Gas Gas "Project Phoenix"

Νέος τιμοκατάλογος με νέες μοτοσυκλέτες
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

29/3/2017

H Gas Gas έδωσε στην δημοσιότητα τον καινούργιο της τιμοκατάλογο, στον οποίο συμπεριλαμβάνονται και τα νέα EC/XC 250 και 300cc, τα οποία είχαν παρουσιαστεί στην EICMA και πλέον κυκλοφορούν και στην αγορά. Να θυμίσουμε ότι το "Project Phoenix", όπως το ονομάζει η εταιρεία, είναι ουσιαστικά μια νέα πλατφόρμα μοτοσυκλετών enduro με καινούργιο πλαίσιο, νέα γεωμετρία και νέο κινητήρα. Το σχέδιο του νέου Gas Gas EC/XC “Project Phoenix” πήρε το όνομά του από το μυθικό πουλί που αναγεννήθηκε από τις στάχτες του και αποτελεί σύμβολο δύναμης, αντοχής και αναγέννησης  συμβολίζοντας την επανεκκίνηση μιας παράδοσης τριών δεκαετιών στο υψηλότερο αγωνιστικό επίπεδο. 

Σχεδιασμένο για γρήγορη και εύκολη πρόσβαση στα μηχανικά μέρη, στοχεύει σε αναβάτες όλων των επιπέδων, επαγγελματίες και ερασιτέχνες, χάρη στον συνδυασμό της ευελιξίας, της δύναμης και της άνεσης που υπόσχεται η Gas Gas ότι προσφέρει η νέα γεωμετρία, σε μία μοτοσυκλέτα εμφανώς στενότερη και ελαφρύτερη (105kg).

Η "ακτινογραφία"  των EC/XC 250 & 300

  • Νέο πλαίσιο μονής δοκού, πιο στιβαρό και ελαφρύτερο από τα μοντέλα των προηγούμενων χρόνων.
  • Ελαφρύτερο υποπλαίσιο αλουμινίου
  • Πιρούνι Kayaba 48cm, closed cartridge, με δυνατότητα ρύθμισης συμπίεσης, επαναφοράς και προφόρτισης ελατηρίου (enduro settings Gas Gas)
  • Αμορτισέρ Kayaba με δυνατότητα ρύθμισης συμπίεσης γρήγορης και αργής ταχύτητας, επαναφοράς και προφόρτισης ελατηρίου (enduro settings Gas Gas)
  • Μεγαλύτερη γωνία στροφής
  • Μαύρες τιμονόπλακες και καβαλέτα τιμονιού
  • Νέο, ελαφρύτερο, αλουμινένιο ψαλίδι
  • Εντελώς νέο μοχλικό
  • Νέοι οδηγοί και γλίστρα αλυσίδας
  • Πιο εύκολος μηχανισμός τεντώματος αλυσίδας
  • Νέος άξονας πίσω τροχού, με δυνατότητα γρήγορης αφαίρεσης
  • Στεφάνια τροχών της Excel, με ασημί γαλβανιζέ ακτίνες
  • Δισκόπλακες NG
  • Νέο ρεζερβουάρ, πολύ πιο στενό με μεγαλύτερη χωρητικότητα καυσίμου
  • Μεγαλύτεροι είσοδοι αέρα στο φιλτροκούτι
  • Σύστημα ταχείας αλλαγής φίλτρου αέρα, κατευθείαν από το αριστερό καπάκι
  • Νέο φιλτροκούτι
  • Νέα σέλα, πιο στενή, πιο άνετη, με αντιολισθητικό κάλυμμα
  • Ελαφρύτερα μαρσπιέ, με καλύτερο κράτημα και μεγαλύτερη επιφάνεια
  • Νέα πίσω τρόμπα φρένου
  • Αντλία συμπλέκτη της Magura
  • Νέα πλαστικά, πιο στενά, με πιο επιθετική σχεδίαση
  • Νέες γρίλιες ψυγείου
  • Νέες επικαλαμίδες
  • Νέα προστατευτικά πλαισίου
  • Νέα πλεξούδα και ηλεκτρονική, πολλαπλασιαστής, πηνία, ρελέ και μπαταρία
  • Νέο κοντέρ
  • Πίσω φανάρι LED
  • Εμπρός φανάρι LED

