Gas Gas: Ηλεκτροκίνητο Trial

Από το

Μαύρο Σκύλο

28/11/2011

Ο Ramon Puente, γενικός διευθυντής της Gas Gas, επιβεβαίωσε πως τον Iανουάριο του 2012 θα αρχίσει η παραγωγή της πρωτότυπης έως τώρα μοτοσυκλέτας με τον κωδικό TXT 4820. Πρόκειται για την ηλεκτροκίνητη Trial την οποία έχει οδηγήσει και ο πολυπρωταθλητής Adam Raga, όσο και ο αγωνιζόμενος Dieter Rudolf. Η μοτοσυκλέτα αποτελεί προϊόν της συνεργασίας της ισπανικής εταιρίας, με τη μεγάλη παράδοση στη κατασκευή Trial μοτοσυκλετών, και της γερμανικής Eta Motors. Σύμφωνα μάλιστα με τον γενικό διευθυντή της Gas Gas η εταιρεία έχει ήδη εξασφαλίσει την πώληση διακοσίων μοτοσυκλετών σε Γερμανία, Αυστρία και Ελβετία.
H Gas Gas πάντως φαίνεται ότι κατάφερε να βολέψει πολύ επιτυχημένα τόσο τον κινητήρα και τις μπαταρίες όσο και τα υπόλοιπα απαραίτητα εξαρτήματα, στον ελάχιστο χώρο που διαθέτει μια trial μοτοσυκλέτα διατηρώντας τη μινιμαλιστική σχεδίαση που τις χαρακτηρίζει.

https://bit.ly/MOTO_679

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

5/6/2026

Η Beta φρεσκάρει τη γκάμα των RR X-PRO μοντέλων, η οποία περιλαμβάνει τα δίχρονα 125, 200, 250 και 300, καθώς και τα τετράχρονα 350, 390, 430 και 480.

Οι αλλαγές που επηρεάζουν όλη τη γκάμα ξεκινούν από την επανασχεδιασμένη μάσκα για πιο επιθετική εμφάνιση και νέο LED προβολέα που υπόσχεται καλύτερη απόδοση με μικρότερη επιβάρυνση στη μπαταρία της μοτοσυκλέτα, ενώ περιλαμβάνουν ακόμη νέο ψηφιακό όργανο Trailtech, καθώς και νέα γκριπς με μαλακότερο υλικό για καλύτερη απορρόφηση κραδασμών.

Αναβαθμισμένες είναι και οι αναρτήσεις όλης της γκάμας, με πιρούνι SHC (Separate Hydraulic Chamber) με νέες ρυθμίσεις και μείωση στο βάρος του κατά 250 γραμμάρια, ενώ πίσω το αμορτισέρ είναι νέο με ρύθμιση αργής/γρήγορης απόσβεσης συμπίεσης.

Στα τετράχρονα μοντέλα η σημαντικότερη είδηση αφορά την ενίσχυση των ηλεκτρονικών με ρυθμιζόμενο Launch Control (σε πέντε επίπεδα) και Quick Shift για γρήγορες αλλαγές χωρίς συμπλέκτη. Το σύστημα Traction Control και οι δύο επιλέξιμες χαρτογραφήσεις κινητήρα διατηρούνται ως είχαν και στην περσινή γκάμα RR X-PRO.

Τα δίχρονα μοντέλα της οικογένειας έχουν δεχτεί στοχευμένες επεμβάσεις στους κινητήρες τους με στόχο τη βελτίωση της απόδοσής τους, καθώς και νέα μπροστινή διπίστονη δαγκάνα της Nissin, προερχόμενη από τα ΜΧ μοντέλα της Beta προσφέροντας μικρότερο βάρος.