Harley Davidson Sportster 2022: Στις 12 Απριλίου έρχεται νέα έκδοση [VIDEO]
Το νέο βασικό μοντέλο
Από τον
Μπάμπη Μέντη
29/3/2022
Με ένα teaser video η Harley Davidson προαναγγέλλει τον ερχομό μιας πιο “βασικής” έκδοσης του υγρόψυκτου πλέον Sportster με τον κινητήρα των 1250 κυβικών που γνωρίσαμε πρώτα στο Panamerica και μετέπειτα στο Sportster S. Καθώς τα αερόψυκτα Iron 883 και Sportster 1200 / Forty Eight δεν κατάφεραν να επιζήσουν στην Euro 5 εποχή, η αμερικάνικη εταιρεία δεν έχει φέτος στη γκάμα της κάποιο “οικονομικό” μοντέλο για να προσελκύσει το νεανικό κοινό που εκ των πραγμάτων δεν έχει τόσο μεγάλες τσέπες ώστε να αποκτήσει το Sportster S που στις περισσότερες αγορές του κόσμου ξεκινά από τα 16-17.000€.
Η δημιουργία μιας πιο προσιτής έκδοσης είναι σίγουρα αναγκαία και αυτό θα προσπαθήσει να κάνει το νέο Sportster (χωρίς S δηλαδή) αν και δεν πρόκειται να έχει τόσο χαμηλή τιμή όσο είχαν τα Iron 883 που ήταν το αγαπημένο entry level μοντέλο της Harley σε όλες τις αγορές του κόσμου παρά την ταυτόχρονη παρουσία του υγρόψυκτου 750.
EICMA 2024: Suzuki Burgman Hydrogen -Το υδρογονοκίνητο scooter στο Μιλάνο
Έτοιμο για την γραμμή παραγωγής όταν το επιτρέψουν οι συνθήκες
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
8/11/2024
Το Suzuki Burgman με κινητήρα υδρογόνου είναι παρόν στη διεθνή ιταλική έκθεση και δείχνει την πρόθεση των Ιαπώνων να κρατήσουν στη ζωή τον κινητήρα εσωτερικής καύσης σε ένα μέλλον χωρίς βενζίνη.
Οι Ιάπωνες κατασκευαστές έχουν πάρει πιο ζεστά από όλους τη σωτηρία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο οποίος, με καύσιμο το υδρογόνο, μπορεί να συνεχίσει να προσφέρει τις υπηρεσίες του και στο μέλλον, χωρίς να επιβαρύνει με τη λειτουργία του το περιβάλλον.
Η προσέγγιση των Ιαπώνων, με μπροστάρη την Toyota είναι αυτή των εναλλακτικών οδών για τη σωτηρία της ανθρωπότητας που δεν περιορίζονται μόνο στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα και βάζουν στο μίγμα εκείνα με κυψέλες υδρογόνου αλλά και κινητήρες εσωτερικής καύσης υδρογόνου με καθένα να εξυπηρετεί διαφορετικές ανάγκες και προδιαγραφές οχήματος.
Αυτός είναι άλλωστε και ο λόγος που οι Honda, Kawasaki, Suzuki, Toyota και Yamaha δημιούργησαν τον Μάιο του 2023 τον HySE (Hydrogen Small mobility & Engine technology) τον σύνδεσμο που ασχολείται με την τεχνολογική έρευνα για την εξέλιξη κινητήρων υδρογόνου.
Ο κινητήρας υδρογόνου είναι μια λύση που επιβαρύνει πολύ λιγότερο το περιβάλλον σε σχέση με έναν ηλεκτρικό και δεν μιλάμε για τους ρύπους που δεν εκπέμπει ούτε ο ένας αλλά ούτε και ο άλλος -εντάξει λίγο λάδι θα το κάψει ο θερμικός κατά την καύση του υδρογόνου- αλλά για το τι χρειάζεται για να κατασκευαστεί ο ένας και ο άλλος συνυπολογίζοντας για το ηλεκτρικό μοτέρ και τον περιβαλλοντικό αντίκτυπο της μπαταρίας του.
Η Suzuki έχει ήδη στις τάξεις της υδρογονοκίνητο scooter, το Burgman, που έφερε προς επίδειξη και στη φετινή EICMA, με την εξέλιξή του να έχει ουσιαστικά ολοκληρωθεί και την ιαπωνική εταιρεία να περιμένει να "ωριμάσουν" οι συνθήκες σε όλα τα επίπεδα για να το βγάλει στην παραγωγή.
Το υδρογονοκίνητο Burgman 400, βασίζεται στο συμβατικό με τους σχεδιαστές να έχουν μεγαλώσει το μεταξόνιό του για να χωρέσουν στο πλαίσιο μια μπουκάλα 70MPa όπου αποθηκεύεται το πεπιεσμένο υδρογόνο. Τις απαραίτητες τροποποιήσεις έχει δεχτεί και ο κινητήρας και το σύστημα τροφοδοσίας αφού το υδρογόνο καίγεται πιο ακανόνιστα από την βενζίνη.
Η Suzuki εξελίσσει κινητήρα υδρογόνου πολύ πριν από το HySΕ, συγκεκριμένα από το 2008, ενώ μια πενταετία νωρίτερα ξεκίνησε να ερευνά και τις κυψέλες υδρογόνου για χρήση σε ηλεκτρικούς κινητήρες.