 

Κινητήρας

  • Νέος στρόφαλος
  • Νέος κύλινδρος
  • Νέα κεφαλή
  • Εξάτμιση και τελικό της FMF σχεδιασμένα για τη Gas Gas
  • Νέα ψυγεία
  • Βελτιωμένη λίπανση των δίσκων συμπλέκτη

 

Δείτε εδώ τον τιμοκατάλογο για όλες τις μοτοσυκλέτες Gas Gas:
http://www.extraproducts.gr/files/downloads/gasgas_pricelist_2018.pdf

Honda CUV e: και ICON e: - Ντεμπούτο στην Ινδονησία για 2 νέα ηλεκτρικά scooter [VIDEO]

Αρχικά για την τοπική αγορά, σύντομα όμως θα τα δούμε και παγκοσμίως
Honda E-Scooters
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

9/10/2024

Στην Ινδονησία παρουσιάστηκαν από τη Honda τα δυο νέα της ηλεκτρικά scooter, με το CUV e: να χρησιμοποιεί 2 αφαιρούμενες μπαταρίες Mobile Power Pack e:, και με το ICON e: να έχει επίσης αφαιρούμενη μπαταρία, αλλά πιο βασική όπως πιο βασικό εξοπλισμό.

Τα δυο νέα e-scooter αποτελούν το 10ο και 11ο μοντέλο στη σειρά των 30 ηλεκτρικών δικύκλων της Honda, που παρουσιάζονται σταδιακά μέχρι το 2030.

Αμφότερα τα e-scooter θα παράγονται στην Ινδονησία αρχικά για την τοπική αγορά, και σταδιακά θα διατεθούν και στην παγκόσμια αγορά. Επιπλέον, πέρα από τις αφαιρούμενες μπαταρίες που μέχρι τώρα αποτελούν κοινό τόπο στα μοντέλα της Honda, η ιαπωνική εταιρεία θα παράγει και μοντέλα με μη-αφαιρούμενες μπαταρίες, προσφέροντας περισσότερες επιλογές στο αγοραστικό κοινό.

Η Honda αναφέρει πως το CUV e: έχει δύναμη ανάλογη με ένα βενζινοκίνητο scooter 110 κ.εκ., και βασίζεται στο SC e: Concept που παρουσιάστηκε στο σαλόνι JAPAN MOBILITY SHOW 2023 στο Τόκιο.

CUV ES 1994

 

Το όνομα CUV e: προέρχεται από το CUV ES (Clean Urban Vehicle Electric Scooter), το πρώτο e-scooter που η Honda διέθεσε στην αγορά, με leasing, το 1994 (Φωτό άνω).

CUV e:

To CUV e: έχει τρία Riding Modes (STANDARD, SPORT, ECON) αλλά και όπισθεν, ενώ τα όργανα διαθέτουν συνδεσιμότητα μέσω της εφαρμογής Honda Roadsync Duo

Icon e:

Δίπλα στο πιο πολυτελές και δυνατό CUV e: έχουμε το πιο οικονομικό ICON e: που βασίζεται στο EM1:e (αμάν με τα αρκτικόλεξα και τις διπλές τελείες), αλλά έχει επανασχεδιαστεί για την ινδονησιακή αγορά.

Εδώ η μπαταρία δεν είναι η γνωστή Mobile Power Pack e:, αλλά μια κοινή μπαταρία ιόντων λιθίου, που είναι αφαιρούμενη.

Αντίθετα με το CUV e: που έχει τον ηλεκτροκινητήρα στο ψαλίδι, το Icon e: τον έχει στο κέντρο του πίσω τροχού, μια πιο οικονομική λύση που όμως έχει κόστος στο κράτημα. Η Honda υποστηρίζει πως το CUV e: έχει αυτονομία 50 χλμ. με μια φόρτιση, αν και αυτό μάλλον αφορά σε ιδανικές συνθήκες.

Κάτω από τη σέλα υπάρχει αποθηκευτικός χώρος για κράνος, ενώ το e-scooter έχει και USB θύρα φόρτισης.

Τα φώτα είναι full-LED και στα 2 scooter, ενώ για την ώρα η Honda δεν έχει δώσει στη δημοσιότητα αναλυτικά τεχνικά χαρακτηριστικά.