Honda CB 350 RS 2021: Το μικρό sport-classic

Μόνο για την Ινδία με μόλις 2.200€
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

17/2/2021

Παρουσιάστηκε η έκδοση RS του νέου CB 350, που παρά το γεγονός ότι είναι προδιαγραφών BS6, δηλαδή έχει αντίστοιχες προδιαγραφές ρύπων και θορύβου με τις δικές μας Euro 5, εν τούτοις πωλείται μόνο στην αγορά της Ινδίας και μάλιστα σε τιμή που δεν ξεπερνά τα 2.200€!

Η έλευση του RS είχε προαναγγελθεί από το ιαπωνικό περιοδικό Young Machine πριν λίγο καιρό και έρχεται να δώσει μια πιο σπορ προσωπικότητα στο ολοκαίνουριο CB 350 που σημειώνει μεγάλη επιτυχία στην Ινδία χάρη στην σύγχρονη τεχνολογία που ενσωματώνει, αλλά και τον παραδοσιακό αερόψυκτο κινητήρα που του χαρίζει μοναδική αισθητική.

Άλλωστε στόχος της Honda ήταν να μπει στα πόδια της Royal Enfield που έχει ηγετική θέση στην κατηγορία των classics μοντέλων με εκατομμύρια πωλήσεις των Bullet 350 έως τώρα, αλλά και του νέου Meteor 350 που παρουσίασε φέτος.

Σε σχέση με το “απλό” CB 350, η έκδοση RS έχει διαφορετικούς χρωματισμούς, περισσότερο μαύρο ματ χρώμα στα μηχανικά μέρη, πιο κοντή σε μήκος σέλα και εντελώς διαφορετική ουρά.

Επίσης διαφορετικά είναι τα καπάκια κάτω από την σέλα όπου ένα μεγάλο ανάγλυφο σήμα σε χρώμιο με κόκκινο σκούρο φόντο γράφει “RS”.

Kove 625X 2026 - Σε πλήρη τελική μορφή! Παρουσιάστηκε στην Κίνα

Η μεσαία adventure μοτοσυκλέτα εμφανίστηκε επισήμως στην CIMA Motor 2025
KOVE 625
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

23/9/2025

Η κινεζική Kove εισάγει άλλο ένα σκαλοπάτι στην Adventure γκάμα της, την 625X, μια προσιτή μεσαία adventure μοτοσυκλέτα που μόλις παρουσιάστηκε στην Κίνα

Η Kove, αν και σχετικά νέα εταιρεία στον χώρο της μοτοσυκλέτας, έχει καταφέρει να καθιερωθεί στις διεθνείς αγορές με προσιτά και ποιοτικά μοντέλα. Η 625X για την οποία είχαμε μιλήσει, έρχεται να ενισχύσει τη γκάμα ως ένα ενδιάμεσο σκαλί μεταξύ των Maverick 510X και 800X Pro, ανταγωνιζόμενη τα ιαπωνικά και ευρωπαϊκά μοντέλα.

KOVE 625X

Η καρδία της είναι ένας δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας 580,7 κ.εκ. με στρόφαλο 270 μοιρών για να “θυμίζει κάτι από V2. Χρησιμοποιεί έναν αντικραδασμικό άξονα για ελάττωση των δονήσεων διάμετρο x διαδρομή 76x64 χιλιοστά και απόδοση 63 ίππων. Πρόκειται για τον ίδιο κινητήρα, που χρησιμοποιεί η Loncin/Voge στο DS625X και στο γυμνό 625R και η Kove κατασκευάζει πλέον in-house. Με μέγιστη ιπποδύναμη στις 9.000 rpm και ροπή περίπου 5,8 κιλών στις 6.500 rpm προβάλει μια ισορροπία ανάμεσα σε ευχάριστο χαρακτήρα και πρακτική απόδοση. Η μετάδοση γίνεται μέσω κλασικού 6τάχυτου κιβωτίου με μηχανικό συμπλέκτη.

KOVE 625X

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο περιμετρικό σωληνωτό, με αλουμινένιο ψαλίδι, ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός και μονό αμορτισέρ πίσω που ελέγχεται ηλεκτρικά.KOVE 625X

Οι ακτινωτοί tubeless τροχοί είναι 19 ιντσών εμπρός και 17 ιντσών πίσω (ελαστικά 110/90-19 και 150/70-17), πιο προσανατολισμένοι σε μικτή χρήση δρόμου/χωματόδρομου παρά σε σκληρό off-road.

Τα φρένα προέρχονται από την Taisco, με κυματιστούς δίσκους εμπρός και δαγκάνες αξονικής στήριξης. Το μεταξόνιο φτάνει τα 1.470 χιλιοστά, ενώ το βάρος με υγρά ανέρχεται στα 229 κιλά.

Εμφανής γίνεται η TFT οθόνη και θα περιμέναμε να ανταποκρίνεται στα δεδομένα της εποχής με smartphone συνδεσιμότητα.

KOVE 625X

Η πληροφορία που ακόμα αναμένουμε όμως είναι εάν το KOVE 625X θα κατορθώσει να βρει τον δρόμο του προς την δική μας μεριά του κόσμου και  ίσως να χρειαστεί να περιμένουμε λίγο ακόμα καθώς η EICMA θα φάνταζε ιδανική συνθήκη για την ανακοίνωση έλευσης του στη ευρωπαϊκή αγορά.

KOVE 625X