Χειροποίητες Borile

Από το

Μαύρο Σκύλο

18/1/2012

Ο Umberto Borile επέστρεψε και πάλι στην δράση μετά από την ταλαιπωρία της οικογενειακής τραγωδίας από την απώλεια του γιού του. Ο συντηρητής παλαιών έργων τέχνης έχει το εργαστήριό του όπου φτιάχνει τις χειροποίητες μοτοσυκλέτες του στην ιταλική πόλη με τη συντομότερη ονομασία την Vo, νοτιοδυτικά της Βενετίας, στους λόφους Colli Euganei . Στο τέλος του 2010 συμφώνησε σε συνεργασία με την οικογένεια Bassi για την επανέναρξη της παραγωγής της φίρμας Umberto Borile & Co η οποία είχε κάνει το ντεμπούτο της το 1997 με μια σειρά από εξαιρετικής κατασκευής μονοκύλινδρες μοτοσυκλέτες δρόμου με στυλ ρετρό. Οι κινητήρες που χρησιμοποιούσε ήταν της GM με τετραβάλβιδη κεφαλή και δυο εκκεντροφόρους που έχει κερδίσει πολλούς τίτλους σε αγώνες Speedway. Η συμφωνία καθορίζει την παραμονή του Umberto Borile στην θέση του Προέδρου, ενώ ο Διευθύνων Σύμβουλος Alberto Bassi διοικεί την εταιρεία, με άλλα μέλη της οικογένειάς του και με επίκεντρο την εμπορία και την διανομή των μοτοσυκλετών. ”Είναι η τέλεια ρύθμιση για μένα!", δήλωσε με ενθουσιασμό ο Umberto Borile στην επανεμφάνιση της εταιρείας με μεγάλη ποικιλία μοντέλων στην EICMA τον Νοέμβριο. “Έχοντας να φροντίσω για όλες τις πολυάριθμες διοικητικές λεπτομέρειες της λειτουργίας μιας επιχείρησης και παράλληλα να αναζητώ χρόνο για την ανάπτυξη νέων μοντέλων ήταν χρονοβόρο και απογοητευτικό. Δεν υπήρχε πλέον ευχαρίστηση ούτε ροή νέων ιδεών. Η νέα αυτή δομή θα μου επιτρέψει να επικεντρωθώ στην ανάπτυξη νέων μοντέλων, καθώς και στην αύξηση του όγκου των πωλήσεων, χωρίς να θυσιαστεί η ποιότητα των χειροποίητων Borile ". Χαρακτηριστικό παράδειγμα ήταν το ντεμπούτο στο Μιλάνο για το B350/B450 Borile, που αποτείει φόρο τιμής στα Scrambler της Ducati της δεκαετίας του ‘70.
Ο κινητήρας χρησιμοποιεί τμήματα από τους αερόψυκτους Desmo της Ducati μετά από την υπογραφή συμφωνίας μεταξύ της Borile και της εταιρείας της Μπολόνια για την μακροπρόθεσμη παροχή ολόκληρου κινητήρα ή μεμονωμένων μερών από τους αερόψυκτους των Monster 696 και 1100. O στρόφαλος έχει διαδρομή 60 χιλιοστών και για την χωρητικότητα των 350 κυβικών η διάμετρος του εμβόλου είναι 88 χιλιοστά ενώ για αυτόν των 450 τοποθετείται έμβολο διαμέτρου 98 χιλιοστών, από το Monster 1100. Κάτω από την κεφαλή και το έμβολο της Ducati ο κινητήρας έχει κάρτερ με αφαιρούμενο κιβώτιο -τύπου κασέτας- πέντε σχέσεων. Ο κινητήρας έχει αναπτυχθεί με την συνεργασία του Umberto με τον Francesco Villa, πρώην ιδιοκτήτη της μάρκας Moto Villa (και αδελφό του αείμνηστου και τέσσερις φορές Παγκόσμιου πρωταθλητή στα 250/350GP Walter Villa), ο οποίος θα τους κατασκευάζει στο εργοστάσιο που διατηρεί στο Crespellano κοντά στην Μπολόνια. Εκεί, συνεχίζει να κατασκευάζει ανταλλακτικά για τα motocross και enduro Villa που εξακολουθούν να τρέχουν σε αγώνες ιστορικών μοτοσυκλετών εκτός δρόμου, μετά την πώληση των περισσότερων εργαλειομηχανών στην Modenas το 2004. Η Borile scrambler θα μπει στην παραγωγή τον Απρίλιο του 2012 και η τιμή της θα είναι 12.700 ευρώ, ίδια και για τους δυο κυβισμούς. Ο Umberto ήδη έχει συμφωνήσει για την παράδοση σαράντα Borile στην Γαλλία και συνεχίζει να αναζητά αντιπροσώπους σε άλλες χώρες.

