Honda CB650R και CBR 650R 2019 (VIDEO): EICMA 2018

Εμπνευσμένα από τα μεγάλα τους αδέρφια
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

6/11/2018

Αυτές είναι πλέον οι μοναδικές τετρακύλινδρες μοτοσυκλέτες γενικής χρήσης που έχουν μείνει στην παραγωγή. Όλοι οι υπόλοιποι κατασκευαστές χρησιμοποιούν τους φτηνότερους σε κατασκευή δικύλινδρους κινητήρες για να φτιάξουν μεσαίου κυβισμού μοτοσυκλέτες και μόνο τα τρία εξειδικευμένα supersport 600 )Honda CBR 600RR,Yamaha R6 και Kawasaki Ninja 635) έχουν μείνει για όσους θέλουν να ακούν τον χαρακτηριστικό τετρακύλινδρο ήχο και δεν έχουν 20.000€ για να αγοράσουν μια superbike 1000.

Οπότε αυτή η μοναδικότητα του κινητήρα των CB650R και CBR650R αρκεί για να τα διαφοροποιήσει από τους άμεσους ανταγωνιστές τους. Για το 2019 η Honda επιφύλασσε μια γενναία αναβάθμιση  σε αυτά τα δύο μοντέλα με τα κοινά μηχανικά μέρη, αλλά την εντελώς διαφορετική προσωπικότητα.

Ξεκινώντας από το γυμνό CB650R, είναι προφανές πως η αλλαγή του σχεδιασμού της εξωτερικής εμφάνισης το κάνει πολύ πιο ελκυστικό σε σύγκριση με το μοντέλο που αντικαθιστά.  Ενώ το προηγούμενο CB650R έμοιαζε υπερβολικά ίδιο με το φτηνότερο δικύλινδρο CB500R, το καινούριο ακολουθεί την Neo Sports Cafe αισθητική που το φέρνει πιο κοντά στο CB1000R. Με άλλα λόγια, η μοτοσυκλέτα τώρα δείχνει ότι ανήκει σε μεγαλύτερη και ακριβότερη κατηγορία, που είναι φυσικά καλοδεχούμενο.

Ακόμα πιο καλοδεχούμενες είναι οι αλλαγές στον κινητήρα και τις αναρτήσεις.  Ο κόφτης των στροφών έχει ανέβει στις 12.000 (δηλαδή είναι 1000 στροφές πάνω από το προηγούμενο μοντέλο) και η μέγιστη ιπποδύναμη έχει αυξηθεί κατά 5% (70kw).

Αυτό επετεύχθη με την αλλαγή των εκκεντροφόρων και την αύξηση της θεωρητικής συμπίεσης στο 11,6:1 από 11,4:1, τα νέα εμβολα με τα ασύμμετρα ελατήρια στεγανοποίησης και την μεγαλύτερη διατομή του τελικού της εξάτμισης. Νέο είναι και το φιλτροκούτι με δύο εισαγωγές φρέσκου αέρα.

Το ολοκαίνουριο Upside Down πιρούνι της Showa των 41mm είναι τύπου SSF και έχει ξεχωριστά στο ένα καλάμι την απόσβεση συμπίεσης και στο άλλο την επαναφορά.

Η προσθήκη Traction Control και μονόδρομου συμπλέκτη, ολοκληρώνουν τις αλλαγές που αφορούν τα δυναμικά χαρακτηριστικά του CB650R. Ακριβώς ίδιες αλλαγές έχει και το ολοκαίνουριο CBR650R, όμως χάρη στην εμφάνισή του που θυμίζει έντονα Fireblade, δείχνει πως η Honda ξαναζωντανεύει την ιδέα μιας sport-touring μοτοσυκλέτας μεσαίου κυβισμού για όλες τις δουλειές όπως ήταν η CBR600F4.

Εδώ το βάρος είναι στα 207 από 202 του γυμνού CB650R,κάτι λογικό αν υπολογίσουμε τις επιπλέον βάσεις και τα πλαστικά του φαίρινγκ.

Ακολουθούν τα τεχνικά χαρακτηριστικά και πολλές φωτό στο photo gallery

 

ΚΙΝΗΤΉΡΑΣ

 

Τύπος

Liquid-cooled 4-stroke 16-valve DOHC inline-4 cylinder

Κυβικά

649cm3

Διάμετρος Χ Διαδρομή

67 x 46mm

Συμπίεση

11.6:1

Ιπποδύναμη

70kW @ 12,000rpm (95/1/EC)

Ροπή

64Nm @ 8,500rpm (95/1/EC)

Ποσότητα λαδιού

2.7L

 

 

Τροφοδοσία

PGM-FI electronic fuel injection

Ρεζερβουάρ καυσίμου

15.4L

Κατανάλωση

20.4km/litre

ELECTRICAL SYSTEM

 

