Honda CB 1000 Bol’dor 2021: Σε τρεις παραλλαγές

Τα 80ies επιστρέφουν δυναμικά
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

30/10/2020

Τη χρονική στιγμή που όλος ο πλανήτης βρισκόταν σε ολική καραντίνα, η Honda παρουσίασε το πρωτότυπο CB-Four Concept, μια μοτοσυκλέτα βασισμένη στο γνωστό μας CB1000R (που φέτος έγινε Euro 5) αλλά με εντελώς διαφορετική αισθητική, ξεκάθαρα εμπνευσμένη από τα θρυλικά CB 750/900 F Bol d’Or. Τώρα, οι συνάδερφοι Ιάπωνες δημοσιογράφοι του Young Machine λένε πως έχουν επιβεβαιωμένη πληροφορία μέσα από την Honda Ιαπωνίας πως θα δούμε τρία νέα μοντέλα στην οικογένεια των γυμνών CB. Επίσης λένε πως οι άνθρωποι της Honda δεν έχουν καταλήξει οριστικά στο στιλ που θα έχουν τα άλλα δύο και γι΄αυτό δημιούργησαν ψηφιακά φωτορεαλιστικά μοντέλα, για να ψηφίσουν οι αναγνώστες τους και να… εμπνεύσουν τους σχεδιαστές της Honda, ώστε να πάρουν τις τελικές αποφάσεις τους.

Βέβαια εμείς ξέρουμε πολύ καλά πως το Young Machine έχει απευθείας συνεργασία με τις ιαπωνικές εταιρείες και δεν αποκλείεται αυτή η “ψηφοφορία” να ήταν ιδέα της ίδιας της Honda. Άλλωστε είναι κάτι που έχει ξανά γίνει και τα σχέδια αυτά δεν δημιουργούνται τυχαία. Προκείπτουν έπειτα από συνεννόηση με την Honda που επίσης ελέγχει τέτοιες "αποκαλύψεις", για αυτό και της δίνουμε αξία άλλωστε. Το βέβαιο είναι πως το σύγχρονο Bol d’Or έχει πάρει τον δρόμο της παραγωγής και μάλιστα θα το δούμε στην Ευρώπη, αφού όπως είπαμε βασίζεται στο CB1000R το οποίο έγινε ήδη Euro 5. Οι άλλες δύο “προτάσεις” έχουν εξίσου ενδιαφέρον, αν και μοιάζουν περισσότερο για JDM μοντέλα, δηλαδή μόνο για την τοπική αγορά της Ιαπωνίας.

Το αερόψυκτο (Μπλε) CB 750 είναι ουσιαστικά μια υποκυβισμένη έκδοση του μεγάλου CB1100 και μάλλον δεν θα το δούμε στα μέρη μας, αφού δεν πρόκειται να είναι σημαντικά φτηνότερο από το 1100 και με δεδομένο πως το βάρος θα ξεπερνά τα 260 κιλά λόγω full-metal κατασκευής, οι περισσότεροι ευρωπαίοι θα διαλέξουν το 1100 λόγω επιδόσεων και κυρίως ροπής, που χαρίζει αυτή την μοναδικά αγχολυτική εμπειρία οδήγησης. Το τρίτο μοντέλο μοιάζει πολύ με τα CB400/1300 Super Bol d’Or, απλώς θα είναι πιο ελαφρύ, μοντέρνο και σπορ λόγω των μηχανικών μερών του CB1000R. Ακριβώς όμως για αυτό, ίσως να το δούμε στην Ευρώπη και μάλιστα σε όλες τις αντίστοιχες εκδόσεις που έχουν τα 400/1300 στην Ιαπωνία.

EICMA: Cyclone RX628 2027 – Νέα adventure με πληθωρική λίστα εξοπλισμού και γνώριμο δικύλινδρο κινητήρα

Μετά το RX600 η Cyclone αναβαθμίζει τη γκάμα της με μια νέα adventure ναυαρχίδα
RX628
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

4/11/2026

Η Cyclone είναι μια εταιρεία της κραταιάς κινέζικης βιομηχανίας που ως πρόσφατα γνωρίζαμε ως Zongshen, πριν αλλάξει το όνομά της σε Zonsen, και η οποία έχει εξασφαλίσει αντιπροσώπευση στην Ελλάδα μέσω της Mototrend (KYMCO, Voge, Yadea, Gemini), κάνοντας το εγχώριο ντεμπούτο της στην Έκθεση Μοτοσυκλέτας τον περασμένο Απρίλιο.

