Honda ADV 350 2022: Το “Adventure” scooter στη μεσαία κατηγορία [video]

Χωρίς “X” για μικρότερης ηλικία κοινό

Από τον

Μπάμπη Μέντη

23/11/2021

Η Honda ξεκινά την περιγραφή του νέου ADV 350 ξεκαθαρίζοντας από την αρχή πως στόχος της είναι ένα μικρότερης ηλικίας κοινό σε σχέση με εκείνο του X-ADV 750. Τόσο απλά και τόσο ξεκάθαρα που δεν μας αφήνει πολλά περιθώρια για συζητήσεις και συγκρίσεις σε σχέση με τον μεγάλο του αδερφό.

Επίσης μιλά για “εξερεύνηση και περιπέτεια στην πόλη και γύρω από αυτή” και δεν αναφέρει τίποτα για off-road δυνατότητες. Τίμια δηλαδή!

Ο μονοκύλινδρος κινητήρας είναι τεχνολογία e-SP+ με 330 κυβικά και είναι ίδιος με του νέου Forza 350/SH 350i.

Το ADV 350 έχει upside-down πιρούνι εμπρός με 125mm διαδρομή και δύο αμορτισέρ πίσω με διαδρομή 130mm. Οι τροχοί είναι 15” εμπρός και 14” πίσω.

Στον τομέα της ενεργητικής ασφάλειας διαθέτει Traction Control που απενεργοποιείται και δικάναλο ABS με εμπρός δισκόφρενο 256mm και δαγκάνα δύο εμβόλων και πίσω δισκόφρενο 240mm με δαγκάνα ενός εμβόλου και γλίστρα.

Από τις εξωτερικές διαστάσεις 2200mm μήκος, 1430mm ύψος, 895mm πλάτος και μεταξόνιο στα 1,520mm το ADV 350 είναι “king-size” για τα δεδομένα της μεσαίας κατηγορίας και αυτό φαίνεται στα 186kg βάρους.

Από την άλλη μεριά οι σχεδιαστές κατάφεραν να κρατήσουν το ύψος της σέλας στα 795mm από το έδαφος, την ίδια στιγμή που υπάρχει χώρος για δύο full-face κράνη από κάτω της.

Η ζελατίνα ρυθμίζεται μηχανικά σε δύο θέσεις ύψους με 113mm διαφορά ύψους.\

Το ρεζερβουάρ των 11,5 λίτρων υπόσχεται αυτονομία άνω των 350km σύμφωνα με τους ισχυρισμούς της Honda.

https://bit.ly/MOTO_673

Νέα Μοντέλα

Honda CB125R 2026 - Νέα χρώματα για τη μικρή commuter των 14,8 ίππων

Πλήρης ανανέωση στη χρωματική παλέτα της Α1 μοτοσυκλέτας

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

2/12/2025

Το CB125R συνεχίζει την πορεία του με τις αλλαγές που δέχτηκε το 2024, όμως ανανεώνει πλήρως τις χρωματικές επιλογές με τις οποίες θα είναι διαθέσιμο το 2026.

Με το νεορετρό look και το μικρό του βάρος το Honda CB125R εξακολουθεί να αποτελεί την μοτοσυκλέτα της Honda για την A1 κατηγορία διπλώματος έχοντας παρουσιαστεί για πρώτη φορά το 2018, ενώ σύμφωνα με την ιαπωνική εταιρεία είναι η δεύτερη σε πωλήσεις μοτοσυκλέτα στην κατηγορία στην Ευρώπη.

Για το 2026 το CB125R ανανεώνει πλήρως τη χρωματική του παλέτα και θα είναι διαθέσιμο στα εξής χρώματα/γραφικά:

-Mat Rock Gray
-Mat Lucent Silver Metallic
-Zefiro Blue Metallic
-Mat Pearl Diaspro Red

Το Euro 5+ CB125R δεν έχει δεχτεί καμία αλλαγή στον υγρόψυκτο κινητήρα του με τους δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής στην 4βάλβδιδη κεφαλή του. Η ισχύς φτάνει στους 14,75 ίππους και η ροπή στο 1,18 kg.m στις 10.000 και 8.000 σ.α.λ. αντίστοιχα με την κατανάλωση κατά το πρότυπο WMTC να βρίσκεται στα 2,19 λτ./100 χλμ., με το βάρος της μικρής μοτοσυκλέτας να μην ξεπερνά τα 130 κιλά με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 10,1 λίτρων.

Το CB125R έχει μήκος και πλάτος στα 2.025 και 820 χλστ. αντίστοιχα με ύψος στα 1.055 χλστ. και μεταξόνιο στα 1.345 χλστ. Το πλαίσιο του έχει τη γρήγορη γεωμετρία που περιμένει κανείς από μία μοτοσυκλέτα που θα περάσει το μεγαλύτερο μέρος της ζωής της στους δρόμους της πόλης με κάστερ στις 24,2 μοίρες και ίχνος στα 90,2 χλστ., ενώ η απόσταση από το έδαφος βρίσκεται στα 140 χλστ.

Την ανάρτηση αναλαμβάνει ένα ανεστραμμένο SFF-BP πιρούνι της Showa με διάμετρο καλαμιών στα 41 χλστ. και ένα αμορτισέρ, ενώ κανένα από τα δύο δεν ρυθμίζεται. Στα φρένα έχουμε δίσκους 296 και 220 χλστ. εμπρός και πίσω αντίστοιχα με το εμπρός δισκόφρενο να συνεργάζεται με δαγκάνα ακτινικής τοποθέτησης τεσσάρων εμβόλων της Nissin και το πίσω με μονοπίστονη δαγκάνα.

Ο αναβάτης, τέλος πληροφορείται από τη γνωστή TFT οθόνη των πέντε ιντσών της ιαπωνικής εταιρείας, την οποία πρόσθεσε στον εξοπλισμό του το 2024 και προέρχεται από το CB1000R, ενώ τότε άλλαξε και διακόπτες στο τιμόνι. Το 2024 ήταν που προσαρμόστηκε στις Euro 5+ προδιαγραφές και άλλαξε τον καταλύτη του με νέο.