Harley Davidson 2021: Ο “Aquaman” θα παρουσιάσει το νέο Pan America

Από τον

Μπάμπη Μέντη

11/1/2021

Η Harley Davidson ανακοίνωσε την ημερομηνία που θα παρουσιάσει τη νέα γκάμα μοντέλων της για το 2021. Φυσικά η παρουσίαση θα γίνει διαδικτυακά μέσω του www.H-D.com/21 στις 19 Ιανουαρίου ώρα 4μ.μ. (GMT). Από την αμερικάνικη εταιρεία περιμένουμε πολλά νέα μοντέλα, αλλά με συγκρατημένη αισιοδοξία, καθώς μέχρι στιγμής, το νέο πλάνο “Rewiring” δεν είναι τίποτα περισσότερο από ένα σκληρό πρόγραμμα cost-cutting σε όλους τους τομείς.

Παρ’ όλα αυτά, είναι επιβεβαιωμένο πως θα δούμε το αναμενόμενο εδώ και δύο χρόνια Pan Αmerica (το συγκεκριμένο μοντέλο θα παρουσιαστεί ξεχωριστά στις 22 Φεβρουαρίου), δηλαδή ένα σύγχρονο, υγρόψυκτο V2 mega on-off, που θα βάλει την αμερικάνικη εταιρεία στην πιο δημοφιλή, κερδοφόρα, αλλά και ανταγωνιστική κατηγορία. Ο ηθοποιός Jason Momoa, γνωστός στους φίλους της DC και του Χόλυγουντ ως “Aquaman”, θα είναι ο άνθρωπος που θα συμμετέχει ενεργά στην παρουσίαση. Κι όταν λένε ενεργά το εννοούμε, καθώς πέρα από φανατικός μοτοσυκλετιστής και οπαδός της Harley Davidson, έχει ήδη οδηγήσει την Pan America και έχει να μας πει πράγματα από πρώτο χέρι.

Μαζί με το Pan Αmerica, η Harley Davidson έχει υποσχεθεί ένα “future high-performance custom” όπως το αποκαλεί στο site της, που επίσης θα χρησιμοποιεί τον σύγχρονο υγρόψυκτο “Revolution Max” κινητήρα με τους 143 ίππους. Δίπλα του θα δούμε και ένα σκέτο “Future custom model”, το οποίο μάλλον θα είναι η έκδοση με τον μικρότερο “Revolution Max” των 975 κυβικών και των 113 ίππων. Να θυμίσουμε εδώ, πως τα Iron 883 και όλη οι σειρά 1200 που χρησιμοποιεί τον αερόψυκτο κινητήρα Evolurion δεν έγινε Euro5 και δεν μπορούν αυτές οι μοτοσυκλέτες να πουληθούν στις χώρες της Ε.Ε. αλλά ούτε και στην τεράστια αγορά της Ινδίας.

Οπότε μένει να δούμε αν ο “μικρός” Revolution Max αντικαταστήσει όλη την γκάμα των entry-level μοντέλων της H-D ή αν θα δούμε έναν νέο αερόψυκτο κινητήρα βασισμένο στις πατέντες που είχε καταθέσει η H-D με σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων. Μιλώντας για entry-level μοντέλα, καλό θα είναι να θυμόμαστε και τα μικρά “338” με τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα της Benelli, που θα κατασκευάζει η μητρική κινέζικη εταιρεία Qianjiang.

Οι τελευταίες φήμες που κυκλοφορούν, μιλάνε και για ένα αντιστοιχο μοντέλο με τον μεγαλύτερο κινέζινο κινητήρα των 500 κυβικών που έχει το Benelli TRK 502. Φυσικά όπως κάθε χρόνο, ανανεωμένα θα εμφανιστούν όλα τα μοντέλα της σειράς Softail και Touring, ενώ θα δούμε και ένα ηλεκτρικό Project με εμφάνιση εμπνευσμένη από το αγωνιστικό XR 750 Flat Track.

https://bit.ly/MOTO_670

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

6/9/2025

Η οικογένεια CFLITE της CFMOTO που αρχικά ξεκίνησε για να πάρει μερίδιο από την σημαντική και τεράστια αγορά της Λ.Αμερικής με πρώτο το Μεξικό και έπειτα την Βραζιλία, πολύ γρήγορα εξαπλώθηκε και ξεκίνησε την εμπορική της πορεία σε όλο τον κόσμο. Η ζήτηση ήταν τέτοια που τα βήματα έγιναν άλματα με τους αντιπροσώπους να πιέζουν για εκδόσεις που καλύπτουν τις προδιαγραφές και για τις δικές τους χώρες και έτσι το 230DUAL που είχαμε δει από κοντά όταν παρουσιάστηκε λίγο πριν ξεκινήσει την καριέρα του στο Μεξικό, τώρα αποκτά και την έκδοση 250DUAL που μόλις παρουσιάστηκε. Με ABS και ψεκασμό είναι έτοιμο να καλύψει την ζήτηση και στην Ευρώπη, ποντάροντας σε μία εξαιρετικά χαμηλή τιμή, αντίστοιχη παπιού!

