H Brammo στην Ευρώπη

Από το

Μαύρο Σκύλο

3/12/2010

Η Brammo - www.brammo.com - είναι μια αμερικανική εταιρεία που κατασκευάζει ηλεκτροκίνητες μοτοσυκλέτες έχοντας δυο κύρια μοντέλα σε διάφορες εκδόσεις. Είναι μάλιστα η πρώτη εταιρεία από την άλλη μεριά του Ατλαντικού που άρχισε, με την συμμετοχή της στην Eicma, να διερευνά την αποδοχή των μοντέλων της από το κοινό της Ευρώπης. Στις ΗΠΑ και κυρίως στην πολιτεία της Καλιφόρνια η εμπορική διάθεση των ηλεκτροκίνητων μοτοσυκλετών έχει ήδη αρχίσει, υποβοηθούμενη όμως από επιδοτήσεις που δίνονται από την πολιτεία για την ανάπτυξη της χρήσης οχημάτων μηδενικής εκπομπής ρύπων. Στο Μιλάνο η Brammo έδειξε τις νεότερες εκδόσεις των μοτοσυκλετών της. H Enertia προορίζεται για καθημερινή μετακίνηση και στην νέα έκδοση Plus του 2011 έχει αυξημένη αυτονομία που φθάνει τα 128 χιλιόμετρα. Η μέγιστη ταχύτητά της φθάνει τα 95 χιλιόμετρα και η φόρτιση των μπαταριών της -ιόντων λιθίου- διαρκεί οκτώ ώρες. Η Enertia ζυγίζει 147 κιλά, παράγεται ήδη και η τιμή της - στις ΗΠΑ- είναι 8.995 δολάρια (περίπου 6.600 ευρώ). Το άλλο μοντέλο, η Empulse, έχει περισσότερο sport χαρακτηριστικά και η τελική της ταχύτητα φθάνει τα 160 χιλιόμετρα. Υπάρχουν τρεις διαφορετικές εκδόσεις με διαφορετική αυτονομία. Η 6 έχει αυτονομία σχεδόν 100 χιλιόμετρα, η 8 125 και η 10 φθάνει τα 160 χιλιόμετρα, ενώ η παραγωγή της θα αρχίσει στα μέσα του 2011. Όλα τα μοντέλα της Brammo έχουν άμεση μετάδοση από τον ηλεκτροκινητήρα στον πίσω τροχό με αλυσίδα και γρανάζια χωρίς την παρεμβολή κιβωτίου ταχυτήτων ή συμπλέκτη. Η Brammo συνεχίζει την εξέλιξη των μοτοσυκλετών της και μέσω των αγώνων συμμετέχοντας στο πρωτάθλημα TTX GP που καθιερώθηκε από το 2009 με την αγωνιστική της TTR.

Honda: Στα σκαριά και έκδοση 500 κυβικών για το GB 350

Το ζητάνε οι Ιάπωνες, το ονειρεύονται οι Ευρωπαίοι
1
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

31/1/2024

Κάτι η τεράστια αγορά της Ινδίας, κάτι ο έρωτας των Ιαπώνων για τις κλασσικές μοτοσυκλέτες, το GB 350 της Honda που σχεδιάστηκε και κατασκευάζεται στην Ινδία, πουλάει σαν ζεστό ψωμί, με αποτέλεσμα η παραγωγή του εργοστασίου να μην επαρκεί να “ταΐσει” όλες τις αγορές. Έτσι η Ιαπωνική εταιρεία έχει περιορίσει την πώλησή του μόνο στην Ινδία, την Ιαπωνία και προσφάτως πήγε και στην Αυστραλία, παρά το γεγονός πως οι BS6 προδιαγραφές της Ινδίας είναι ακριβώς ίδιες με τις Euro5 προδιαγραφές της Ε.Ε. Τεχνικά λοιπόν, το GB 350 μπορεί να έρθει και στην Ευρώπη χωρίς να χρειαστεί να αλλάξουν οι προδιαγραφές του, όμως θα πρέπει να περάσει την διαδικασία έγκρισης τύπου για να πουληθεί στις χώρες της Ευρώπης, κάτι που κοστίζει πολλά λεφτά και θα εκτοξεύσει την τιμή του πολύ πάνω από των Royal Enfield 350.

Έτσι η Honda δεν έχει κανέναν λόγο προς το παρόν να εξάγει στην Ευρώπη το “μικρό” GB 350, από την στιγμή μάλιστα που πουλάει όσα μπορεί να κατασκευάσει!

Αυτό όμως μπορεί να αλλάξει στο μέλλον αν οι πληροφορίες που μας έρχονται από την Ιαπωνία γίνουν πραγματικότητα. Συγκεκριμένα, τα νέα από τη χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου θέλουν τη Honda να ετοιμάζει έκδοση στα 500 κυβικά, ώστε να μπει στο παιχνίδι μαζί με τα νέα υγρόψυκτα Royal Enfield 450 και Triumph 400 Speed / Scrambler 400 X.

Ήδη σας έχουμε δείξει τις πατέντες που κατέθεσε πρόσφατα η Honda και μας προετοιμάζουν για το δικό της αντι-Himalayan.

2

Ένα GB 500 έχει πολύ περισσότερες πιθανότητες να εισαχθεί στην Ευρώπη, αφού ο μεγαλύτερος κυβισμός πάντα έχει και μεγαλύτερα περιθώρια κέρδους που μπορούν να δικαιολογήσουν το κόστος της διαδικασίας έγκρισης τύπου.

Επίσης μια έκδοση 500 κυβικών έχει σαφώς περισσότερο νόημα για την Ευρώπη, όπου η κατηγορία Α2 είναι γεμάτη με μοτοσυκλέτες αυτού του κυβισμού.