https://bit.ly/MOTO_680

Νέα Μοντέλα

Aprilia X 250TH – Αμερικανική αφιέρωση με 240 ίππους για 165 κιλά και φουλ carbon δισκόφρενα

Με αναρτήσεις Ohlins, εξαρτήματα carbon και αεροδυναμικά βοηθήματα από MotoGP

Από τον

Παύλο Καρατζά

27/3/2026

Η Aprilia Racing παρουσίασε την Aprilia X 250TH, μία μοτοσυκλέτα περιορισμένης έκδοσης από το εργοστάσιο του Noale, που αποδίδει 240 ίππους για 165 κιλά, για τον εορτασμό των 250 χρόνων από τη Διακήρυξη της Ανεξαρτησίας των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής και με εμφάνιση που θα μπορούσε να είχε σχεδιάσει ο Donald Trump.

Η σειρά X της ιταλικής φίρμας ξεκίνησε το 2019 με την RSV4 X, συνεχίστηκε το 2020 με την Tuono X, το 2022 με την RSV4 X Trenta, το 2024 με την RSV4 X ex3ma και το 2025 με την RSV4 X-GP που ουσιαστικά αντιπροσωπεύουν την κορυφή της πυραμίδας των εμπορικών μοντέλων της εταιρείας Aprilia.

Πρόκειται για την έκτη έκδοση της σειράς X που αποτελεί την επιτομή της αεροδυναμικής εξέλιξης με φτερά και πτερύγια που έρχονται από την RS-GP που αγωνίζεται στο MotoGP. Κουστούμι, φτερά και πτερύγια είναι κατασκευασμένα από άνθρακα και με τις ίδιες διαδικασίες που χρησιμοποιούνται για τις μοτοσυκλέτες MotoGP. Το κατακόρυφο φορτίο στην ευθεία είναι πέντε φορές μεγαλύτερο από αυτό της Aprilia RSV4, αυξάνοντας τη σταθερότητα και μειώνοντας τις σούζες ισχύος, ενώ στις στροφές το φορτίο είναι τριπλάσιο, προς όφελος της πρόσφυσης.

Η μοτοσυκλέτα παρουσιάστηκε στα πλαίσια του 3ουγύρου του MotoGP που πραγματοποιείται στις Η.Π.Α. και συγκεκριμένα στο Τέξας για να γιορτάσει την 250η επέτειο της υπογραφής της Διακήρυξης της Ανεξαρτησίας των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής, η οποία έλαβε χώρα στις 4 Ιουλίου 1776. Για τον λόγο αυτό, αποφασίστηκε να διατεθούν 25 από τις 30 μονάδες στην αγορά των ΗΠΑ, ενώ οι υπόλοιπες μοτοσυκλέτες θα διατεθούν στον υπόλοιπο κόσμο, με τη "Stars and Stripes" εμφάνισή της, εμπνευσμένη από τα χρώματα της αμερικανικής σημαίας.

Η Aprilia X 250TH είναι εξοπλισμένη με κινητήρα V4 1099 κ.εκ. με γωνία 65°, ο οποίος αναπτύχθηκε από το αγωνιστικό τμήμα σύμφωνα με τις προδιαγραφές του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Superbike. Η μέγιστη ισχύς φτάνει τα 240 ίππους στις 13.750 σ.α.λ. (με τον κόφτη στις 14.100 σ.α.λ.) και με μέγιστη ροπή 13,35 kg.m στις 11.750 σ.α.λ. Η αυξημένη απόδοση επιτυγχάνεται από τον αυξημένο λόγο συμπίεσης που συμβάλει το αγωνιστικό φίλτρο αέρα Sprint Filter, το σύστημα εξάτμισης της SC Project και ο ξηρός συμπλέκτης STM. Τα νούμερα γίνονται πιο εντυπωσιακά, αν αναλογιστούμε πως το ξηρό βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 165 κιλά.