Ο κινητήρας δεν είναι τελείως άγνωστος, έχει ήδη γράψει σημαντική πορεία σε πολλές αγορές ανά τον κόσμο και επιστρέφει σε έκδοση Euro5+ αποδίδοντας 24 ίππους στις 8000 στροφές.

Εμπρός έχουμε ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι με καλάμια 38mm και μονοσόκ πίσω αμορτισέρ με διαδρομές 160mm εμπρός και πίσω.

Δισκόφρενο εμπρός και πίσω με διάμετρο 265mm και 220mm αντίστοιχα με πλευστή διπίστονη δαγκάνα εμπρός και δικάναλο ABS που θα απανεργοποιείται στον πίσω τροχό.

Σωστή και η επιλογή για 21-18 ώστε να γίνει η μοτοσυκλέτα που θα μπορεί να αναλάβει όλους τους ρόλους καθημερινής μετακίνησης στην επαρχία. Η σέλα έρχεται στα 840mm αλλά φαίνεται από το σχήμα της πως θα βοηθά κάθε αναβάτη να πατά με ευκολία κάτω.

Ρεζερβουάρ 13 λίτρων και βάρος γεμάτο στην έκδοση με τα ηλεκτρονικά, να είναι 154 κιλά.

Ακούγεται και αρκετά μπάσος ο ήχος:

Meet the CFLITE 250DUAL, your next adventure awaits
Introducing the CFLITE 250DUAL, which is available in two versions—250DUAL and 250DUAL ABS—and comes in three color schemes: Lime Green, Tundra Grey, and Polar White. Aside from being slightly bigger, higher and longer and heavier (with the same 840mm seat height but with a 13L tank) , it has a 249cc SOHC liquid cooled motor, producing a maximum power of 18kW at 8000rpm and a peak torque of 22.5Nm at 7000rpm, and brings upgrades in terms of electronic fuel injection and dual ABS for improved braking. Upside down forks, larger brake discs and a full LED lighting kits across the bike are other differences over the younger brother. Ready to ride? #CFLITE250DUAL #motorcycle #RideInStyle #bikelife
Posted by CFLITEofficial on Friday, September 5, 2025

Ο μονοκύλινδρος τετράχρονος, υγρόψυκτος κινητήρας έχει έναν επικεφαλής εκκεντροφόρο και 249 κυβικά από έμβολο 72mm με διαδρομή 61,2mm αποδίδοντας τους 24 ίππους που λέμε στην αρχή, με συμπίεση 11,3 προς 1 και ροπή 2,29Kg.m στις 7000 στροφές.

Υγρός πολύδισκος ο συμπλέκτης, LED φώτα παντού μαζί με φώτα ημέρας, ψηφιακό όργανο και τρεις διαθέσιμοι χρωματικοί συνδυασμοί με βάση τα γκρί, πράσινο και λευκό.

Το αναμένουμε σύντομα στην Ελλάδα, ίσως μάλιστα το δούμε πριν από την EICMA, εκεί όπου περιμέναμε και την αποκάλυψή του αλλά έκανε η CFLITE την έκπληξη σήμερα αποκαλύπτοντας το νέο μοντέλο. Θα συνεχίσει στην γκάμα να υπάρχει και το 230DUAL για τις υπόλοιπες χώρες.

Με την υπόσχεση πως θα έρθει σε τιμή αντίστοιχη ενός παπιού, το 250DUAL έρχεται να συμπληρώσει μία σημαντική έλλειψη αυτή την στιγμή, ιδιαίτερα για τις εταιρείες ενοικιάσεων μοτοσυκλετών που έχουν πολύ περιορισμένες προτάσεις αυτή την στιγμή.

Θυμηθείτε:

CFMOTO DUAL 200: Νέο μονοκύλινδρο αερόψυκτο και 250 υγρόψυκτο concept μέσω CFLITE

Χτυπάνε τους Ιάπωνες και στην Λ.Αμερική!

Χρειαζόμαστε όμως μοτοσυκλέτες με λίγα κυβικά και πολύ λίγες ανάγκες σε έξοδα για καθημερινή μετακίνηση, ικανές να πατήσουν και λίγο χώμα για μία περιήγηση τις υπόλοιπες ώρες ή απλά και για την καθημερινότητα, σε πολλά μέρη της χώρας που το να πατάς χώμα είναι κομμάτι της καθημερινότητας. Τα μεταχειρισμένα στην επαρχία έχουν περάσει καιρό τώρα την 2^η δεκαετία και η δυσκολία εύρεσης ανταλλακτικών είναι μεγάλη, χωρίς όμως πολλές εναλλακτικές, ιδιαίτερα όταν συζητάμε για προσιτή τιμή, καθώς το εξαιρετικό Honda, για παράδειγμα, παρότι εξαιρετικά ικανό δεν παύει να είναι και εξαιρετικά ακριβό.

Η πρώτη εκτίμηση είναι πως 250DUAL της CRFLITE θα κοστίζει κάτω από τα μισά του CRF300L!