H αναβίωση της Breganze SF750

Από το

Μαύρο Σκύλο

6/2/2012

Η Breganze, μια μικρή ιταλική εταιρεία, έχει προέλθει από την φημισμένη Laverda που έφτιαχνε μοτοσυκλέτες επιδόσεων έως τα μέσα της δεκαετίας του ’80, όταν και υπέκυψε στον ανταγωνισμό. Το 2000 την αγόρασε η Aprilia και παρουσίασε ένα πρωτότυπο με το λογότυπο της εταιρείας και τον κινητήρα της RSVMille, με το όνομα SFC, το 2003 στην EICMA του Μιλάνο. Συνέχεια, όμως, δεν δόθηκε μετά από την εξαγορά της Aprilia από την Piaggio το 2004. Τo όνομα της Laverda ανήκει ακόμη μέχρι και σήμερα στην Piaggio και για αυτόν τον λόγο η μοντέρνα SF750 ονομάστηκε Breganze, την πόλη που έχει την έδρα της η μικρή εταιρεία που επιμένει στην αναβίωσή της.
Στην έκθεση Motor Bike Expo, που έγινε στη Verona της Ιταλίας, παρουσιάστηκε η τελική μορφή της μοτοσυκλέτας, πριν αρχίσει να κατασκευάζεται, έναν χρόνο μετά την παρουσίασή της σαν πρωτότυπη στη ίδια έκθεση.
Αισθητικά οι αναφορές στην Laverda SF750 της δεκαετίας του ’70 είναι έντονες, με το μακρύ ρεζερβουάρ και τα number plates στην ουρά. Ο κινητήρας είναι δικύλινδρος σε σειρά, με τέσσερις βαλβίδες σε κάθε κύλινδρο, υγρόψυκτος, με τροφοδοσία από ψεκασμό, κιβώτιο έξι ταχυτήτων και αποδίδει 85 ίππους στις 8.300 στροφές, με τη μέγιστη ροπή των 7,6 χιλιογραμμομέτρων να κορυφώνεται στις 7.200 στροφές, ενώ καλύπτει και τις προδιαγραφές Euro 3. Το πλαίσιο είναι ανοικτό σωληνωτό, κατασκευασμένο από αλουμίνιο. Ποιοτικά εξαρτήματα έχουν επιλεχθεί για τις αναρτήσεις της, με ένα ανεστραμμένο πιρούνι της Ohlins 43 χιλιοστών, ενώ πίσω υπάρχουν δυο πλήρως ρυθμιζόμενα αμορτισέρ της ίδιας εταιρείας. Οι ομοιότητες με την παλιά SF750 συνεχίζονται και στους τροχούς, όπου ναι μεν έχουν διάμετρο 17 ιντσών, αλλά διαθέτουν τις ακτίνες της παλιάς εποχής. Η μοτοσυκλέτα ζυγίζει 170 κιλά στεγνή και πρόκειται για μια 100% “Made in Italy” café racer με πολύ υψηλή ποιότητα κατασκευής που καταφέρνει να διατηρήσει με μεγάλη πιστότητα την εικόνα της αρχικής SF, έστω και χωρίς το όνομα Laverda πάνω της.

Η Breganze έχει ιστοσελίδα στην διεύθυνση www.breganzemotorcycles.it.

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

CFMOTO 675NK 2025 - Έρχεται το γυμνό τρικύλινδρο των Κινέζων

Διαρροή πληροφοριών και τεχνικών χαρακτηριστικών στην Κίνα

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

17/10/2024

Οι δοκιμές εξέλιξης του νέου γυμνού της CFMOTO φαίνεται να πλησιάζουν στο τέλος τους με την οικογένεια NK να αποκτά σύντομα και το πρώτο τρυκίλυνδρο μέλος της.

Το 675SR-R δεν θα είναι φυσικά η μοναδική μοτοσυκλέτα που θα αξιοποιεί την 3κύλινδρη πλατφόρμα που εξελίσσει η CFMOTO, αφού όπως γνωρίζετε ήδη από τα τέλη του καλοκαιριού τον δρόμο προς την παραγωγή έχει πάρει και ένα δεύτερο, γυμνό μοντέλο που θα έρθει για να εμπλουτίσει ακόμη περισσότερο τις επιλογές που έχει το κοινό στη σειρά ΝΚ της κινέζικης εταιρείας.

Για το CFMOTO 675NK, που εντοπίστηκε από τους κατασκόπους-φωτογράφους σε δοκιμές στα τέλη Αυγούστου με καμουφλάζ, υπάρχει νέα φωτογραφία που μας έρχεται από διαρροή στην Κίνα μαζί με τις πρώτες πληροφορίες για τα τεχνικά του χαρακτηριστικά.

Σύμφωνα με τις γνωστές πρακτικές της CFMOTO, αλλά και των υπόλοιπων κατασκευαστών που αξιοποιούν το ίδιο πλαίσιο και κινητήρα για να δημιουργήσουν πολλές και διαφορετικές μεταξύ τους μοτοσυκλέτες, δεν αναμένονται ριζοσπαστικές διαφορές του NK από το SR-R, πέρα από την έλλειψη φαίρινγκ, το νέο κοστούμι στα πρότυπα της ομώνυμης σειράς και το τιμόνι στη θέση των κλιπόν.

Η έγκριση τύπου που πήρε η γυμνή εν σειρά τρικύλινδρη μοτοσυκλέτα των 674 κ.εκ. αναφέρει μέγιστη ισχύ 95 ίππων, όσο δηλαδή και στο 675 SR-R, ωστόσο λόγω και του διαφορετικού χαρακτήρα δεν αποκλείεται η χαρτογράφηση του ψεκασμού της Bosch να μην είναι ίδια και κατά συνέπεια ούτε ο τρόπος που αποδίδει ο κινητήρας.

Αλλαγές δεν φαίνεται να υπάρχουν ούτε στο πλαίσιο που είναι και σε αυτή την περίπτωση ατσάλινο δύο δοκών με το ψαλίδι να έχει κατασκευαστεί από αλουμίνιο. Το πιρούνι είναι ανεστραμμένο, ενώ όπως είχαμε προβλέψει το βάρος είναι μικρότερο από του SS που ζυγίζει 195 κιλά με υγρά και βρίσκεται έξι κιλά πιο κάτω, στα 189 κιλά πλήρες υγρών με το ρεζερβουάρ να έχει χωρητικότητα 15 λίτρων.

Αναφορικά με τα ηλεκτρονικά συστήματα της naked των Κινέζων δεν αναμένονται εκπλήξεις και αυτό σημαίνει ότι στον στάνταρ εξοπλισμό θα υπάρχει traction control, quickshifter όπως και διαφορετικά προγράμματα για τον κινητήρα, ενώ θα περιλαμβάνεται TFT οθόνη με δυνατότητα συνδεσιμότητας όπως και full LED φωτιστικά σώματα.