Honda CMX1100 Rebel: Νέα χρώματα για το μεγάλο ιαπωνικό cruiser

Στο αισθητικό κομμάτι περιορίζεται η ανανέωση
Honda_CMX1100
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/10/2026

Σε λιτή ανανέωση προχώρησε η Honda όσον αφορά το μεγάλο Rebel αφού το νέο μοντέλο διαφοροποιείται μονάχα ως προς τις χρωματικές επιλογές.

Λίγο νωρίτερα σας ενημερώσαμε για το νέο μικρό Rebel που απέκτησε E-Clutch και διάφορες άλλες μικρότερες αλλαγές, όμως η Honda επέλεξε ένα διαφορετικό μονοπάτι για το μεγάλο αδερφάκι του, αφού οι αλλαγές περιορίζονται μονάχα στο αισθητικό κομμάτι.

Το Honda CMX1100 Rebel φέρει έναν δικύλινδρο κινητήρα των 1.084 κυβικών που αποδίδει 88,3 ίππους στις 7.250 στροφές και 9,9 kg.m ροπής στις 4.750 στροφές.

Φυσικά συνεχίζει να υπάρχει και η έκδοση με DCT, καθώς η Honda αναφέρει πως το 57% των ιδιοκτητών CMX1100 Rebel έχει επιλέξει έκδοση με το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.

Το πιρούνι είναι διαμέτρου 43 χιλιοστών και μπορεί να ρυθμιστεί ως προς την προφόρτιση, ενώ πίσω βρίσκουμε δύο αμορτισέρ που επίσης δέχονται ρύθμιση προφόρτισης. Στο σύστημα πέδησης συναντάμε μία ακτινική τετραπίστονη δαγκάνα με δίσκο 330 χιλιοστών μπροστά και μία μονοπίστονη δαγκάνα με δίσκο 256 χιλιοστών πίσω.

rebel

Οι τροχοί της μοτοσυκλέτας είναι διαστάσεων 18 ιντσών μπροστά και 16 πίσω. Το βάρος της βασικής έκδοσης ανακοινώνεται στα 226 κιλά πλήρες υγρών, με το ντεπόζιτο να έχει χωρητικότητα 13,6 λίτρα, μεταξόνιο 1.520 χιλιοστά και ύψος σέλας 710 χιλιοστά.

Η έκδοση CMX1100T Rebel έρχεται με ένα μικρό φέρινγκ και σκληρές βαλίτσες συνολικής χωρητικότητας 35 λίτρων (δεξιά 16 λίτρα και αριστερά 19 λίτρα), ενώ η CMX1100SE διαθέτει καθρέφτες τύπου bar-end, ζελατίνα, καλύμματα πιρουνιού και κοντό μπροστινό φτερό.

Το CMX1100 Rebel θα είναι διαθέσιμο στα χρώματα:

  • Γκρι (Iridium Gray Metallic) - ΝΕΟ
  • Μαύρο (Mat Ballistic Black Metallic)

Η έκδοση CMX1100T Rebel θα διατίθεται στα χρώματα:

  • Ασημί (Mat Beta Silver Metallic) - ΝΕΟ

Τέλος, η έκδοση CMX1100 SE Rebel θα είναι διαθέσιμη σε:

  • Γκρι (Pearl Deep Mud Gray)
  • Μαύρο (Mat Ballistic Black Metallic)

Ετικέτες

Honda: Στην ιαπωνική αγορά τα CB400 Super Four και CBR400RR Four με E-Clutch - Tιμές και διαθεσιμότητα - Τι ξέρουμε για Ευρώπη

Παραμένει το μυστήριο σχετικά με τί και αν θα εξαχθεί προς δυσμάς
Honda 400
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

17/7/2026

Η Honda ανακοίνωσε στην Ιαπωνία πως σύντομα θα ξεκινήσει η εμπορική διάθεση των νέων CB400 Super Four και CBR400RR Four στη χώρα, αμφότερα με E-Clutch και δίχως έκδοση με συμβατική μετάδοση ως τώρα.

