Honda CRF125F : H πρώτη πραγματική

Από το

Μαύρο Σκύλο

25/7/2013

Η Honda συνεχίζει να συμπληρώνει και να ανανεώνει την γκάμα της παρουσιάζοντας νέα μοντέλα σε κάθε κατηγορία. Τώρα, παρουσίασε το CRF125F, ένα χωματερό μοτοσυκλετάκι το οποίο απευθύνεται στους τυχερούς πιτσιρίκους που θα το απολαύσουν ως "η πρώτη τους πραγματική μοτοσυκλέτα" με ταχύτητες και συμπλέκτη. Το 125F αντικαθιστά το CRF100F έχοντας καινούργιο πλαίσιο, αναβαθμισμένες αναρτήσεις, ενώ η εμφάνιση και το φινίρισμα συμβαδίζει με αυτό των μεγάλων motocross CRF. Ο νέος κινητήρας, αερόψυκτος με κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων και κανονικό συμπλέκτη, επιμένει στην τροφοδοσία από καρμπυρατέρ αλλά έχει σχεδιαστεί με έμφαση στην βελτιωμένη ροή ώστε να αποδίδει στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, φθάνοντας τους 9 ίππους στις 7.000 στροφές. Για την εκκίνησή του υπάρχει μίζα και μανιβέλα και θα διατίθεται σε δυο εκδόσεις, με κύρια διαφορά την διάμετρο των τροχών. Η στάνταρ έκδοση έχει εμπρός τροχό 17 ιντσών και πίσω 14 με το ύψος της σέλας στα 735 χιλιοστά από το έδαφος, ενώ η έκδοση B έχει μπροστά τροχό 19 ιντσών και πίσω 16, με το ύψος της σέλας να φθάνει τα 785 χιλιοστά. Αυτή η έκδοση έχει και μεγαλύτερες διαδρομές αναρτήσεων, τόσο στο καινούργιο πιρούνι με τα καλάμια των 31 χιλιοστών, όσο και πίσω με το ένα αμορτισέρ και το μοχλικό Pro link. Το "Big Wheel" έχει διαδρομή 150 χιλιοστά εμπρός και πίσω, έναντι των 140 και 114 χιλιοστών, της χαμηλότερης έκδοσης. Για το CRF125F η Honda ανακοίνωσε για το βάρος του -γεμάτο- τα 88 κιλά

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Νέο Beta XTrainer 200 2Τ και αναβαθμισμένος εξοπλισμός στο 300 2Τ

Μεγαλώνει η οικογένεια δίχρονων enduro

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

19/6/2026

Η σειρά των XTrainer μοντέλων δημιουργήθηκε με το μοντέλο 300 κυβικών για να φέρει μια επιπλέον επιλογή που απευθύνεται στον ερασιτέχνη, στον χομπίστα που δεν έχει απαραιτήτως ανάγκη τα πιο εστιασμένα σε αγωνιστική χρήση RR, RR Race και RR X-Pro.

Στη γκάμα του 2027 η ιταλική εταιρεία προσθέτει ένα νέο μοντέλο, το XTrainer 200 2T που έχει εξελιχθεί πάνω στον κινητήρα των ανάλογων RR.

Η Beta ενσωμάτωσε στη σειρά XTrainer μερικές αλλαγές για τον επόμενο χρόνο που είναι κοινές στα μοντέλα 200 και 300 κυβικών. Αυτές περιλαμβάνουν:

Νέος προβολέας και μάσκα,
Επανασχεδιασμένος οδηγός αλυσίδας,
Επανασχεδιασμένο προστατευτικό γραναζιού τελικής μετάδοσης,
Νέα γραφικά και χρώματα,
Μαύρο πλαίσιο, για πρώτη φορά στα μοντέλα XTrainer,
Νέα πίσω δισκόπλακα 240 mm με κυματιστό προφίλ.

Το νέο XTrainer 200 2Τ εισάγεται στη γκάμα προκειμένου να εξυπηρετήσει αναβάτες που βρίσκουν το 300 πολύ ψηλό και δυνατό, φέρνοντας χαμηλότερο ύψος σέλας, κατά 20 mm συγκριτικά με τα RR, καθώς και ηλεκτρική μίζα.

Ο κινητήρας του XTrainer 200 έχει υποστεί αρκετές αλλαγές από την RR αφετηρία του προκειμένου να προσαρμόσει την απόδοσή του ως ένα φιλικό μοντέλο για εισαγωγή στο enduro:

Νέα εξάτμιση, σχεδιασμένη για περισσότερη ροπή χαμηλά,
Νέα κεφαλή με διαφορετικό σχήμα για τον θάλαμο καύσης, επίσης για να τονωθεί η απόδοση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές,
Νέο πιστόνι με μακρύτερες φούστες,
Μαλακότερα ελατήρια συμπλέκτη για ελαφρύτερη αίσθηση στο χέρι,
Αναθεωρημένη θυρίδα εξαγωγής για ενίσχυση της ροπής και ομαλότερες εκκινήσεις,
Νέα χαρτογράφηση ανάφλεξης για να συμβαδίσει με τις υπόλοιπες αλλαγές στον κινητήρα,
Επανασχεδιασμένη εξάτμιση προερχόμενη από το 300άρι XTrainer,
Επανασχεδιασμένη εισαγωγή αέρα στο φιλτροκούτι, επίσης για να ταιριάξει με τις αλλαγές στον κινητήρα.
Ηλεκτρικό βεντιλατέρ για το ψυγείο, όπως και στο 300.