Οι Ιάπωνες δημοσιογράφοι επιμένουν πως η Yamaha ετοιμάζει μια supersport έκδοση του MT-07 που θα ονομάζεται R7… Η σκέψη είναι πολύ σωστή και πριν πείτε πως μόνο τα on-off πουλάνε, καλύτερα να κοιτάξετε τις πωλήσεις που κάνει το Kawasaki Ninja 650 στη Γαλλία και την Γερμανία. Η Kawasaki το ανανεώνει τακτικά, διότι είναι από τα ελάχιστα χρηστικά και ταυτόχρονα προσιτά οικονομικά supersport στην κατηγορία Α2 διπλωμάτων. Φέτος η Aprilia πρόσθεσε σε αυτή την κατηγορία την πιο Ηi-end πρόταση με τον νέο RS 660 να προσφέρει τεχνολογία και επιδόσεις, αλλά με το ανάλογο επιπλέον κόστος.
Η Yamaha μπορεί να καλύψει την απόσταση μεταξύ του Kawasaki και του Aprilia με ένα “ντυμένο” ΜΤ-07 που θα έχει πιο σπορ χαρακτήρα από το Kawasaki, αλλά θα είναι πιο λιτό σε τεχνολογία και εξοπλισμό από το Aprilia και ως εκ τούτου πιο φτηνό. Το πόσο ικανή στην σπορ οδήγηση μπορεί να είναι μια τέτοια μοτοσυκλέτα, το έχει αποδείξει ήδη από το 2017 ο Andy Palmer, κατασκευάζοντας ένα αγωνιστικό FZ-07R (FZ λένε τα MT στις ΗΠΑ) για αγώνες ενιαίου τύπου, αλλά και για όσους θέλουν ένα σοβαρό παιχνίδι για track-day με ελάχιστο κόστος χρήσης.
CFMOTO 250 CL-C – Νέο μονοκύλινδρο cruiser παρουσιάστηκε στην Κίνα
Βαδίζει στα σχεδιαστικά χνάρια του δικύλινδρου μεγάλου αδελφού 450CL-C
Από τον
Αλέξανδρο Λαμπράκη
15/5/2024
Η CFMOTO παρουσίασε στην Κίνα το μικρότερο σε κυβισμό μοντέλο της cruiser οικογένειας CL-C, το οποίο εξοπλίζεται με την υγρόψυκτη μονοκύλινδρη μονάδα των 250 κυβικών που γνωρίζουμε μέσα από τα 250NK και 250CL-X.
Μετά το 450CL-C, η CFMOTO μεγαλώνει την γκάμα των cruiser μοντέλων της, με την είσοδο του μικρότερου αδελφού 250CL-C. Σχεδιαστικά ακολουθεί την ίδια φιλοσοφία με το δικύλινδρο μοντέλο, συνδυάζοντας την cruiser εμφάνιση με bobber χαρακτηριστικά, προσφέροντας ένα καλαίσθητο τελικό αποτέλεσμα. Ο κινητήρας είναι γνωστός και σε εμάς εδώ στην Ελλάδα, καθώς πρόκειται για τον υγρόψυκτο μονοκύλινδρο των 249 κυβικών με 2ΕΕΚ και 4 βαλβίδες στον κύλινδρο, ο οποίος εξοπλίζει τα 250NK και 250CL-X. Η απόδοσή του αγγίζει τους 25,1 ίππους στις 9.800 και τα 2,1 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 7.000 στροφές. Την μεταφορά της δύναμης στον δρόμο αναλαμβάνει ένα κιβώτιο 6 σχέσεων, το οποίο συνεργάζεται με συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης με μηχανική λειτουργία. Η τελική μετάδοση ακολουθεί τα πρότυπα της κατηγορίας, καθώς γίνεται με ιμάντα, όπως και στο 450CL-C.
Σε αντίθεση με τον μεγαλύτερο σε κυβικά αδελφό, οι αναρτήσεις είναι διαφορετικές. Το τηλεσκοπικό πιρούνι εδώ είναι συμβατικό με διαδρομή 120 χιλιοστών, με τις φυσούνες στα καλάμια να δίνουν μία ρετρό νότα, προστατεύοντας ταυτόχρονα τις τσιμούχες από σκόνες και νερά. Πίσω, συναντάμε δύο αμορτισέρ, σε αντίθεση με το μονό του 450CL-C, προσφέροντας διαδρομή 76 χιλιοστών. Η τετραπίστονη ακτινικά τοποθετημένη δαγκάνα μπροστά, όμως, παραμένει, πιάνοντας πάνω σε δίσκο 300 χιλιοστών, ενώ πίσω βρίσκουμε έναν δίσκο 220 χιλιοστών με δαγκάνα ενός εμβόλου. Οι έξυπνα σχεδιασμένοι χυτοί τροχοί, με τα μπράτσα να θυμίζουν έντονα ακτίνες, είναι 16 ιντσών, ενώ εξοπλίζονται με ελαστικά υψηλού προφίλ, διαστάσεων 130/90-16 και 150/80-16.
Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό, με το μεταξόνιο να φτάνει τα 1.470 χιλιοστά, με την σέλα να βρίσκεται χαμηλά στα 690 χιλιοστά από το έδαφος, σύνηθες χαρακτηριστικό για την κατηγορία. Η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος φτάνει τα 150 χιλιοστά, με το βάρος να σταματάει στα 165 ονομαστικά κιλά με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 13,5 λίτρων.
Ο πλούσιος εξοπλισμός που είδαμε στο 450CL-C, απαντάται και εδώ με το ABS και το Traction Control να ανήκουν στον βασικό εξοπλισμό. Τα φωτιστικά σώματα είναι όλα LED, ενώ το λογισμικό έχει λειτουργία OTA (over-the-air) για εύκολες ενημερώσεις. Αυτό που αλλάζει είναι τα όργανα, όπου στο 250CL-C η έγχρωμη TFT οθόνη έχει αντικατασταθεί από έναν συνδυασμό στρογγυλού αναλογικού ταχύμετρου και ψηφιακής LCD οθόνης, ενσωματωμένη στο κάτω δεξί τμήμα του, όπου μπορείς να δεις στροφές, επιλεγμένη σχέση, στάθμη καυσίμου κ.α.
Το 250CL-C είναι διαθέσιμο σε τρεις χρωματικές επιλογές, Nebula Black, Bordeaux Red και Teal Green, με την τιμή του στην αγορά της Κίνας να έχει ανακοινωθεί στα 14.980 γουάν (1.915,5€).
