Honda CBR1000RR-R Fireblade SP John McGuinness 100th TT Start Replica - Σας την παραδίδει υπογεγραμμένη ο ίδιος ο McGuinness

Σε μόλις 30 αντίτυπα από τη Honda Βρετανίας
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

16/11/2022

Η Honda παρουσίασε μια ειδική έκδοση του CBR1000RR-R Fireblade SP, για να τιμήσει τις 100 εκκινήσεις του John McGuinness στο Isle of Man TT, με τις διαφορές να είναι κυρίως αισθητικές, και με την τιμή να έχει πάρει τον ανήφορο.

Μην παρεξηγηθούμε, λατρεύουμε τον McGuinness, όμως η Honda θα μπορούσε ίσως να δουλέψει λίγο παραπάνω στο project της τιμητικής μοτοσυκλέτας του.

Όπως έχει, οι διαφορές από το Fireblade SP που χρησιμοποιεί ως βάση είναι ελάχιστες, και αφορούν κυρίως στον σπέσιαλ χρωματισμό που αποτίει φόρο τιμής στη μοτοσυκλέτα που οδήγησε ο McGuinness στην 100η του εκκίνηση στο ΙΟΜΤΤ, σε χρυσό-κόκκινο και λευκό χρώμα, μαζί με το φιλμ με τις φωτογραφίες που βρίσκεται κάτω από το βερνίκι της μοτοσυκλέτας, φωτογραφίες που δείχνουν στιγμιότυπα από τις 100 εκκινήσεις του Βρετανού αναβάτη.

Στο φιλτροκούτι βρίσκεται η υπογραφή του ίδιου του McGuinness, στα όργανα έχουμε νέο “Ring of fire”animation, η μοτοσυκλέτα φέρει carbon φτερά εμπρός-πίσω, κάλυμμα μονόσελου και ψηλότερη ζελατίνα, αλλά και ελαστικά Metzeler Racetec RR.

Τέλος, ο αύξων αριθμός της μοτοσυκλέτας έχει χαραχθεί στην τιμονόπλακα, ενώ λογότυπα 30th Anniversary βρίσκονται στο Smart Key και στο τελικό της Akrapovic.

Σημειώστε πως οι ιδιοκτήτες θα λάβουν και τα original ελαστικά του Fireblade, ένα custom χαλάκι Fireblade και μια κουκούλα Honda, κι έναν κρύσταλλο με εγχάραξη της 100th Start replica μοτοσυκλέτας, ενώ υπάρχει η δυνατότητα να τους παραδώσει τη μοτοσυκλέτα ο ίδιος ο John McGuinness.

Η κάθε μία από τις 30 μοτοσυκλέτες που θα παραχθούν κοστίζει 30.000 βρετανικές λίρες, ήτοι 34.326 ευρώ, έναντι 23.500 λιρών (26.889 ευρώ) της μοτοσυκλέτας βάσης.

Ο John McGuinness είνα ο δεύτερος πιο επιτυχημένος αγωνιζόμενος όλων των εποχών στο ΤΤ, δίπλα στον αξεπέραστο Joey Dunlop. Ο Βρετανός έχει στο ενεργητικό του αγώνες και στην πίστα, όπως στο Bol d’Or, το Le Mans, τα 500 GP και στον Daytona 200, ενώ ήταν Πρωταθλητής στα 250 στο Βρετανικό Πρωτάθλημα, έχει αγωνιστεί στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport, και ήταν τρίτος στα Superstock της Βρετανίας το 2009.

Εκεί όμως που έχει αφήσει εποχή είναι στη Road Racing σκηνή, με νίκες και βάθρα σε όλα τα κορυφαία διεθνή event, και με ειδίκευση στο ΤΤ.

Πρώτη συμμετοχή του στο ΤΤ ήταν το 1996, όπου κέρδισε τον τίτλο του ταχύτερου rookie στα 250. Τρία χρόνια αργότερα πήρε την πρώτη του νίκη, ενώ μέσα σε 2 δεκαετίες (1999-2019) ανέβηκε 47 φορές στο βάθρο, 23 εκ των οποίων ήταν στο ψηλότερο σκαλί.

