Honda CBR 1000 RR 2017 – Αμήν Παναγία μου!

Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

1/7/2016

Το ιαπωνικό περιοδικό Young Machine συνεχίζει να δημοσιεύει σκίτσα βασισμένα σε πληροφορίες που έχει για νέο CBR 1000 RR Fireblede. Την προηγούμενη φορά που είχε αναφερθεί στην καινούρια Fireblade που έχει στα σκαριά η Honda, έκανε λόγω για κιβώτιο DCT αλλά και για την πιθανότητα να παρουσιαστεί και μια V4 superbike από την Honda. Αυτή την φορά, τα σκίτσα είναι πιο συμβατικά, θυμίζουν περισσότερο το υπάρχον μοντέλο και είναι πιο κοντά στην συντηρητική φιλοσοφία σχεδιασμού που μας έχει συνηθίσει η Honda τα τελευταία δέκα χρόνια. Από την άλλη μεριά όμως, είναι γεγονός ότι ο ιαπωνικός κολοσσός έχει ανάγκη από ένα μοντέλο στην γκάμα της που να εκπροσωπεί το υψηλό τεχνολογικό της επίπεδο.

Σίγουρα η RCV213-S που έβγαλε σε περιορισμένη παραγωγή πέρσι είναι μια εντυπωσιακή τεχνολογική βιτρίνα, όμως ο τρόπος που χειρίστηκε η Honda την προβολή αυτής της μοτοσυκλέτας αποδείχτηκε πέρα για πέρα λανθασμένος. Ανακοινώνοντας μόλις 155 ίππους για την street legal έκδοση της  RCV213-S και τιμή άνω των 200.000 ευρώ, ήταν φυσικό να μην εντυπωσιάσει κανέναν, όταν η BMW ανακοινώνει για την S 1000 RR 205 ίππους και ζητάει λιγότερα από 20.000 ευρώ. Σίγουρα η σύγκριση μεταξύ RCV213-S και S 1000 RR είναι σαν να συγκρίνεις πορτοκάλια με καρπούζια, όμως όταν απευθύνεσαι σε ένα ευρύ κοινό, θα πρέπει να μιλάς την γλώσσα του. Αν επιλέξεις να μιλάς μόνο σε "ψαγμένους" τότε μόνο αυτοί θα είναι το κοινό σου και όλοι οι υπόλοιποι θα σου γυρίσουν την πλάτη. Αυτή την στιγμή από την γκάμα της Honda απουσιάζουν μοτοσυκλέτες όπως οι εξωτικές V4 RC-30 και RC-45. Της λείπει μια εξωφρενική σπορ μοτοσυκλέτα όπως ήταν το πρώτο Fireblade 900 RR στις αρχές των 90ies. Με άλλα λόγια, οι επιτυχίες της και η κυρίαρχη παρουσία της στους αγώνες MotoGP δεν καθρεπτίζεται σε κάποιο μοντέλο ευρείας παραγωγής. Κι όσο περισσότερο κυλάει ο χρόνος, τόσο πιο δύσκολο θα είναι να πείσει ότι έχει την δυνατότητα να οδηγεί τις τεχνολογικές εξελίξεις.

