Fantic XEF RALLY & XEF RALLY FACTORY

Η πρώτη Rally μοτοσυκλέτα παραγωγής της Fantic, σε 2 εκδόσεις
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

4/10/2022

H Fantic παρουσίασε την πρώτη Rally μοτοσυκλέτα της υπό την ονομασία XEF RALLY, ενώ δίπλα της έδειξε και την XEF RALLY FACTORY, μια ειδική “Launch edition” σπέσιαλ έκδοση που θα παραχθεί σε μόλις 50 μοτοσυκλέτες.

Οι δυο νέες Rally μοτοσυκλέτες θα είναι οικονομικά προσιτές μας λέει η Fantic (χωρίς να ανακοινώνει τιμές για την ώρα), ενώ βασίζονται στην αγωνιστική μοτοσυκλέτα του θρυλικού Franco Picco που εξελίχθηκε μέσα από αγώνες όπως το Rally Dakar και το Abu Dhabi Desert Challenge.

Η XEF RALLY μπορεί να είναι μια μοτοσυκλέτα έτοιμη να λάβει μέρος στο Dakar, παράλληλα όμως είναι μοτοσυκλέτα παραγωγής, με Euro 5 προδιαγραφές, βγάζοντας κανονικά άδεια κυκλοφορίας και συντροφεύοντας τον αναβάτη της και εκτός αγωνιστικών συνθηκών.

Ο μονοκυλινδρος τετράχρονος, τετραβάλβιδος και ψεκαστός κινητήρας των 450 κ.εκ. διαθέτει δυο εκκεντροφόρους επικεφαλής και υγρό κάρτερ, και συνοδεύεται από κιβώτιο 5 ταχυτήτων, και υγρό πολύδισκο συμπλέκτη. Η Fantic δεν αναφέρει νούμερα ιπποδύναμης και ροπής, αλλά κάνει λόγο για γραμμική απόδοση παράλληλα με δύναμη όταν τη χρειάζεται ο αναβάτης.

Το πλαίσιο είναι δυο δοκών αλουμινίου, με κάστερ 27,2 μοιρών και ίχνος 116 mm, ενώ αλουμινένιο είναι και το ψαλίδι. Το μεταξόνιο ανακοινώνεται στα 1.480 mm, το ύψος σέλας στα 955 mm, και το βάρος της μοτοσυκλέτας στα 140 κιλά με υγρά.

Οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της KYB αποτελούνται από ανάποδο πιρούνι 48 mm με διαδρομή τροχού 310 mm, και μονό αμορτισέρ με μοχλισμό και διαδρομή 300 mm.

Στα φρένα βρίσκουμε δίσκο 300 mm μπροστά και έναν ακόμα 245 mm πίσω.

Το ρεζερβουάρ χωρά 30 λίτρα καυσίμου, ενώ χωρίζεται σε δυο μέρη, ένα κεντρικό και ένα πλευρικό.

Οι 2 XEF RALLY μοτοσυκλέτες έρχονται από το εργοστάσιο με πύργο οργάνων, μικρή οθόνη οργάνων για τις ενδείξεις της μοτοσυκλέτας, μεγάλη TFT touchscreen οθόνη 7 ιντσών για την πλοήγηση του αναβάτη (στο FACTORY έχει καρούλια για Road Book παραδοσιακού τύπου) και μεγάλη ζελατίνα που προστατεύει οθόνες και αναβάτη από τα στοιχεία της φύσης. Στάνταρ είναι και οι διακόπτες χειρισμού των Roadbook στο τιμόνι.

Η ψηφιακή οθόνη διαθέτει λειτουργικό Android και έχει σχεδιαστεί να είναι ανθεκτική σε κρούσεις, σκόνη και νερό (πιστοποίηση IP67), ενώ κλείνει και ανοίγει ανάλογα με το αν λειτουργεί η μοτοσυκλέτα, και επιπλέον διαθέτει και εσωτερική μπαταρία για να μπορεί ο αναβάτης να προγραμματίζει διαδρομές από μακριά και μπορεί να βγει για να τη μεταφέρεις και εκτός μοτοσυκλέτας!

