Fantic – Η πρώτη παρουσίαση του Caballero 700 στην Ελλάδα

Εμπλουτίζεται η γκάμα της Fantic και η οικογένεια Caballero

Από το

motomag

19/9/2023

Την Τετάρτη 13/9 η Fantic Motor Hellas, παρουσίασε στους δημοσιογράφους του ειδικού τύπου το ολοκαίνουργιο Caballero 700, στο Ride-Bar στην Πειραιώς 187, δίπλα στην αντιπροσωπεία της Harley-Davidson.

Το αρχικό πρόγραμμα αφορούσε την Τετάρτη 6/9, όμως η κακοκαιρία Daniel που έπληξε την χώρα εκείνες τις μέρες, με αποτέλεσμα, την ανυπολόγιστη καταστροφή της Θεσσαλίας και την μετατροπή της Εθνικής Οδού σε λίμνη, άλλαξε τα δεδομένα. Έτσι, μία εβδομάδα αργότερα, την Τετάρτη 13/9, έλαβε χώρα η παρουσίαση του νέου Caballero 700.

Το Caballero 700 βασίζεται στον γνωστό σε μας κινητήρα CP2 689 κυβικών της Yamaha, με τον crossplane στρόφαλο, ο οποίος εξοπλίζει την σειρά των δικύλινδρων 700 της Yamaha (βλ. YZF-R7, Tracer 7, Tenere 700). Η απόδοσή του φτάνει στους 74 ίππους στις 9.000 στροφές και 7,13 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 6.500 στροφές.

Το scrambler μοντέλο της Fantic αντλεί σχεδιαστικά την έμπνευσή του από το Caballero 125 RC του 1974-1976 και χαρακτηρίζεται από τις καθαρές γραμμές του και την απλότητα στην εμφάνιση. Την ρετρό αισθητική τονίζουν ο στρογγυλός προβολές μπροστά, η επίπεδη σέλα με τις εξωτερικές ραφές και τα πλαστικά σε στυλ “number plate” στα πλαϊνά της μοτοσυκλέτας.

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο, σωληνωτό, με το χυτό ψαλίδι κατασκευασμένο από αλουμίνιο. Φρένα και αναρτήσεις είναι επώνυμα, με τις πρώτες να ανήκουν στην Marzocchi και ο τομέας της πέδησης στην Brembo. Μπροστά βρίσκουμε ένα ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι 45mm διαδρομής 150mm, χωρίς ρυθμίσεις, και ένα δίσκο 330mm με ακτινικά τοποθετημένη δαγκάνα τεσσάρων εμβόλων. Πίσω έχουμε μονό αμορτισέρ, που ρυθμίζεται ως προ την προφόρτιση, και έναν δίσκο 240mm.

Η σέλα του φτάνει στα 830mm απόστασης από το έδαφος, με το μεταξόνιο να ανέρχεται στα 1.460mm. Το βάρος του Caballero 700 είναι 175 κιλά μαζί με ψυκτικό και υγρά φρενών, ενώ με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 13 λίτρων, αγγίζει τα 185 ονομαστικά κιλά.

Οι τροχοί 19 ιντσών μπροστά και 17 ιντσών πίσω είναι με ακτίνες, για αντοχή στην εκτός δρόμου χρήση, με τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης της Pirelli να έχουν διαστάσεις 110/80-19 και 150/70-17, αντίστοιχα.

Ο εξοπλισμός του είναι σύγχρονος, περιλαμβάνοντας full LED φωτιστικά σώματα, έγχρωμη TFT οθόνη 3,5 ιντσών με δυνατότητα συνδεσιμότητας μέσω Bluetooth και πλήθος ενδείξεων, ολοκληρωμένο πακέτο ηλεκτρονικών με ρυθμιζόμενα – και δυνατότητα απενεργοποίησης – cornering ABS και Traction Control και τρία Riding Modes (STREET, OFFROAD και CUSTOM).

Το Caballero 700 διατίθεται σε δύο χρωματισμούς, κόκκινο και μπλε, με την τιμή του στην Ελλάδα να βρίσκεται στα 10.990€.