Εκκίνηση

Μίζα

Μπαταρία

12V/8.6AH

  

ΜΕΤΑΔΟΣΗ

 

Συμπλέκτης

Υγρός πολύδισκος μονόδρομος

Σχέσεις ταχυτήτων

6-speed

Τελική μετάδοση

#525 O-ring sealed chain

ΠΛΑΙΣΙΟ

 

Τύπος

Ατσάλινο

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ

 

Μήκος Χ Πλάτος Χ Ύψος

2,130mm x 750mm x 1150mm

Μεταξόνιο

1,450mm

Φωνία κάστερ

25.5°

Trail

101mm

Ύψος σέλας

810mm

Απόσταση από το έδαφος

130mm

Βάρος γεμάτη

207kg

ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ

 

ΕΜΠΡΟΣ

Τηλεσκοπικό πιρούνι 41mm USD Separate Function Fork

120mm stroke

ΠΙΣΩ

Μονό αμορτισέρ με προφόρτιση ελατηρίου, 43,5mm διαδρομή

ΤΡΟΧΟΙ

 

Ζάντα εμπρός

Χυτό αλουμίνιο

Ζάντα πίσω

Χυτό αλουμίνιο

Διάσταση ζάντας εμπρός

17M/C x MT3.5

Διάσταση ζάντας πίσω

17M/C x MT5.5

Ελαστικό εμπρός

120/70-ZR17M/C (58W)

Ελαστικό πίσω

180/55-ZR17M/C (73W)

ΦΡΕΝΑ

 

Τύπος ABS

Με 2 κανάλια

Εμπρός φρένα

Δίσκοι 310mm x 4.5mm με ακτινικές δαγκάνες 4 εμβόλων

Type Rear

Δίσκος 240 x 5mm με δαγκάνα 1 εμβόλου

Όργανα/Εξοπλισμός

 

Όργανα

Ψηφιακό ταχύμετρο, στροφόμετρο, δείκτης βενζίνης, σχέση κιβωτίου ταχυτήτων

Immobilizer

HISS

Φώτα εμπρός

LED

Φώτα πίσω

LED

 

BMW R 1300 R Superhooligan – Φόρος τιμής στις R 90 S που κατέκτησαν τη Daytona

Πλησιάζοντας στην επέτειο 50 ετών από μια ιστορική νίκη της BMW, οι Γερμανοί καστομάρουν ένα R 1300 R σε Superhooligan
BMW R 1300 R Superhooligan
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/3/2026

Βρισκόμαστε στην περίφημη πίστα Daytona International Speedway στην πολιτεία της Florida των ΗΠΑ. Το ημερολόγιο αναγράφει 6 Μαρτίου 1976 και είμαστε έτοιμοι για τον παρθενικό αγώνα της νεοσύστατης κατηγορίας Superbike στο αμερικανικό πρωτάθλημα της AMA, τον περίφημο Daytona 200.

Η BMW Motorrad έχει φέρει τρεις R 90 S με αναβάτες τους Steve McLaughlin, Reg Pridmore και Gary Fisher, οι οποίοι καταδυναστεύουν τον αγώνα. Αρχικά είναι ο Fisher αυτός που οδηγεί τη μάχη, πριν αντιμετωπίσει προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων του, ωστόσο οι άλλες δύο γερμανικές μοτοσυκλέτες είναι πίσω του και πλέον μετατρέπουν τον αγώνα σε μια μεταξύ τους μονομαχία που κρίθηκε στην καρό σημαία, με τον McLaughlin να επικρατεί οριακά του Pridmore.

Αν ο Fisher είχε παραμείνει στον αγώνα, η BMW θα είχε πανηγυρίσει πιθανότατα την πλήρη κατάληψη του βάθρου. Η συνέχεια της χρονιάς έφερε την πρώτη σεζόν του AMA Superbike Championship, προγόνου του WSBK ως το γνωρίζουμε σήμερα, στην οποία πρώτος πρωταθλητής αναδείχθηκε ο Pridmore με BMW R 90 S.

BMW R 1300 R Superhooligan

Αυτήν την ιστορική επίδοση θέλει να τιμήσει φέτος η BMW στην επέτειο 50 ετών από εκείνον τον σημαδιακό αγώνα Daytona 200, το κάνει ωστόσο με μια αρκετά διαφορετική μοτοσυκλέτα. Αντί για τη σύγχρονη superbike της, S ή M 1000 RR, οι Γερμανοί επέλεξαν το roadster R 1300 R, το οποίο έχει το “προσόν” να διαθέτει boxer κινητήρα, όπως και το R 90 S που θέλει να τιμήσει. Έτσι κι αλλιώς δεν υπάρχει ανάγκη για 200 άλογα, καθώς και τα 145 του roadster είναι υπερδιπλάσια των σκάρτων 70 που απέδιδε τότε (σε στοκ μορφή) το R 90 S.