Η FANTIC XEF RALLY FACTORY διαφέρει στα όργανα, όπως προείπαμε, με επαγγελματική βάση παραδοσιακού χάρτινου roadbook, ενώ διαθέτει επιπλέον και trip master για πλοήγηση σε αγώνες. Για καλύτερη ψύξη σε ακραίες συνθήκες διαθέτει έξτρα ψυγείο λαδιού και μεγαλύτερο φίλτρο λαδιού ενώ τα κέντρα των τροχών και η τιμονόπλακα είναι από billet αλουμίνιο με CNC κατεργασία, και ξεχωρίζουν σε κόκκινο χρώμα.

Για να μειωθεί η κόπωση στις μεγάλες αγωνιστικές ημέρες, η μοτοσυκλέτα διαθέτει νέες ρυθμίσεις στο υδραυλικό σταμπλιζατέρ, ενώ η FACTORY φορά μια ολόσωμη εξάτμιση τιτανίου που εξελίχθηκε σε συνεργασία με την Arrow, παρέχοντας κορυφαίες επιδόσεις και ζυγίζοντας 1,5 κιλά λιγότερα από την εξάτμιση της βασικής έκδοσης. Τέλος, οι FACTORY μοτοσυκλέτες διαθέτουν αρίθμηση, ενώ προσφέρονται με αγωνιστικό κιτ, ένα jersey Fantic Rally και ένα επαγγελματικό εργαλειοφόρο 144 λίτρων για να κουβαλάτε όλα τα ανταλλακτικά σας σε κάθε αγώνα.

Αμφότερες οι μοτοσυκλέτες κατασκευάζονται στις εγκαταστάσεις της Motori Minarelli στη Μπολόνια και θα είναι διαθέσιμες στα τέλη του Νοεμβρίου του 2022.

QJMotor SRV400 Tourer - Νέα μικρή τουριστική μοτοσυκλέτα από την Κίνα

Πληθωρική στην εμφάνιση, με κυβισμό και αποδόσεις κάτω των αναμενόμενων για την κατηγορία
QJMotorSRV400Tourer
Από το

motomag

8/5/2025

Πατώντας πάνω στο μικρό cruiser SRV400, η QJMotor παρουσίασε μια τουριστική πρόταση με “αέρα από Indian” και δεν μπορούμε πάρα να αναρωτηθούμε αν θα ακολουθήσουν και εκδόσεις βασισμένες στα μεγαλύτερα SRV600V και SRV900V.

Η QJMotor παρουσίασε μια νέα τουριστική μοτοσικλέτα με πλήρη εξοπλισμό και κυβισμό κάτω των 400 κ.εκ. και αισθητική που παραπέμπει στο Indian Roadmaster.
Είναι εμφανές ότι οι μεγάλες, αμερικανικού τύπου τουριστικές μοτοσικλέτες, αποτελούν έμπνευση για την πρώτη αντίστοιχη μοτοσικλέτα από την αναπτυσσόμενη κινεζική εταιρεία QJMotor. Πιο συγκεκριμένα, εκ πρώτης όψεως μοιάζει αρκετά με την Indian Roadmaster, ωστόσο, υπάρχει μία βασική διαφορά, η μοτοσικλέτα αυτή διαθέτει έναν V-Twin κινητήρα μόλις 385 κ.εκ.