Η Aprilia X 250TH, είναι η πρώτη και μοναδική μοτοσυκλέτα στον κόσμο που διατίθεται στην αγορά και είναι εξοπλισμένη με δίσκους διαμέτρου 340 mm από φουλ ανθρακόνημα – τα ίδια που χρησιμοποιούνται στο MotoGP και έρχεται να “κοντράρει” την Ducati Superleggera V4 Centenario με carbon κεραμικά δισκόφρενα, που σας δείξαμε λίγο νωρίτερα. Η χρήση δίσκων από carbon μεταφράζεται σε μισό βάρος σε σχέση με τους παραδοσιακούς δίσκους, συμβάλλοντας στη βελτίωση της συνολικής οδικής συμπεριφοράς της μοτοσυκλέτας, ενώ τα τακάκια που είναι επίσης από carbon, ζυγίζουν περίπου 30% λιγότερο σε σχέση με τα συνηθισμένα.

Η διαχείριση των ηλεκτρονικών συστημάτων γίνεται από τη μονάδα ελέγχου Aprilia Racing APX, μια άμεση εξέλιξη των συστημάτων που χρησιμοποιήθηκαν στο πρωτάθλημα WSBK, στο οποίο ο Biaggi κέρδισε με την RSV4 μία δεκαετία πίσω. Πρόκειται για μια μονάδα με πλήρως ρυθμιζόμενες παραμέτρους, ώστε να προσαρμόζεται στα στυλ οδήγησης και στις συνθήκες της πίστας. Το σύστημα APX επιτρέπει τη διαχείριση της λειτουργίας anti-wheelie, καθώς και της ισχύος, του traction control και του φρένου κινητήρα για κάθε ταχύτητα ξεχωριστά, ενώ συμπληρώνεται από ένα ενσωματωμένο σύστημα GPS.

Η Aprilia X 250TH διαθέτει πλαίσιο δύο δοκών από αλουμίνιο και συνδυάζεται με ρυθμιζόμενο πιρούνι Öhlins FKR μπροστά και ρυθμιζόμενο αμορτισέρ Öhlins TTX πίσω. Ο εξοπλισμός της περιλαμβάνει επίσης μεγάλα ψυγεία νερού και λαδιού με τεχνολογία από το WSBK και τιμονόπλακα με σειριακό αριθμό.

Οι 25 Aprilia X 250TH που θα διατεθούν στις Η.Π.Α θα πωληθούν προς 150.000 δολάρια, ενώ οι υπόλοιπες 5 θα διατεθούν σε άλλες αγορές, συμπεριλαμβανομένης της Ευρώπης, στην τιμή των 115.000 ευρώ + ΦΠΑ. Οι ιδιοκτήτες θα λάβουν επίσης έναν φορητό υπολογιστή Yashi με το λογισμικό για τη διαχείριση των παραμέτρων της ECU και των ηλεκτρονικών βοηθημάτων, ένα χαλάκι, ένα κάλυμμα μοτοσυκλέτας, μπροστινό και πίσω σταντ RCB από τιτάνιο, καθώς και κουβέρτες ελαστικών IRC.

Massimo Rivola, CEO της Aprilia Racing: “Για άλλη μια φορά, η Aprilia Racing παρουσιάζει ένα αποκλειστικό προϊόν που πλησιάζει ακόμη περισσότερο μια μοτοσυκλέτα MotoGP. Η Aprilia X 250TH είναι σαφώς ένα προϊόν για πραγματικούς γνώστες – κάτι που δεν έχει όμοιο του. Με την πάροδο των ετών, οι μοτοσυκλέτες της σειράς X έχουν γίνει ιδιαίτερα περιζήτητες τόσο από συλλέκτες όσο και από όσους επιθυμούν να βιώσουν μια συγκίνηση που πλησιάζει εξαιρετικά κοντά σε αυτή που νιώθουν οι αναβάτες του MotoGP.”