Η Fernis είναι μια νέα εταιρεία από την Δανία και ο ιδρυτής και πρόεδρός της Jesper Vind δηλώνει ξεκάθαρα, ότι η εταιρεία του θα γίνει φόβητρο για τις Energetic και Brammo, που ήδη κατασκευάζουν ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες υψηλών επιδόσεων. Σύμφωνα με την Fernis, το 2019 θα βγάλει στην παραγωγή μια superbike σε δύο εκδόσεις, μία για τον δρόμο και μία μόνο για την πίστα. Με έναν ηλεκτρικό κινητήρα που θα ζυγίζει μόλις 11,8 κιλά θα έχει αυτονομία 200 χιλιόμετρα, τελική που θα αγγίζει τα 300km/h και τα 0-100km/h θα τα πιάνει σε λιγότερο από τρία δευτερόλεπτα.
Η μοτοσυκλέτα δεν θα ξεπερνά τα 195 κιλά συνολικά, ένα νούμερο που την κατατάσσει πολύ κοντά στις ελαφριές συμβατικές superbike των 1000cc και σύμφωνα με τον Jesper έχει δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην κατανομή του βάρους (οι μπαταρίες είναι το πιο βαρύ εξάρτημα στις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες…) ώστε η συμπεριφορά της να είναι αντάξια της εμφάνισής της. Στο video μπορείτε να δείτε σκηνές από την εξέλιξη της μοτοσυκλέτας.
Aντί-Tracer 9 με 118 ίππους - Στην EICMA με σωστά street ελαστικά αντί των άσχετων τρακτερωτών που είχαμε δει
Από τον
Παύλο Καρατζά
5/11/2025
Στο Μιλάνο η QJMotor μας παρουσίασε τη νέα της τρικύλινδρη Crossover που ονομάζεται Rino 900 -με σήμα τον ρινόκερο μπροστά- και στοχεύει σε ένα κομμάτι της πίτας από τις πωλήσεις του Tracer 9.
Η νέα μοτοσυκλέτα της QJMotor δεν είναι σίγουρο πότε θα βγει στην παραγωγή, όμως τράβηξε πολλά βλέμματα επάνω της στη φετινή EICMA. Ο τρικύλινδρος κινητήρας που φέρει είναι 900 κυβικών εκατοστών με απόδοση 118 ίππων στις 10.000 σ.α.λ. και με 9,47 kg.m ροπής στις 8.000 σ.α.λ.
Αν και η εταιρεία είναι εδώ στην έκθεση, οι πληροφορίες που έχουμε έως τώρα για την μοτοσυκλέτα είναι συγκεχυμένες.
Το πλαίσιο δείχνει υβριδικό, με αλουμινένιες δοκούς στο κέντρο, και ατσάλινο χωροδικτύωμα στο μπροστινό μέρος. Το αλουμινένιο ψαλίδι είναι κτηνώδες σε διαστάσεις και οι τροχοί δείχνουν tubeless. Οι τροχοί είναι 19 και 17 ιντσών.
Η σέλα ρυθμίζεται σε δύο διαφορετικά ύψη, στα 815 και 830 mm. Μπροστά βρίσκουμε ανεστραμμένο πιρούνι και πίσω monoshock αμορτισέρ.
Όσον αφορά, το σύστημα πέδησης, η μοτοσυκλέτα φέρει δύο δίσκους μπροστά και ένα πίσω που συνδυάζονται και με δικάναλο ABS.
Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ καυσίμου φτάνει τα 24 λίτρα, κάτι που μεταφράζεται σε εξαιρετική αυτονομία. Το β'αρπς ανακοινώνεται στα 220 κιλά με το ρεζερβουάρ γεμάτο κατά 90%.
Ο εξοπλισμός της περιλαμβάνει μεταξύ άλλων quickshifter, διαφορετικά riding modes, traction control, κάμερα καταγραφής μπροστά, TFT οθόνη οργάνων, LED φώτα και DRL LED φώτα, χούφτες με τα φλας τοποθετημένα πάνω τους, και θύρες USB και USB-C.
Τα ελαστικά είναι της Metzeler με σωστό ασφάλτινο προφίλ, αντίθετα με τα άσχετα τρακτερωτά ελαστικά που φορούσε στις 3D εικόνες που είχαν κυκλοφορήσει πριν την EICMA στο διαδίκτυο. Ένα ακόμη περίεργο χαρακτηριστικό που ίσως αφαιρεθεί στην τελική έκδοση παραγωγής είναι τα προστατευτικά των δίσκων μπροστά που προέρχονται από τον κόσμο του... Motocross και είναι τόσο άσχετα για την κατηγορία, όσο και τα προαναφερθέντα τρακτερωτά ελαστικά.
Τα χρώματα που έδειξε η QJMotor το Rino είναι δύο, κόκκινο και λευκό.
Αναμένουμε περισσότερες πληροφορίες για τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας αλλά και τις ημερομηνίες παραγωγής.