Αυτός είναι ίσως το ένα πέμπτο του μεγέθους που θα περίμενε κανείς σε μια τέτοια μοτοσικλέτα, κάτι που σημαίνει πως το συγκεκριμένο μοντέλο δύσκολα θα σημείωνε επιτυχία σε αγορές όπως η Ευρωπαϊκή ή πόσο μάλλον η Αμερικάνικη. Παρ’ όλα αυτά, δεδομένου του ρυθμού ανάπτυξης της QJMotor, είναι πιθανό, αν όχι αναμενόμενο, να εμφανιστεί σύντομα μια αντίστοιχα τουριστική μοτοσυκλέτα, με μεγαλύτερο κινητήρα.

Είναι δύσκολο να αντιληφθεί κανείς τον ρυθμό επέκτασης της QJMotor. Η εταιρεία, θυγατρική της Qianjiang και αδελφή εταιρεία των Benelli, Keeway, Morbidelli και άλλων, ιδρύθηκε μόλις πριν από πέντε χρόνια. Σήμερα, διαθέτει πάνω από 130 μοντέλα παγκοσμίως, από ηλεκτρικά σκούτερ έως superbike 1000cc με τεχνογνωσία από την MV Agusta. Νέα μοντέλα εμφανίζονται σχεδόν κάθε λίγες εβδομάδες, και το πιο πρόσφατο είναι αυτή η τουριστική έκδοση βασισμένη στην SRV400, που έχει ήδη λάβει έγκριση τύπου στην Κίνα.

Η QJMotor διαθέτει πλήρη γκάμα cruiser, συμπεριλαμβανομένης της SRV600V.
Η SRV400VS ήδη πωλείται στην Κίνα, με έναν V-Twin κινητήρα 385cc, DOHC, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, ανεστραμμένο πιρούνι και συμμόρφωση με τα πρότυπα εκπομπών Euro 5+, που της επιτρέπει να κυκλοφορεί στις πιο αυστηρές αγορές παγκοσμίως. Η νέα παραλλαγή, που ενδέχεται να ονομαστεί SRV400VT λόγω του τουριστικού της χαρακτήρα, χρησιμοποιεί τον ίδιο κινητήρα με 35 ίππους, αλλά δομείται σε ένα πολύ πιο ογκώδες τουριστικό σύνολο με εκτεταμένη προστασία από τον αέρα που αναπόφευκτα ανεβάζει και το βάρος.

Παρότι το βάρος των 224 κιλών δεν είναι μεγάλο για τουριστική μοτοσικλέτα, είναι παραπάνω από αρκετό για έναν κινητήρα 400 κ.εκ. πόσο μάλλον με την προσθήκη δύο επιβάτών και των αποσκευών τους, μιας και αυτός είναι ο χαρακτήρας την εν λόγω μοτοσυκλέτας. Στην Ασιατική αγορά ίσως να μοιάζει λογικότερη η εισαγωγή του συγκεκριμένου μοντέλου, αλλά δύσκολα θα πεισθούν πολλοί αναβάτες στην Δύση ότι αποτελεί μια ανταγωνιστική επιλογή. Σύμφωνα με τα έγγραφα έγκρισης τύπου, η μέγιστη ταχύτητα είναι τα 150 χλμ./ώρα, χωρίς όμως να αναφέρεται πόσος χρόνος απαιτείται για να φτάσει εκεί.

Αν και η μοτοσικλέτα δεν μοιάζει να είναι ιδιαίτερα εμπορική, στις δυτικές τουλάχιστον αγορές, δείχνει πως η QJMotor εισέρχεται σε ακόμη μία κατηγορία της αγοράς. Δεδομένου του πόσο γρήγορα αναπτύσσει νέα μοντέλα, και του γεγονότος ότι ήδη διαθέτει μια σειρά ισχυρών μοτοσικλετών όπως το cruiser SRV900V με V-4 κινητήρα 900 κ.εκ. και 110 ίππους, η δημιουργία μιας μεγάλης τουριστικής μοτοσικλέτας με επιδόσεις που να καλύπτουν τις προσδοκίες του διεθνούς κοινού φαίνεται να είναι ένα λογικό επόμενο βήμα.

 

Ετικέτες