Οι δύο μοτοσυκλέτες βασίζονται στα ανάλογα CB500 Super Four και CBR500RR Four που κατασκευάζονται στην Κίνα και έχουν ήδη έναν χρόνο στην εκεί αγορά, ενώ τα 400άρια ανάλογά τους φτιάχνονται (για την ακρίβεια, συναρμολογούνται) στην Ιαπωνία και ως τώρα είχαν παρουσιαστεί ως πρωτότυπα.

Πλέον με τη νέα ανακοίνωση που εξέδωσε πριν λίγες μέρες η Honda ουσιαστικά αποκαλύπτει τις ημερομηνίες που θα ξεκινήσουν να πωλούνται οι δύο 400άρες εκδόσεις: στις 21 Αυγούστου θα αρχίσει το CB400 Super Four E-Clutch και στις 18 Σεπτεμβρίου το CBR400RR Four E-Clutch.

Οι δε τιμές τους στην Ιαπωνία ανακοινώθηκαν ως εξής:

CB400 Super Four E-Clutch: 998.800 γιεν, ή περίπου 5.400 ευρώ (ισοτιμία 17/7/2026)

CBR400RR Four E-Clutch: 1.199.000 γιεν, ή περίπου 6.500 ευρώ.

Επειδή η τιμολόγηση αυτή δεν είναι εύκολο να αντιστοιχιστεί με την ευρωπαϊκή πραγματικότητα, για να σχηματίσουμε μια πιο καθαρή εικόνα τη συγκρίνουμε με ιαπωνικές τιμές άλλων μοντέλων της Honda που κυκλοφορούν και στη χώρα μας.

Έτσι το CB400 Super Four E-Clutch κοστολογείται περίπου στα ίδια λεφτά με το NC750X (997.700 γιεν) και το CB650R (1.034.000 γιεν), ενώ το CBR400RR Four E-Clutch παίζει στα ίδια περίπου επίπεδα με τα Rebel 1100 (1.204.500 γιεν), CB750 Hornet E-Clutch (1.149.500 γιεν) και CBR650R E-Clutch (1.155.000 γιεν).

Το μεγάλο ερώτημα παραμένει ωστόσο: θα δούμε στην Ευρώπη τα νέα τετρακύλινδρα και, αν ναι, θα είναι τα ιαπωνικά 400άρια ή τα κινέζικα 500άρια; Απάντηση ακόμη δεν υπάρχει, καθώς η Honda δεν έχει ξεκαθαρίσει τις προθέσεις της.

Έχουμε πάντως δύο ενδείξεις. Η πρώτη είναι η απουσία των μοντέλων αυτών από την πρόσφατη EICMA, ενώ η ερχόμενη έκθεση τον Νοέμβρη θα μπορούσε να μας προσφέρει την οριστική απάντηση εφόσον η Honda τα φέρει εκεί σε Euro 5+ μορφή.

Η δεύτερη πηγάζει από την ανακοίνωση της Honda στην Ιαπωνία για τα δύο 400άρια, σύμφωνα με την οποία ανακοινώνει ετήσια παραγωγή 4.600 CB400 Super Four E-Clutch και 2.500 CBR400RR Four E-Clutch, όλα προορισμένα αποκλειστικά για την ιαπωνική αγορά και χωρίς την παραμικρή αναφορά για εξαγωγές – κάτι που πάντα αναγράφεται στα ιαπωνικά δελτία Τύπου της μητρικής Honda όταν η μοτοσυκλέτα πρόκειται να εξαχθεί και σε άλλες αγορές.

Είμαστε λοιπόν ακόμη στο σημείο μηδέν πρακτικά όσον αφορά το ενδεχόμενο να δούμε αυτά τα δύο νέα τετρακύλινδρα στην Ευρώπη, με την ερχόμενη EICMA 2026 να αναδεικνύεται πιθανότατα ως το σημείο-κλειδί στη σχετική επικαιρότητα.