Harley Davidson Sportster 2022: Στις 12 Απριλίου έρχεται νέα έκδοση [VIDEO]
Το νέο βασικό μοντέλο
Από τον
Μπάμπη Μέντη
29/3/2022
Με ένα teaser video η Harley Davidson προαναγγέλλει τον ερχομό μιας πιο “βασικής” έκδοσης του υγρόψυκτου πλέον Sportster με τον κινητήρα των 1250 κυβικών που γνωρίσαμε πρώτα στο Panamerica και μετέπειτα στο Sportster S. Καθώς τα αερόψυκτα Iron 883 και Sportster 1200 / Forty Eight δεν κατάφεραν να επιζήσουν στην Euro 5 εποχή, η αμερικάνικη εταιρεία δεν έχει φέτος στη γκάμα της κάποιο “οικονομικό” μοντέλο για να προσελκύσει το νεανικό κοινό που εκ των πραγμάτων δεν έχει τόσο μεγάλες τσέπες ώστε να αποκτήσει το Sportster S που στις περισσότερες αγορές του κόσμου ξεκινά από τα 16-17.000€.
Η δημιουργία μιας πιο προσιτής έκδοσης είναι σίγουρα αναγκαία και αυτό θα προσπαθήσει να κάνει το νέο Sportster (χωρίς S δηλαδή) αν και δεν πρόκειται να έχει τόσο χαμηλή τιμή όσο είχαν τα Iron 883 που ήταν το αγαπημένο entry level μοντέλο της Harley σε όλες τις αγορές του κόσμου παρά την ταυτόχρονη παρουσία του υγρόψυκτου 750.
Moto Morini - Έρχονται μικρομεσαία on-off στα 300 κ.εκ.
Πατέντες αποκαλύπτουν ένα "κλασικό" on-off και ένα adventure - Κοινό πλαίσιο, κινητήρας και περιφερειακά
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
6/10/2025
Η Moto Morini συνεχίζει την επέκτασή της στην αγορά με σταθερό ρυθμό και το 2026 αναμένεται να φέρει ακόμη περισσότερα νέα μοντέλα, καθώς ευρωπαϊκές καταχωρίσεις σχεδίων αποκάλυψαν δύο νέες μονοκύλινδρες μοτοσυκλέτες στα 300cc
Οι δύο μοτοσυκλέτες μοιράζονται το ίδιο πλαίσιο, κινητήρα και πολλά κοινά πλαστικά, αλλά η φιλοσοφία τους είναι διαφορετική. Η πρώτη είναι πιο κοντά σε enduro, με ψηλά τοποθετημένο μπροστινό φτερό, μικρό προβολέα ενσωματωμένο σε μάσκα - number plate και σπορ γραμμές. Η δεύτερη ακολουθεί έναν πιο adventure χαρακτήρα, με πλαϊνά fairings που ενώνονται σε σταθερή εμπρός καρίνα, χαμηλά τοποθετημένο φτερό και ψηλότερη ζελατίνα. Και οι δύο μοιράζονται το χαρακτηριστικό εμπρός φωτιστικό σώμα σε σχήμα W που θέτει μια οικογενειακή ταυτότητα.
Αν και η Moto Morini είναι μία ιστορική ιταλική εταιρεία με ίδρυση ο 1937, από το 2018 βρίσκεται υπό κινεζική ιδιοκτησία (Zhejiang Morini Vehicle Co. Ltd.), με τις καταχωρίσεις να γίνονται στο όνομά της. Το γεγονός ότι εμφανίστηκαν πρώτα στην Ευρώπη, ενδεχομένως υποδηλώνει ότι ο σχεδιασμός εξακολουθεί να γίνεται στην Ιταλία.
Το πλαίσιο δείχνει να είναι απλό ατσάλινο σωληνωτό, με αλουμινένιο ψαλίδι και ανεστραμμένο πιρούνι. Διακρίνονται δισκόφρενα με κυματιστούς δίσκους και ABS εμπρός-πίσω, με διπίστονη δαγκάνα μπροστά και μονοπίστονη πίσω. Το πίσω αμορτισέρ συνεργάζεται με μοχλικό, ενώ ο κινητήρας είναι υγρόψυκτος με δύο ψηλά τοποθετημένα ψυγεία, ένα σε κάθε πλευρά.
O κινητήρας
μοιάζει γνώριμος, με την διάταξη να θυμίζει έντονα τον 292cc μονοκύλινδρο της Kawasaki (KLX300), ενώ έχει επίσης πολλά κοινά με τον Loncin κινητήρα που χρησιμοποιεί η Voge (300GY Rally). Και τα δύο μοντέλα μοιράζονται διαστάσεις 78mm x 61,2mm για κυβισμό 292cc, με αποδόσεις γύρω στους 28 ίππους στις 8.500 rpm και σχεδόν 2,5 κιλά ροπής στις 7.000 rpm αριθμοί που μας προϊδεάζουν και τις επιδόσεις των Morini.
Με την διεθνή έκθεση μοτοσυκλέτας (EICMA) του Μιλάνου να πλησιάζει τον Νοέμβριο, είναι πιθανό να δούμε εκεί την επίσημη πρεμιέρα των δύο νέων μοντέλων ενώ μένει να δούμε την τιμολόγηση τους όταν φτάσουν στην δική μας αγορά, που θα κρίνει κατά πόσο οι δύο μονοκύλινδρες μοτοσυκλέτες μπορούν να είναι ανταγωνιστικές στην πιο “καυτή” κατηγορία της αγοράς.