Είναι επίσης ο πρώτος αναβάτης που έσπασε τα 130mph μέσης ωριαίας ταχύτητας στο ΤΤ το 2007, καβάλα σε ένα Fireblade.

Honda CL250 E-Clutch 2025 - Και scrambler έκδοση ήδη διαθέσιμη στην Τουρκία!

Στα 6.715 ευρώ η τιμή της μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτας στη γειτονική χώρα
Honda CL250 E-Clutch 2025 στην Τουρκία
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

1/7/2025

Το Honda CL250 E-Clutch βρήκε τον δρόμο του και για την αγορά της Τουρκίας με την 250άρα scrambler να φέρει στον εξοπλισμό της το σύστημα E-clutch που αυτοματοποιεί τη λειτουργία του συμπλέκτη.

Πρόκειται για την έκδοση της μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτας που προορίζεται για τις ασιατικές αγορές (σας είχαμε μιλήσει για το 250άρι Rebel εδώ) με την ιαπωνική εταιρεία να κάνει πράξη τον στόχο της να φέρει τον αυτοματοποιημένο συμπλέκτη και σε μοτοσυκλέτες με μικρότερους κινητήρες.

Το σύστημα E-Clutch κάνει εύκολη τη ζωή του αρχάριου αναβάτη που κάνει τώρα τα πρώτα του βήματα με μοτοσυκλέτα, ενώ στο αστικό περιβάλλον θα το εκτιμήσουν και οι έμπειροι αφού δεν χρειάζεται να χειρίζονται διαρκώς τη μανέτα του συμπλέκτη, εκτός και αν το θέλουν πραγματικά αφού μπορούν να παρακάμψουν τη λειτουργία του συστήματος οποιαδήποτε στιγμή.

Honda CL250 E-Clutch 2025 στην Τουρκία

Το E-Clutch μόνο διευκολύνει σε όλες τις περιστάσεις και δεν αφαιρεί σε τίποτα από την εμπειρία οδήγησης μιας μοτοσυκλέτας αφού τόσο η μανέτα του συμπλέκτη όσο και ο επιλογέας των σχέσεων στο πόδι παραμένουν στις θέσεις τους και λειτουργούν ακριβώς όπως έχουμε συνηθίσει. Με λίγα λόγια δεν είναι μια αυτόματη μοτοσυκλέτα και για να κινείσαι θα πρέπει τουλάχιστον να αλλάζεις ταχύτητες με το πόδι. Αυτό το διαπιστώσαμε από πρώτο χέρι και κατά τη δοκιμή του Honda CB650R E-Clutch, την οποία και μπορείτε να διαβάσετε στο τεύχος #658.

Στην έκδοση των 250 κ.εκ., το CL250, που μοιράζεται το πλαίσιο και τις αναρτήσεις του με το αντίστοιχο Rebel -κυριότερες αλλαγές η σέλα, το ντεπόζιτο και η εξάτμιση-, φέρει υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 249 κ.εκ. με ισχύ 24,2 ίππων και ροπή 2,35 k.gm στις 8.500 και 5.250 σ.α.λ.. Το βάρος, πλήρες υγρών, βρίσκεται στα 172 κιλά, η απόσταση της σέλας από το έδαφος έχει περιοριστεί στα 790 χλστ., ενώ το μεταξόνιο βρίσκεται στα λογικά 1.480 χλστ.

Η "έξοδος" του CL250 και η διαθεσιμότητά του στην Τουρκία έρχεται λίγο νωρίτερα από το λανσάρισμά του στην εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας με τη διαφορά στην τιμή να είναι μεγάλη αφού στην Τουρκία κοστίζει 6.715 ευρώ, ενώ όταν θα κυκλοφορήσει στην Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου η τιμή του δεν θα ξεπερνά τα 4.500 ευρώ.

Honda CL250 E-Clutch 2025 στην ΤουρκίαHonda CL250 E-Clutch 2025 στην Τουρκία