Η μετατροπή του R 1300 R σε Superhooligan ανατέθηκε σε μια μικρή ομάδα τεχνικών του BMW Motorrad Custom Speed Shop υπό την καθοδήγηση του Philipp Ludwig και το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς τους αναμενόμενα έπεσε στην εμφάνιση.

Το πορτοκαλί χρώμα είναι η αναπόφευκτη αναφορά στη θρυλική απόχρωση του R 90 S και φυσικά ο αριθμός 83 αναφέρεται απευθείας στην αγωνιστική μοτοσυκλέτα του McLaughlin.

 

BMW R 1300 R Superhooligan

Από κει και πέρα ωστόσο, το μπλε χρώμα δεν έχει κάποια σχέση με τη μοτοσυκλέτα-έμπνευση του Superhooligan, αλλά δένει οπτικά το μπλε πιρούνι της Wilbers που προστέθηκε στην custom μοτοσυκλέτα – όντας και 30 mm μακρύτερο του εργοστασιακού – με τις δαγκάνες των φρένων και το υποπλαίσιο. Μπλε άλλωστε είναι και το ελατήριο του πλήρως ρυθμιζόμενου αμορτισέρ της Wilbers που συναντάμε στο πίσω μέρος αυτού του μοναδικού R 1300 R.

Μια ακόμη αλλαγή που θα συναντήσουμε στο επετειακό αυτό custom είναι ο μπροστινός τροχός με ανθρακονημάτινη ζάντα που προέρχεται από τη λίστα εξοπλισμού του M 1000 RR, ενώ το κορμί του Superhooligan είναι διακοσμημένο με άφθονα carbon εξαρτήματα, τόσο από τη λίστα των γνήσιων αξεσουάρ της BMW Motorrad όσο και από τη σχετική λίστα της Ilmberger Carbon Parts.

Για το τελικό αποτέλεσμα προστέθηκαν ρυθμιζόμενες μανέτες της Advik, ρυθμιζόμενα μαρσπιέ της BMW Motorrad και φυσικά ένα ολόσωμο σύστημα εξάτμισης με τελικό από ανθρακόνημα της Akrapovič.

​    ​

Το R 1300 R Superhooligan θα εκτεθεί στον φετινό αγώνα Daytona 200, ο οποίος μάλιστα διοργανώνεται φέτος για 84η φορά και όλως τυχαίως πέφτει στις ίδιες ημερομηνίες με το 1976: 5 ως 7 Μαρτίου 2026! Εκεί η νέα custom θα εκτεθεί δίπλα στην αυθεντική R 90 S του McLaughlin, τιμώντας τόσο τη νίκη του στον συγκεκριμένο αγώνα, όσο και το παρθενικό πρωτάθλημα AMA Superbikes του Pridmore την ίδια χρονιά.

Επιπλέον, η BMW δεν επέλεξε τυχαία το όνομα Superhooligan, καθώς στο αμερικανικό πρωτάθλημα MotoAmerica υπάρχει κατηγορία Super Hooligan by Roland Sands που απαρτίζεται από έναν σκασμό μοτοσυκλέτες που δεν έχουν άμεση σχέση με πίστες και στην περιγραφή των κανονισμών προϋποτίθεται πως το αρχικό μοντέλο παραγωγής πρέπει να πωλείται με τιμόνι και όχι με κλιπόν.

Στον αγώνα της κατηγορίας Super Hooligan στον φετινό αγώνα MotoAmerica Daytona 200 λοιπόν ο πρεσβευτής της BMW Motorrad στις ΗΠΑ, Nate Kern, θα αγωνιστεί με ένα BMW R 1300 R Superhooligan, απέναντι στον συνήθη ανταγωνισμό της κλάσης αυτής που περιλαμβάνει Aprilia Tuono, Arch 2S-R, BMW R nineT (με αυτό αγωνίζεται κανονικά ο Kern), Ducati Monster SP, Energica Eva Ribelle RS, Harley-Davidson Pan America, Harley-Davidson XR1200, Indian FTR1200, KTM 990 Duke, KTM 890 Duke R, Suzuki SV1000, Triumph Street Triple 765 RS και Yamaha MT-09 SP.

Στον αγώνα αυτό, που έχει επετειακό χαρακτήρα για τη BMW Motorrad, θα δώσουν το παρόν οι Steve McLaughlin και Reg Pridmore, οι κόρες του Gary Fisher (που απεβίωσε το 2023), Heidi και Kimberly, καθώς και ο μηχανικός της ομάδας Butler & Smith των τριών παραπάνω αναβατών, Udo Gietl.