Έρχονται δικύλινδρα Fantic το 2023

Αναβαθμίζει τον ρόλο της στην Ευρώπη

Από τον

Μπάμπη Μέντη

1/3/2022

Η Fantic έχει αναλάβει πλήρως την “εκπροσώπηση” της Yamaha στα καθαρόαιμα enduro μετά την απόφαση της ιαπωνικής εταιρείας να σταματήσει την εμπορική δραστηριότητά της στην συγκεκριμένη κατηγορία και να επικεντρωθεί αποκλειστικά στα motocross. Ουσιαστικά η Yamaha ήταν η τελευταία από τις τέσσερεις μεγάλες ιαπωνικές εταιρείες που εγκατέλειψε τα καθαρόαιμα enduro στην Ευρώπη, καθώς είχε προηγηθεί αρκετό καιρό πριν η Honda που είχε παραχωρήσει στις ιταλικές HM και Red Moto την μετατροπή των CRF 250/450, όπως φυσικά και η πλήρης απουσία των Kawasaki και Suzuki.

Αυτή τη στιγμή η Fantic χρησιμοποιεί στη γκάμα της μονοκύλινδρους κινητήρες της Minarelli (ιταλική εταιρεία κατασκευής κινητήρων που έχει στενή σχέση με την Yamaha), κινητήρες της Loncin και φυσικά στα καθαρόαιμα έχει κινητήρες της Yamaha.

Τα νέα που έρχονται από την Ιταλία και συγκεκριμένα από το περιοδικό Motociclismo, το οποίο με τη σειρά επικαλείται πληροφορίες από το γαλλικό Le Repaire Des Motards, λένε πως στην επόμενη EICMA του 2022 θα δούμε στο περίπτερο της Fantic την πρώτη δικύλινδρη μοτοσυκλέτα στην γκάμα της.

Οι προφανείς επιλογές είναι ο δικύλινδρος κινητήρας των Yamaha MT-03/R3 και φυσικά ο CP2 των MT-07, Tracer 700 και Tenere 700.

Θα μπορούσε βέβαια να είναι και ένας εντελώς καινούριος κινητήρας της Minarelli, όμως το πιο λογικό από οικονομικής άποψης τουλάχιστον, θα ήταν να κατασκευάζεται από την Minarelli με άδεια της Yamaha ένας από του δύο κινητήρες που προαναφέραμε ή και τους δύο.

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

KTM 450 RC – Παρουσιάστηκε στην Κίνα ως βελτιωμένη εκδοχή του CFMOTO 450 SR-S

Το νέο 450 RC έκανε την εμφάνισή του στην Κίνα ανήμερα την Πρωταπριλιά, αλλά μόνο αστείο δεν είναι

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/4/2026

Απεναντίας, είναι η επιβεβαίωση της είδησης που είχαμε δημοσιεύσει τον περασμένο Δεκέμβριο, όταν η μοτοσυκλέτα αυτή εμφανίστηκε σε επίσημα έγγραφα του κινέζικου υπουργείου Βιομηχανίας.

Το νέο 450 RC φορά τον ίδιο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 449cc με το 450 SR της CFMOTO, με στρόφαλο χρονισμένο στις 270 μοίρες και δύο αντικραδασμικούς άξονες. Η απόδοση ωστόσο στη μοτοσυκλέτα της ΚΤΜ εμφανίζεται ενισχυμένη, αποδίδοντας ισχύ 55 ίππων στις 10.000 στροφές (47 το 450SR εντός Ευρώπης για τα διπλώματα Α2 και 51 εκτός) και ροπή 4,1 χιλιογραμμόμετρων στις 8.000 στροφές, έχοντας να κινήσει 168 κιλά υγρού βάρους.

Τα δομικά στοιχεία της μοτοσυκλέτας επίσης προέρχονται από τη CFMOTO, με το ίδιο ατσάλινο πλαίσιο και το μονόμπρατσο ψαλίδι της έκδοσης 450 SR-S της CFMOTO με την εξάτμιση κάτω από τον κινητήρα– εξηγώντας και το γιατί πρόσφατα οι Κινέζοι έκοψαν το SR-S και αναβάθμισαν το SR μοντέλο.

Εμφανισιακώς το 450 RC ακολουθεί τις σιλουέτες των RC8C και 990 RC R, ενώ από πλευράς εξοπλισμού ανεβαίνει ένα σκαλί πάνω από την ανάλογη εφαρμογή της CFMOTO, καθώς η ΚΤΜ ντύνει τη μοτοσυκλέτα της με ρυθμιζόμενες αναρτήσεις WP Apex.

Αλλάζει και τα φρένα, καθώς αντί των Brembo που φορά το μοντέλο της CFMOTO εδώ έχουμε τρόμπες και δαγκάνες της WP, ενώ η ίδια εταιρεία προμηθεύει και το σταμπιλιζατέρ τιμονιού του 450 RC.

Ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει αδρανειακά ηλεκτρονικά της Bosch, με ABS και traction control με cornering ικανότητες, μια ολοκαίνουργια έγχρωμη TFT οθόνη με επιλογές εμφάνισης και Bluetooth συνδεσιμότητα, ενώ ντύνεται από το εργοστάσιο με ελαστικά Pirelli Diablo Rosso IV.

Στην Κίνα το νέο KTM 450 RC ανακοινώθηκε με λιανική τιμή 34.900 γιουάν, ή περίπου €4.400 (ισοτιμία 3/4/2026).

Ένα ερώτημα που δεν μπορεί ακόμη να απαντηθεί με απόλυτη σιγουριά είναι αν αυτή η μοτοσυκλέτα προορίζεται αποκλειστικά για την αγορά της Κίνας ή αν πρόκειται να έρθει και προς τα μέρη μας. Έχοντας πια περάσει στην εποχή Bajaj, η ΚΤΜ εμφανώς συνεχίζει να συνεργάζεται και με τη CFMOTO στην Κίνα παράγοντας καρπούς όπως αυτή η νέα μοτοσυκλέτα, ωστόσο για μια φορά ακόμη επαναλαμβάνουμε τις πληροφορίες μας πως επίκειται μια νέα σειρά δικύλινδρων 490 από την ΚΤΜ, η οποία θα είναι διαφορετική από τη συγκεκριμένη πλατφόρμα 450 και αυτός είναι ο βασικότερος λόγος για τον οποίο πιστεύουμε πως το νέο 450 RC μάλλον προορίζεται για την κινέζικη αγορά ως πολυτελής εναλλακτική του CFMOTO 450 SR.