Harley-Davidson: Επιστρέφει το Sportster 883 και φέρνει νέο Sprint για το 2027

Η αμερικανική εταιρεία δείχνει να αλλάζει για μια ακόμη φορά στρατηγική με προσθήκη προσιτών μοτοσυκλετών στη γκάμα

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

6/5/2026

Η Harley-Davidson ετοιμάζεται να επαναφέρει ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα μοντέλα της σύγχρονης ιστορίας της, το Sportster 883 με τον αερόψυκτο Evolution V2, ενώ παράλληλα σχεδιάζει και ένα νέο μονοκύλινδρο μοντέλο, σε μία στρατηγική στροφή που φιλοδοξεί να φέρει νέους αναβάτες στη αμερικάνικη εταιρεία.

Η Harley-Davidson αποκάλυψε τις πρώτες λεπτομέρειες του νέου επιχειρηματικού πλάνου "Back to the Bricks", της στρατηγικής που έχει σχεδιαστεί από τον νέο CEO Artie Starrs και η οποία στοχεύει στην επιστροφή της εταιρείας στις ρίζες της, δίνοντας όμως έμφαση σε πιο προσιτές μοτοσυκλέτες για νεότερο και λιγότερο εύπορο κοινό.

Το μεγαλύτερο νέο αφορά την επιστροφή του Harley-Davidson Sportster 883, ενός μοντέλου που αποχώρησε από τη γκάμα το 2022, όταν η εταιρεία πέρασε στη νέα γενιά Sportster με υγρόψυκτος κινητήρες Revolution Max. Σύμφωνα με όσα αποκάλυψε η εταιρεία, η νέα Sportster θα διατηρήσει τον παραδοσιακό αερόψυκτο V2 κινητήρα Evolution χωρητικότητας 883 κυβικών, ή μία εκσυγχρονισμένη εκδοχή του, παραμένοντας πιστή στην κλασική συνταγή της αμερικανικής εταιρείας.

Η τιμή της αναμένεται να τοποθετηθεί περίπου στα 10.000 δολάρια στην αγορά των ΗΠΑ, αποτελώντας μία πιο προσιτή εναλλακτική απέναντι στη Nightster, αλλά και ένα νέο σημείο εισόδου για όσους θέλουν μια αυθεντική Harley με κλασική αισθητική.

Παράλληλα, η Harley-Davidson ετοιμάζει και μια νέα Sprint, η οποίο αναμένεται να αποτελέσει εισαγωγικό μοντέλο της εταιρείας στις ΗΠΑ. Οι πρώτες εικόνες-σκίτσα δείχνουν ότι βασίζεται στην πλατφόρμα του Harley-Davidson X440, που κατασκευάζεται στην Ινδία σε συνεργασία με τη Hero MotoCorp, αλλά με αισθητική σαφώς πιο κοντά στα παραδοσιακά cruiser της εταιρείας.

Η νέο Sprint θα χρησιμοποιεί μονοκύλινδρο, αεροελαιόψυκτο κινητήρα 440 κυβικών, με απόδοση που αναμένεται κοντά στους 27 ίππους, ενώ η Harley στοχεύει σε τιμή κάτω από τα 10.000 δολάρια, με αρχικό στόχο ακόμη και τα 6.000 δολάρια για την αμερικάνικη αγορά.

Τα δύο νέα μοντέλα αποτελούν την αιχμή του δόρατος της νέας στρατηγικής, όμως δεν θα είναι τα μόνα. Η Harley-Davidson σχεδιάζει συνολικά 20 νέα μοντέλα μέσα στην επόμενη τριετία, αξιοποιώντας υπάρχουσες πλατφόρμες όπως Revolution Max, Softail, Touring και Trike, χωρίς να απαιτηθεί η ανάπτυξη εντελώς νέων ούτε κινητήρων, ούτε αρχιτεκτονικών.

Στόχος της εταιρείας είναι να καλύψει κενά στη γκάμα της με πιο προσιτές επιλογές, χωρίς να απομακρυνθεί από τον παραδοσιακό cruiser χαρακτήρα που αποτελεί το εμπορικό της DNA. Τα πρώτα μοντέλα της νέας εποχής αναμένονται για τις χρονιές 2027 και 2028, σηματοδοτώντας μία στροφή της Harley-Davidson σε βαλάντια όπου είχε να προσεγγίσει πολλά χρόνια.

