Honda CB 1000 Bol’dor 2021: Σε τρεις παραλλαγές

Τα 80ies επιστρέφουν δυναμικά
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

30/10/2020

Τη χρονική στιγμή που όλος ο πλανήτης βρισκόταν σε ολική καραντίνα, η Honda παρουσίασε το πρωτότυπο CB-Four Concept, μια μοτοσυκλέτα βασισμένη στο γνωστό μας CB1000R (που φέτος έγινε Euro 5) αλλά με εντελώς διαφορετική αισθητική, ξεκάθαρα εμπνευσμένη από τα θρυλικά CB 750/900 F Bol d’Or. Τώρα, οι συνάδερφοι Ιάπωνες δημοσιογράφοι του Young Machine λένε πως έχουν επιβεβαιωμένη πληροφορία μέσα από την Honda Ιαπωνίας πως θα δούμε τρία νέα μοντέλα στην οικογένεια των γυμνών CB. Επίσης λένε πως οι άνθρωποι της Honda δεν έχουν καταλήξει οριστικά στο στιλ που θα έχουν τα άλλα δύο και γι΄αυτό δημιούργησαν ψηφιακά φωτορεαλιστικά μοντέλα, για να ψηφίσουν οι αναγνώστες τους και να… εμπνεύσουν τους σχεδιαστές της Honda, ώστε να πάρουν τις τελικές αποφάσεις τους.

Βέβαια εμείς ξέρουμε πολύ καλά πως το Young Machine έχει απευθείας συνεργασία με τις ιαπωνικές εταιρείες και δεν αποκλείεται αυτή η “ψηφοφορία” να ήταν ιδέα της ίδιας της Honda. Άλλωστε είναι κάτι που έχει ξανά γίνει και τα σχέδια αυτά δεν δημιουργούνται τυχαία. Προκείπτουν έπειτα από συνεννόηση με την Honda που επίσης ελέγχει τέτοιες "αποκαλύψεις", για αυτό και της δίνουμε αξία άλλωστε. Το βέβαιο είναι πως το σύγχρονο Bol d’Or έχει πάρει τον δρόμο της παραγωγής και μάλιστα θα το δούμε στην Ευρώπη, αφού όπως είπαμε βασίζεται στο CB1000R το οποίο έγινε ήδη Euro 5. Οι άλλες δύο “προτάσεις” έχουν εξίσου ενδιαφέρον, αν και μοιάζουν περισσότερο για JDM μοντέλα, δηλαδή μόνο για την τοπική αγορά της Ιαπωνίας.

Το αερόψυκτο (Μπλε) CB 750 είναι ουσιαστικά μια υποκυβισμένη έκδοση του μεγάλου CB1100 και μάλλον δεν θα το δούμε στα μέρη μας, αφού δεν πρόκειται να είναι σημαντικά φτηνότερο από το 1100 και με δεδομένο πως το βάρος θα ξεπερνά τα 260 κιλά λόγω full-metal κατασκευής, οι περισσότεροι ευρωπαίοι θα διαλέξουν το 1100 λόγω επιδόσεων και κυρίως ροπής, που χαρίζει αυτή την μοναδικά αγχολυτική εμπειρία οδήγησης. Το τρίτο μοντέλο μοιάζει πολύ με τα CB400/1300 Super Bol d’Or, απλώς θα είναι πιο ελαφρύ, μοντέρνο και σπορ λόγω των μηχανικών μερών του CB1000R. Ακριβώς όμως για αυτό, ίσως να το δούμε στην Ευρώπη και μάλιστα σε όλες τις αντίστοιχες εκδόσεις που έχουν τα 400/1300 στην Ιαπωνία.

KTM 125 / 390 Enduro 2025 - Οι τιμές τους στην Ελλάδα χτυπούν τον ανταγωνισμό!

Δυο πραγματικές On-Off μοτοσυκλέτες, με κορυφαία τεχνολογία, χαμηλό βάρος και υπερπλήρη εξοπλισμό
Τιμές KTM 390 Enduro R - 125 Enduro R
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

23/1/2025

Οι καθημερινές μοτοσυκλέτες διττής χρήσης επιστρέφουν δυναμικά στην γκάμα της Αυστριακής εταιρείας και στις αγορές του κόσμου, με τα νέα On-Off μοντέλα 125 Enduro R και 390 Enduro R, που δημιουργήθηκαν με έμπνευση από το κορυφαίο 690 Enduro R. Το κερασάκι είναι οι πολύ ελκυστικές τιμές τους -για την εποχή μας- που σε συνδυασμό με τον εξοπλισμό και τις επιδόσεις τους δίνουν πρόγευση για δυνητικά εξαιρετική εμπορική πορεία.

