσω αμορτισέρ. Στις εκδόσεις Sport και GS Trophy το πιρούνι είναι ρυθμιζόμενο για απόσβεση επαναφοράς και συμπίεσης, ενώ πίσω έχουμε ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και απόσβεση επαναφοράς.
Οι χυτοί τροχοί αλουμινίου φέρουν ελαστικά χωρίς σαμπρέλα διαστάσεων 100/90-19 μπροστά και 130/80-17 πίσω.
Ο μπροστινός τροχός της νέας BMW F 450 GS διαθέτει δισκόφρενο με δαγκάνα Brembo 4 εμβόλων και δίσκο 310 mm για ανώτερη, ενώ πίσω έχουμε έναν ακόμα δίσκο 240 mm με δαγκάνα ενός εμβόλου. Το Dynamic Brake Control (DBC) και το Dynamic Brake Light είναι επιπλέον χαρακτηριστικά ασφαλείας στην πέδηση.
Η νέα BMW F 450 GS διαθέτει ήδη στάνταρ το BMW Motorrad ABS Pro που έχει cornering χαρακτηριστικά. Το Dynamic Brake Control (DBC) προσφέρει αυξημένη ασφάλεια κατά το φρενάρισμα, αποτρέποντας το ακούσιο άνοιγμα του γκαζιού, ενώ το πίσω φωτιστικό σώμα προειδοποιεί τους οδηγούς που ακολουθούν για φρενάρισμα πανικού.
Στον έξτρα εξοπλισμό περιλαμβάνονται τρεις διαφορετικές σέλες, διαφορετικά μαρσπιέ και διαφορετικά, ψηλότερα καβαλέτα τιμονιού. Το στάνταρ ύψος της σέλας είναι στα 845 mm, το χαμηλό στα 830 και το ψηλό στα 865. Τα μαρσπιέ έχουν αφαιρούμενα παρεμβύσματα, ενώ ο λεβιές του φρένου αλλά και ο λεβιές ταχυτήτων μπορούν να ρυθμιστούν σε δύο θέσεις.
Στα αξεσουάρ ο αναβάτης μπορεί να φορέσει στη μοτοσυκλέτα ψηλότερη και ρυθμιζόμενη ζελατίνα, ενώ για την προστασία από πτώσεις υπάρχουν μανιτάρια, ποδιά, κάγκελα, κ.α., ενώ για το ταξίδι έχουμε πλαϊνές βαλίτσες, top-case, κ.α.
Η BMW F 450 GS διαθέτει στάνταρ προβολέα LED με το χαρακτηριστικό φως πορείας ημέρας σε σχήμα «X», ενώ τα φλας της F 450 GS χρησιμοποιούν επίσης τεχνολογία LED.
Μια μεγάλη οθόνη TFT 6,5 ιντσών είναι επίσης στάνταρ, με πληθώρα ενδείξεων, διαφορετικές απεικονίσεις των παραπάνω ενδείξεων (Pure Ride & Sport), και με πλήρη συνδεσιμότητα -μουσική, τηλεφωνία και πλοήγηση.
Η νέα BMW F 450 GS διατίθεται σε τέσσερις εκδόσεις εξοπλισμού:
BMW F 450 GS Basic.
BMW F 450 GS Exclusive (συμπεριλαμβάνονται off-road μαρσπιέ, προστατευτικά χεριών, προστατευτικό κινητήρα, Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro και διαφανές παρμπρίζ).
BMW F 450 GS Sport (συμπεριλαμβάνονται off-road μαρσπιέ, προστατευτικά χεριών, προστατευτικό κινητήρα, Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro, διαφανές παρμπρίζ και σπορ ανάρτηση).
BMW F 450 GS Trophy (συμπεριλαμβάνονται off-road μαρσπιέ, λευκά προστατευτικά χεριών, Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro, φιμέ παρμπρίζ Rallye, σπορ ανάρτηση, προστατευτικό κινητήρα από αλουμίνιο και Easy Ride Clutch).
Σημειώστε πως το Easy Ride Clutch (ERC) μπορεί να τοποθετηθεί σε όλες τις άλλες εκδόσεις του F 450 GS.