Για όλους εμάς που μεγαλώσαμε μοτοσυκλετιστικά την δεκαετία του '80 και του '90 και έχουμε δει την Honda να φτιάχνει NSR 250, VFR 750, CBR 900 RR και φυσικά την διαστημική NR 750, γνωρίζουμε ποιες είναι οι δυνατότητές της. Όμως κάποιος που είναι σήμερα είκοσι χρονών και έχει δει σε όλη του την ζωή την Honda να φτιάχνει μόνο οικονομικές και πρακτικές μοτοσυκλέτες, άραγε ποια εικόνα έχει σχηματίσει για το τεχνολογικό επίπεδό της; Σίγουρα ο χρόνος κυλάει εις βάρος της και όσο καθυστερεί να μπει στο παιχνίδι, κάνει κακό όχι μόνο στον εαυτό της αλλά και στον κόσμο της μοτοσυκλέτας γενικότερα. Διότι μόνο τα μεγάλα ιαπωνικά εργοστάσια έχουν την ικανότητα να μεγαλώσουν των μοτοσυκλετισμό και να κάνουν τους νέους ανθρώπους να παρατήσουν το χειριστήριο του Playstation και να καβαλήσουν μια μοτοσυκλέτα. Ό,τι κι αν κάνει η BMW, η Ducati και η KTM δεν έχουν την δύναμη να πουλήσουν μοτοσυκλέτες στο τελευταίο χωριό της χώρας. Αντίθετα τα ιαπωνικά εργοστάσια έχουν ένα τεράστιο δίκτυο πωλήσεων και μπορούν να πουλήσουν μεγάλες μοτοσυκλέτες σε όποιο σημείο του πλανήτη θέλουν. Κι όταν ο πιτσιρικάς δει ένα Fireblade στην πλατεία του χωριού θα θελήσει να αποκτήσει ένα δικό του όταν μεγαλώσει. Ducati Panigale δεν θα δει ποτέ του ο πιτσιρικάς στο χωριό, γιατί κανείς στην περιοχή του δεν πρόκειται να αγοράσει μια μοτοσυκλέτα που πρέπει να ταξιδέψει 300 ή 500 χιλιόμετρα για να την πάει για service. Οπότε, όχι μόνο ελπίζουμε η Honda να έχει σύντομα ένα καινούριο CBR 1000 RR μετά από 8 χρόνια, αλλά ευχόμαστε να βγουν αληθινές και οι φήμες για εκείνο το V4 superbike… 

KTM SX-F Factory Editions 2026 - Κορυφαίες σε κάθε λεπτομέρεια

Φορούν τις νέες WP PRO αναρτήσεις, βρίθουν από σπέσιαλ εξαρτήματα και έρχονται με εργοστασιακό look
KTM SX-F 2026
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

6/11/2025

Κύριο χαρακτηριστικό για τις κορυφαίες μοτοσυκλέτες ΜΧ παραγωγής της KTM, 450 SX-F FACTORY EDITION και 250 SX-F FACTORY EDITION του 2026, είναι η εφαρμογή σε αυτές των νέων WP PRO εξαρτημάτων. 

Για τη νέα σεζόν, η ΚΤΜ συνεχίζει την αγωνιστική της εμπλοκή σε κορυφαίο επίπεδο με τους Eli Tomac, Aaron Plessinger και Jorge Prado στη μεγάλη κατηγορία (450SX & 450MX) ενώ ο Julien Beaumer θα παλέψει για τον τίτλο στην κατηγορία 250. Οι προαναφερθέντες “Παγκόσμιοι” θα αγωνιστούν με μοτοσυκλέτες που βασίζονται στις SX-F Factory Editions που μπορούν να αγοράσουν οι “κοινοί θνητοί.”

Η KTM κάνει λόγο για 47 hp στο 250 και για 63 hp στο 450, με συμπαγείς και ελαφριούς κινητήρες που ζυγίζουν κάτω από 27 κιλά. Το ατσάλινο πλαίσιο είναι υδροδιαμορφωμένο, κομμένο με λέιζερ και συγκολλημένο από ρομπότ, το αφαιρούμενο υποπλαίσιο είναι από αλουμίνιο ενισχυμένο από πολυαμίδιο, ενώ αλουμινένιο είναι και το ψαλίδι.

KTM SX-F 2026

Η τιμονόπλακα έχει κατεργασία CNC, ο υδραυλικός συμπλέκτης είναι της Brembo, όπως και τα φρένα, τα γκριπ της ODI, ενώ στον εξοπλισμό βρίσκουμε φαρδιά μαρσπιέ, quickshifter, launch control και traction control. Παράλληλα υπάρχει η μονάδα συνδεσιμότητας Offroad (CUO) για ακόμα περισσότερες δυνατότητες ρυθμίσεων.