Ακολουθούν στιγμιότυπα από την παρουσίαση του Caballero:

Ετικέτες

Παρουσίαση

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

EICMA 2024: Aprilia RS 660 - Περισσότερη δύναμη, πιο προηγμένα ηλεκτρονικά και πτερύγια

Στους 105 ίππους ο κινητήρας - Ντεμπούτο για την έκδοση Factory

Aprilia RS660 EICMA 2024 και έκδοση Factory

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

6/11/2024

Η δικύλινδρη SS της Aprilia αναβαθμίζεται με την RS 660 να αποκτά ευμεγέθη πτερύγια και περισσότερη ισχύ, ενώ για τους πλέον απαιτητικούς παρθενική εμφάνιση έκανε η έκδοση Factory.

Ακολουθώντας στα χνάρια των superbike της εταιρείας από το Noale η Aprilia RS 660 κερδίζει τη μάχη των εντυπώσεων αλλά και της εξέλιξης που έρχεται μέσα από τους αγώνες και βελτιώνεται στα σημεία ανεβάζοντας ακόμη περισσότερο τον πήχη στις δικύλινδρες SS μεσαίου κυβισμού.

Η Aprilia ανασχεδίασε πλήρως το φαίρινγκ της μοτοσυκλέτας με πιο εμφανή αλλαγή την αεροτομή που προστέθηκε κάτω από τους προβολείς και τα δύο πιο μικρά πτερύγια που βρίσκονται στα πλαϊνά, λίγο πιο ψηλά, προς βελτίωση της σταθερότητας στις υψηλές ταχύτητες.

Τα ανασχεδιασμένα πλαϊνά πλαστικά του φαίρινγκ διατηρούν τον "διπλής στρώσης" σχεδιασμό που γνωρίζουμε από την απερχόμενη RS 660, ο οποίος βελτιώνει την προστασία του αναβάτη με την εκτροπή ζεστού αέρα που θα έφτανε διαφορετικά σε αυτόν από τον κινητήρα, ενώ μειώνει και τη γενικότερη πίεση του αέρα.

Οι βελτιώσεις συνεχίζονται στην εργονομία της μοτοσυκλέτας με νέα φωτιζόμενα χειριστήρια στα κλιπόν αλλά και μια μεγαλύτερη έγχρωμη οθόνη πληροφοριών με διαγώνιο στις πέντε ίντσες.

Τον δρόμο της αναβάθμισης τράβηξαν και τα ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης για τον αναβάτη με το launch control να έχει προστεθεί στα ήδη υπάρχοντα του "πακέτου" APRC (Aprilia Performance Ride Control), που περιλαμβάνει ρυθμιζόμενο cornering traction control, cornering ABS, ρυθμιζόμενο σύστημα ελέγχου ανύψωσης του εμπρός τροχού, cruise control, quickshifter, σύστημα ρύθμισης φρένου κινητήρα και τις διαφορετικές χαρτογραφήσεις του μοτέρ.

Ο εν σειρά κινητήρας των 660 κ.εκ. έγινε ακόμη πιο ισχυρός και έφτασε τους 105 ίππους, από 100, παρά το γεγονός ότι πλέον πληροί τις προδιαγραφές Euro 5+ με την αύξηση στην ισχύ να επιτυγχάνεται εν μέρει λόγο των νέων σωμάτων του ψεκασμού που έχουν μεγαλύτερη διάμετρο στα 52 χλστ., έναντι των 48 χλστ. που είχαν τα προηγούμενα.

Η δικύλινδρη SS αποκτά και έκδοση Factory, κατά τα πρότυπα των μεγαλύτερων RS, μια έκδοση που θα έπρεπε να είχε ήδη παρουσιαστεί, αλλά ευτυχώς ποτέ δεν είναι αργά. Εδώ οι στάνταρ αναρτήσεις δίνουν τη θέση τους σε Ohlins με το ανεστραμμένο 43άρι πιρούνι NIX 30 και το STX 46 αμορτισέρ να είναι πλήρως ρυθμιζόμενα, ενώ η RS 660 Factory διαχωρίζει τη θέση της και χρωματικά με τον μαύρο-κόκκινο συνδυασμό να είναι και ο μοναδικός που προσφέρεται, στα γνωστά χρώματα του πολέμου της Aprilia.

Τέλος, ανάμεσα στα νέα αξεσουάρ της Aprilia για τη δικύλινδρη SS, ξεχωρίζει η μονόσελη ουρά που βελτιώνει την αεροδυναμική (η τελική φτάνει στα 240 χλμ./ώρα σύμφωνα με την Aprilia), ενώ αυξάνει τον διαθέσιμο χώρο για τον αναβάτη και του επιτρέπει να κινείται πιο ελεύθερα.