Έρχονται νέα On-Off και Crossover μοντέλα από την Honda

Η επιστροφή του Transalp και δύο αντίπαλοι για τα… Tracer
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

25/11/2020

Ο πρώτος τα παίρνει όλα ή μήπως όποιος γελάει τελευταίος γελάει καλύτερα; Η Yamaha έχει επιλέξει το πρώτο γνωμικό και μέσα στην παγκόσμια οικονομική κρίση που ξεκίνησε το 2010 παρουσίασε τις πλατφόρμες των MT με τον δικύλινδρο κινητήρα CP2 και τον τρικύλινδρο CP3. Πάνω σε αυτές τις δύο πλατφόρμες έφτιαξε μια πολύ επιτυχημένη εμπορικά γκάμα μοντέλων στην ευρωπαϊκή αγορά, όπως τα γυμνά MT-07/MT-09 και φυσικά τα Tracer 700/Tracer 900 και Tenere 700.

 

Η Honda από την μεριά της δεν σήκωσε το γάντι και επικεντρώθηκε στην Α2 κατηγορία διπλωμάτων με τα δικύλινδρα CB 500 F/R/X και τα NC 700/750 σημειώνοντας αντίστοιχα μεγάλη εμπορική επιτυχία, αλλά σε διαφορετικές κατηγορίες. Τώρα όμως φαίνεται πως ήρθε η ώρα να θυμηθούμε τις προηγούμενες δεκαετίες, όπου οι δύο ιαπωνικές εταιρείες είχαν υψηλό ανταγωνισμό σε κάθε κατηγορία, ακόμα και σε εξειδικευμένες υποκατηγορίες με μικρά μερίδια αγοράς. Έτσι για τα επόμενα 1-2 χρόνια η Honda έχει ετοιμάσει τη δική της αντεπίθεση. Θα ξεκινήσει με την απάντηση στο Tenere 700, επαναφέροντας το Transalp, όπως πρώτοι εσείς μάθατε λεπτομέρειες και πως θα ονομάζεται διαβάζοντας σε αυτό ΕΔΩ το site.

 

Την ίδια στιγμή όμως έχει ετοιμάσει και τις απαντήσεις της για την κατηγορία των crossover. Απέναντι στο Tracer 700 ετοιμάζει ένα τετρακύλινδρο 650, το οποίο όπως προδίδει ο κυβισμός του θα έχει τον κινητήρα του CBR650R με τους 100 ίππους και που φέτος φρόντισε να προσαρμόσει στις προδιαγραφές Euro 5. Η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα έχει ήδη κάνει την εμφάνισή της ως concept στην έκθεση της EICMA το 2019 και τον σχεδιασμό της έχει αναλάβει το ιταλικό τμήμα σχεδιασμού της Honda που εδρεύει στο Μιλάνο.

Εκεί που υπάρχουν ακόμα διεργασίες και φαίνεται πως η ιαπωνική εταιρεία δεν έχει καταλήξει με απόλυτη βεβαιότητα τι ακριβώς θα κάνει, είναι με την μοτοσυκλέτα που θα βάλει απέναντι από το Tracer 900. Οι φήμες που κυκλοφόρησαν κατά καιρούς από τα κέντρα αποφάσεων της Honda στην Ιαπωνία και την Γερμανία μιλούν τόσο για ένα CB1000X με τον τετρακύλινδρο κινητήρα του CB1000R Neo Sports Cafe που επίσης αναβαθμίστηκε φέτος σε Euro 5, όσο και για μια αντίστοιχου τύπου μοτοσυκλέτα με τον δικύλινδρο κινητήρα του Africa Twin.

Είναι προφανές πως αν η Honda θέλει να χτυπήσει κατευθείαν το Tracer 900, θα πρέπει να ποντάρει στις επιδόσεις και να επιλέξει τον τετρακύλινδρο κινητήρα. Φαίνεται όμως πως παρακολουθεί και τις πωλήσεις του BMW F900XR, αλλά και των πιθανών μοντέλων που θα έρθουν από την KTM και Triumph, τα οποία ποντάρουν περισσότερο στην τεχνολογία. Ο κινητήρας των 1100 κυβικών του Africa Twin έχει έτοιμη τη λύση του αυτόματου κιβωτίου DCT, κάτι που δεν προσφέρει άλλος κατασκευαστής σε αυτή την κατηγορία μοτοσυκλετών. αν όντως καταλήξει σε αυτή τη λύση, τότε υπάρχουν δύο πιθανότητες. Είτε να μην προχωρήσει καθόλου την ιδέα των τετρακύλινδρων 650/1000, είτε να κάνει αυτό που θα θέλαμε όλοι, δηλαδή να φτιάξει και το δικύλινδρο 1100 για να έχει το DCT, αλλά και τα τετρακύλινδρα για να καλύψει όσους αναζητούν πιο σπορ χαρακτήρα και επιδόσεις. Μην ξεχνάμε πως αυτό ακριβώς έχει κάνει με τα CB500 και NC 750 στη μικρομεσαία κατηγορία κυβισμού με απόλυτη επιτυχία.  