KTM SX-F 2026

Στο πακέτο περιλαμβάνονται το κορυφαίο ανεστραμμένο και πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι WP XACT PRO 7548 48mm με διαδρομή 310 mm και το παρόμοια πλήρως ρυθμιζόμενο πίσω αμορτισέρ WP XACT PRO 8950. Οι αναβάτες, ανάλογα με το βάρος και τις ικανότητές τους, μπορούν να επιλέξουν μεταξύ 15 διαφορετικών συντελεστών ελατηρίων, που διατίθενται στα εξουσιοδοτημένα κέντρα WP. Η συμπίεση, η επαναφορά και η απόσβεση μπορούν να ρυθμιστούν με ακρίβεια χιλιοστού, ενώ το CUO και η εφαρμογή KTMconnect παίζουν τον δικό τους βοηθητικό ρόλο. 

KTM SX-F 2026

Το αμορτισέρ διαθέτει τις ίδιες πολλές επιλογές για να δώσει προτεραιότητα στην πρόσφυση και τη σταθερότητα. Ζυγίζει λίγο πάνω από 4 kg για να ελαχιστοποιήσει τη μη αναρτώμενη μάζα. 

KTM SX-F 2026

Άλλες βελτιώσεις στην KTM SX-F FACTORY EDITION γίνονται αισθητές στην πρακτικότητα και την αντοχή στις πιο δύσκολες συνθήκες πίστας, χάρη στο νέο κάλυμμα του ψυγείου (που διευκολύνει επίσης την πρόσβαση) και στον νέο σχεδιασμό του προστατευτικού καλύμματος για το σύστημα γρήγορου κλειδώματος στην τροφοδοσία καυσίμου. Το φιλτροκούτι, το φίλτρο αέρα, ο ψεκασμός και το τελικό τιτανίου έχουν δουλευτεί σε συνεργασία με την Akrapovic, ώστε να πετυχαίνουν το χαμηλότερο όριο θορύβου για αγωνιστικές μοτοσυκλέτες της FIM, που έχει οριστεί στα 109 ντεσιμπέλ, χωρίς επιπτώσεις σε ροπή και ιπποδύναμη.

Παρόλο που μιλάμε για κορυφαία μοντέλα στην κατηγορία, ο αναβάτης μπορεί να τα εμπλουτίσει ακόμα περισσότερο με τα αξεσουάρ KTM PowerParts 2026. 

KTM SX-F 2026

Αυτά περιλαμβάνουν τα εξής:

  • In-molded πλαστικά αγώνων, με τη μονάδα CUO στο μπροστινό φτερό
  • WP συσκευή για εκκινήσεις (starting device)
  • Προστατευτικά πλαισίου Factory
  • Τιμονόπλακα Factory Racing σε πορτοκαλί χρώμα
  • Καλύμματα σέλας SDV factory με ραβδώσεις
  • Γκρίζα γκριπ ODI lock-on
  • Ημι-πλευστός δίσκος μπροστά και εργοστασιακό carbon προστατευτικό δίσκου
  • Εργοστασιακή carbon ποδιά
  • Εργοστασιακό σετ τροχών (μαύρες ζάντες DID DirtStar, μαύρες ακτίνες, πορτοκαλί κέντρα, πορτοκαλί καψούλια)
  • Ελαστικά Dunlop GEOMAX (MX34)
  • Πορτοκαλί πίσω γρανάζι, μαύρες βάσεις κινητήρα & χρυσή αλυσίδα
  • Εξωτερικό κάλυμμα συμπλέκτη Hinson KTM Factory Racing
KTM SX-F 2026

Τέλος, οι τελικές πινελιές των KTM SX-F FACTORY EDITION δίνονται φυσικά με τα αγωνιστικά γραφικά και το κοστούμι Red Bull KTM Factory Racing με δυνατότητα επιλογής του αριθμού του Tomac ή του Plessinger. Οι μοτοσυκλέτες ξεχωρίζουν επίσης από ορισμένες μοναδικές πινελιές, όπως το πορτοκαλί πλαίσιο 2026 FACTORY EDITION, τους μαύρους τροχούς και την πορτοκαλί εργοστασιακή σέλα.

Οι KTM SX-F FACTORY EDITIONS 2026 θα είναι διαθέσιμες στους εξουσιοδοτημένους αντιπροσώπους της KTM από τον Δεκέμβριο του 2025. 

Ετικέτες