Στην κορυφή της adventure γκάμας της ως πρόσφατα βρισκόταν το RX600, μοντέλο που εισάγεται και στη χώρα μας, ωστόσο τώρα δίνει τη θέση του στο νέο RX628 που κάνει την πρώτη του ευρωπαϊκή εμφάνιση αυτές τις μέρες στο σαλόνι του Μιλάνου, EICMA 2026. Μιλήσαμε πρόσφατα γι’ αυτό, στις ανταποκρίσεις από τη μεγάλη κινέζικη έκθεση CIMAMotor 2026 τον Σεπτέμβρη, εκεί όπου εμφανίστηκε για πρώτη φορά παγκοσμίως.

cyclone rx628

Πρόκειται για μια μοτοσυκλέτα που εγκαταλείπει τον συνδυασμό 19-17 ιντσών του RX600 για να κινηθεί σε πιο εντουράδικα μονοπάτια με τροχούς 21 και 18 ιντσών σε ακτινωτές tubeless ζάντες και μεγάλες διαδρομές στις ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της ΚΥΒ που φορά – παρότι ακόμη η Cyclone δεν μας έχει αποκαλύψει τις σχετικές τιμές.

Cyclone RX628 2027

Το RX628 κινείται με έναν δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 581 κυβικών εκατοστών με κωδική ονομασία KEL600. Αν το όνομα αυτό σας ακούγεται οικείο, είναι επειδή όντως το έχετε ξανακούσει αρκετές φορές. Πρόκειται για τον ίδιο κινητήρα που φορά το Voge DS625X, αλλά και το νέο Kove 625X Pro, ωστόσο δεν είναι η Loncin (μητρική της Voge) αυτή που τον προμηθεύει στους άλλους κατασκευαστές. Στην ουσία πρόκειται για έναν κινητήρα που παράγουν και οι τρεις προαναφερθέντες κατασκευαστές ο καθένας για δική του χρήση, ωστόσο τόσο σε εξωτερική εμφάνιση όσο και σε τεχνικά χαρακτηριστικά φαντάζουν σχεδόν πανομοιότυποι.

Cyclone RX628 2027

Η μέγιστη απόδοσή του φτάνει σε ισχύ 64 ίππων στις 9.000 σ.α.λ. και ροπή 5,9 χιλιογραμμόμετρα στις 6.000 σ.α.λ., έχοντας να κινήσει μια μάζα 205 υγρών κιλών, στα οποία περιλαμβάνεται και ένα ρεζερβουάρ 18 λίτρων βενζίνης.

Με τη σέλα σε ύψος 850 χιλιοστών από το έδαφος, το RX628 διακρίνεται από τον πλουσιότατο εξοπλισμό του, ο οποίος περιλαμβάνει δικάναλο ABS, traction control, αλλά και κάμερες 1080Ρ και στις δύο άκρες του, με την πίσω να επιτελεί επιπλέον και έλεγχο νεκρών σημείων ως ραντάρ (Blind Spot Detection, BSD).

Cyclone RX628 2027

Στα όργανά του βρίσκεται μια μεγάλη έγχρωμη TFT οθόνη με διαγώνιο 7 ιντσών και συνδεσιμότητα Bluetooth, ενώ η λίστα βασικού εξοπλισμού περιλαμβάνει ακόμη σταμπιλιζατέρ τιμονιού, θερμαινόμενα γκριπ και σέλα, παροχή φόρτισης 18W, προστατευτικά κάγκελα, σχάρα στην ουρά, χούφτες τιμονιού, ποδιά κινητήρα και σύστημα ειδοποίησης απότομου φρεναρίσματος (Emergency Stop Signal, ESS).

Η Cyclone παρουσίασε το RX628 σε τέσσερα χρώματα: κόκκινο, μπλε, μαύρο και γκρι και το περιμένουμε και στη δική μας αγορά μέσα στο 2027.

Ετικέτες