Όπως αναφέρουν οι Αυστριακοί, "οι νέες KTM 125 ENDURO R και KTM 390 ENDURO R αναμένεται να θέσουν νέα δεδομένα στην καθημερινή μετακίνηση και την δυνατότητα για εξερευνήσεις στα βουνά της χώρας μας τα Σαββατοκύριακα." 

Τα εντελώς νέα μοντέλα αναμένονται στην Ελλάδα στο τέλος του πρώτου τριμήνου του 2025 αλλά οι προ-παραγγελίες έχουν ήδη ανοίξει στο επίσημο πανελλαδικό δίκτυο συνεργατών της ΚΤΜ!

Οι προτεινόμενες τιμές λιανικής τους θα είναι:

  • KTM 125 ENDURO R MY25 // €5.550
  • KTM 390 ENDURO R MY25 // €6.590

Είναι δύσκολο να γράψεις για "ανταγωνισμό" όσον αφορά στα δύο νέα μοντέλα, αυτός είναι μικρός, καθώς χρόνια τώρα υπάρχει έλλειψη από πραγματικά On-Off σε μικρά και μεσαία κυβικά. Το κενό καλύπτουν ελάχιστα μοντέλα, που στην περίπτωση του 390 Enduro R περιλαμβάνουν το Voge 300 Rally στα 4.295 ευρώ -εξαιρετική τιμή, αλλά για μια σαφώς πιο λιτή μοτοσυκλέτα και με αρκετά μικρότερη ιπποδύναμη στους 29 ανακοινώσιμους ίππους-, τα Honda CRF 300 & 300 Rally στα 6.300 και 7.670 ευρώ αντίστοιχα, με 27,3 hp και 142 / 153 στεγνά κιλά, το CFMOTO 450MT που είναι το μεγάλο best-seller τους τελευταίους 7 μήνες στα 6.190 ευρώ -με διαφορετικό όμως, Adventure χαρακτήρα, δικύλινδρο κινητήρα, 43,5 hp και 175 στεγνά κιλά, σαφώς πιο βαρύ από τα 159 του ΚΤΜ-, το Royal Enfield Himalayan 450 που ξεκινά από τα 5.890 ευρώ και προσφέρει 40 hp για 181 στεγνά κιλά και το KOVE 450 Rally που τιμάται στα 7.995 ευρώ, με τους 41 hp και τα πολύ λίγα 145 στεγνά κιλά. Όμως πιστεύουμε πως κανένα από τα παραπάνω μοντέλα πλην του 450 Rally της KOVE (που είναι πολύ ακριβότερο) δεν θα μπορεί να συγκριθεί με το 390 Enduro R σε χωμάτινη οδήγηση υψηλών απαιτήσεων, κάτι που μένει να αποδειχτεί στο αναλυτικό επερχόμενο τεστ του ΜΟΤΟ.

Όσον αφορά στο 125 Enduro R, η τιμή του είναι σαφώς ψηλότερη αναλογικά με τις επιδόσεις του σε σχέση με το 390 Enduro R, όπως όμως ήταν και στα προηγούμενα 125 της KTM (βλ. Duke), και εδώ οι Αυστριακοί προσφέρουν κορυφαία ποιότητα και εξοπλισμό για χρήστες της Α1 κατηγορίας, που προέρχονται κυρίως από τις βόρειες και κεντρικές ευρωπαϊκές χώρες και έχουν υψηλό budget να διαθέσουν για ότι καλύτερο κυκλοφορεί. Παράλληλα όμως το 125 Enduro R θα μπορούσε να αποδειχθεί εξαιρετική εισαγωγή στο χώμα και για οδηγούς αυτοκινήτου (Β δίπλωμα), αλλά και για τους τυχερούς νέους αναβάτες Α1.

Μείνετε συντονισμένοι!

Περισσότερες πληροφορίες για τα δύο νέα Enduro R στο επίσημο δίκτυο συνεργατών ΚΤΜ

Ετικέτες