Ετικέτες

νέα μοτοσυκλέτα

νέο μοντέλο

Harley-Davidson

Harley-Davidson Sprint

Nightster

Sportster

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Cyclone RX628: Ο διάδοχος του RX600 με 21-18 τροχούς και τον κινητήρα του Voge DS625X!

Η Cyclone παρουσίασε στην CIMAMotor μια νέα adventure με πιο off-road διάθεση και ισχυρότερο κινητήρα

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

29/9/2026

Η άφιξη της Cyclone στην Ελλάδα μέσω της Mototrend εμπλούτισε την αγορά μας με μια on-off μοτοσυκλέτα, RX600, που ξεχωρίζει χάρη στην εκπληκτική της τιμή.

Στη μεγαλύτερη έκθεση της Κίνας, CIMA 2026, ωστόσο η κινέζικη εταιρεία που ανήκει στον όμιλο Zongshen (που θα συναντήσετε και ως Zonsen, απλουστευμένο για μας τους δυτικούς) αποκάλυψε την επόμενη μέρα του μοντέλου, το οποίο παίρνει πλέον μια διαφορετική κατεύθυνση.

Τρεις είναι οι μεγάλες αλλαγές από το RX600 στο RX628. Πρώτον η εμφάνιση, καθώς ο επανασχεδιασμός έχει φέρει σημαντικές διαφορές στο μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας, εγκαταλείποντας το σχέδιο με τον ένα κεντρικό προβολέα για ένα κάθετα διατεταγμένο ζεύγος φωτιστικών σωμάτων που ακολουθούν την αισθητική του 125αριού RX2.

Η δεύτερη διαφορά αφορά στους τροχούς, καθώς το δίδυμο των 19 ιντσών μπροστά και 17 πίσω δίνει τη θέση του σε έναν συνδυασμό 21-18 ιντσών (90/90 και 150/70) που σαφέστατα προσανατολίζεται προς την οδήγηση εκτός δρόμου. Στην ίδια κατεύθυνση ωθεί και η επιλογή ελαστικών Pirelli Scorpion Rally STR ως εργοστασιακή τοποθέτηση.

Η τρίτη δραστική αλλαγή εντοπίζεται στον κινητήρα, καθώς η Cyclone εξοπλίζει το RX628 με έναν δικύλινδρο κινητήρα προερχόμενο από τη Voge και το DS625X, με 581 κυβικά εκατοστά και μέγιστη απόδοση ισχύος 64 ίππους και ροπής 5,9 χιλιογραμμόμετρα.

Το RX628 δηλώνει πως οι ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της ΚΥΒ που φορά διαθέτουν μεγάλες διαδρομές – δεν μας λέει όμως ακριβώς πόσο μεγάλες – και χάρη σε αυτές η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος ανέρχεται σε 220 χιλιοστά. Μαζί τους το ύψος της σέλας μετρά 850 χιλιοστά από το έδαφος, ενώ το βάρος ανακοινώνεται στα, όχι και λίγα, 236 κιλά. Σε αυτά συμπεριλαμβάνεται ένα γεμάτο ρεζερβουάρ με 18 λίτρα βενζίνης.

Στα στοιχεία εξοπλισμού που ανακοινώθηκαν στην CIMA περιλαμβάνονται οθόνη TFT με συνδεσιμότητα Bluetooth, συστήματα ABS και traction control, κάμερα (dash cam) μπροστά, ραντάρ πίσω που καλύπτει τα νεκρά σημεία (blind spot detection), ρυθμιζόμενος ανεμοθώρακας, θερμαινόμενα γκριπ και σέλα, καθώς και αισθητήρες πίεσης ελαστικών.

Η Cyclone δεν έχει ανακοινώσει ακόμη το χρονοδιάγραμμα παραγωγής του RX628, συνοδεύοντας την παρθενική του εμφάνιση στην CIMA με την απλή αναφορά “έρχεται σύντομα”.