Honda GB350/S 2026: Η μικρή ρετρό σε νέα χρώματα, μόνο για την Ιαπωνία [Gallery]

Πανέμορφη διχρωμία στη στάνταρ έκδοση - Μικρές αλλαγές στο όργανο πληροφοριών
Honda GB350 και GB350 S νέα χρώματα 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

27/6/2025

Η Honda πρόσθεσε νέες χρωματικές επιλογές για το μονοκύλινδρο αερόψυκτο GB350, τόσο στη στάνταρ έκδοση της μοτοσυκλέτας όσο και στην έκδοση S, η οποία είναι διαθέσιμη και στην Ευρώπη.


Η μικρή ρετρό μοτοσυκλέτα της Honda που κατασκευάζεται στην Ιαπωνία για την εγχώρια αγορά αλλά και τον υπόλοιπο κόσμο εμπλουτίζει την χρωματική της παλέτα με δύο νέα χρώματα, ένα για τη στάνταρ έκδοση και ένα για την έκδοση S.

Τουλάχιστον προς το παρόν, η GB350 δυστυχώς δεν εξάγεται στην Ευρώπη από τη Honda και τον δρόμο προς τα εδώ βρίσκει μόνο η πιο σπορ αισθητικής έκδοση της μοτοσυκλέτας, GB350S, την οποία και γνωρίσαμε πολύ καλά κατά τη δοκιμή της που μπορείτε να βρείτε στο τεύχος #663. Μια μοτοσυκλέτα με εξαιρετική ποιότητα κατασκευής ως "Made in Japan", σε πολυπόθητο ρετρό στιλ και ακριβώς αυτό που πρέπει για να χρησιμοποιείται ως καθημερινό commuter.

Honda GB350 και GB350 S νέα χρώματα 2025

Είπα "δυστυχώς" νωρίτερα γιατί ο πιο όμορφος από τους δύο χρωματικούς συνδυασμούς "Pearl Hawk's Eye Blue", όπου το ντεπόζιτο είναι βαμμένο λευκό πέρλα-μπλε με μπλε πλαϊνά καπάκια κάτω από τη σέλα, αφορά τη στάνταρ έκδοση της μικρής αερόψυκτης μοτοσυκλέτας, η οποία δεν έρχεται Ευρώπη. Έχει επίσης πολλές αισθητικές διαφορές έναντι της "S", για μια ακόμη πιο κλασική εμφάνιση -18άρα πίσω ζάντα, χρωμιωμένη εξάτμιση, μεγαλύτερα φτερά εμπρός-πίσω, διαφορετικό πίσω φανάρι και σέλα οι κυριότερες- αλλά και διαφορετική θέση οδήγησης που την κάνει ακόμη πιο άνετη στην οδήγηση -πολύ άνετη είναι και η S.

Για την GB350S στις επιλογές έρχεται να προστεθεί το "Βαρύ Γκρι Μεταλλικό" (Heavy Gray Metallic) και στη φωτογραφία το ντεπόζιτο με τα κόκκινα σιρίτια στο κέντρο του φαίνεται εντυπωσιακό υπό το φως του ήλιου με τα ρινίσματα να λαμπιρίζουν και να δίνουν μια 3d όψη στη βαφή.

Η Honda αναφέρει επίσης και αλλαγές και στο όργανο πληροφοριών που ενσωματώνει στη σχεδίασή του και μια μικρή LCD οθόνη, το οποίο έχεί τώρα χρωμιωμένο δακτυλίδι και διαφορετική γραμματοσειρά και κλίμακα για το αναλογικό ταχύμετρο.

Honda GB350 και GB350 S νέα χρώματα 2025

Και στις δύο μοτοσυκλέτες ο αερόψυκτος κινητήρας με τη μεγάλη διαδρομή και τον βαρύ στρόφαλο αποδίδει 20 hp και 2,95 kgm ροπής, με έμφαση στη ροπάτη λειτουργία και στις χαμηλομεσαίες στροφές, με το αντίστοιχο ήχο. Σημειώστε πως η μοτοσυκλέτα διαθέτει και Traction Control. Το κιβώτιο είναι 5 σχέσεων, ενώ ο συμπλέκτης είναι περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση.

Το ατσάλινο κλειστό πλαίσιο συνεργάζεται με συμβατικό πιρούνι 41 mm, και δυο αμορτισέρ πίσω, ενώ στα φρένα βρίσκουμε έναν δίσκο 310 mm μπροστά κι έναν ακόμα πίσω, στα 240 mm, με στάνταρ φυσικά το δικάναλο ABS. Οι χυτοί τροχοί είναι 19 και 17 ιντσών, το ρεζερβουάρ είναι ατσάλινο και τα φώτα είναι full-LED. Στον εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας υπάρχει και σύστημα Emergency Stop Signal (ESS).

Η Honda δεν έχει σκοπό να εξάγει αυτές τις δύο χρωματικές επιλογές στον υπόλοιπο κόσμο αναφέροντας στη σχετική ανακοίνωση ότι η παραγωγή για την εγχώρια αγορά θα περιοριστεί στις 4.500 μονάδες.

Ετικέτες