To CRF250L, όπως έχει ανακοινώσει η Honda, θα έρθει το καλοκαίρι και στις ευρωπαϊκές αγορές, ενώ στην Ιαπωνία θα πωλείται από τις 14 Μαΐου. Αναβιώνει παλιότερες μοτοσυκλέτες της Honda, με πρώτη από αυτές το SL250S του 1972, αυτό που στην Αμερική πήγε με το όνομα XL250. Τώρα, η Honda έδωσε περισσότερες λεπτομέρειες για τα χαρακτηριστικά του, ενώ άνοιξε μια ειδική ιστοσελίδα για το νέο μοντέλο στην διεύθυνση world.honda.com/CRF250L.
Το CRF250L είναι ένα πραγματικό on-off σχεδιασμένο να εξυπηρετεί τις καθημερινές μετακινήσεις και συγχρόνως να έχει αξιόλογες δυνατότητες για να κινείται και εκεί που δεν υπάρχει άσφαλτος. Ο κινητήρας του είναι αυτός που έχει φορεθεί πρώτα στο CBR250R, αλλά με αλλαγές, που έχουν στόχο την καλύτερη απόδοση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, ενώ παράλληλα η κατανάλωσή του είναι μικρότερη. Από τον αυλό του ψεκασμού που έχει διάμετρο 36 χιλιοστά - αντί 38 χιλιοστών στο CBR - περνούν 3,1 λίτρα για να διανύσει 100 χιλιόμετρα, με τα στοιχεία της Honda πάντα. Η μέγιστη ισχύς του φθάνει τους 23,1 ίππους στις 8.500 στροφές, ενώ το όριο της περιστροφής του είναι αρκετά ψηλότερα και συγκεκριμένα στις 10.500 στροφές. Η μέγιστη ροπή του φθάνει τα 2,25 χιλιογραμμόμετρα στις 7.000 στροφές. Τo κιβώτιο με τις έξι ταχύτητες είναι πιο ενισχυμένο, σε σχέση με την έκδοση δρόμου του κινητήρα, για να ανταπεξέρχεται στις αυξημένες απαιτήσεις της χωμάτινης χρήσης.
Το πλαίσιο είναι κλειστό περιμετρικό φτιαγμένο από ατσάλι με αφαιρούμενο υποπλαίσιο, κάνοντας την κατασκευή του CRF250L να θυμίζει σε σημαντικό βαθμό αυτή των αλουμινένιων αγωνιστικών CRF. Οι αναρτήσεις είναι της Showa, με το ανεστραμμένο πιρούνι και τα καλάμια των 43 χιλιοστών να δίνουν 250 χιλιοστά διαδρομής στον εμπρός τροχό. Το αμορτισέρ έχει έμβολο με διάμετρο 40 χιλιοστά και μέσω του μοχλικού Pro-link και του αλουμινένιου χυτού ψαλιδιού, αναρτά τον τροχό και του δίνει διαδρομή 250 χιλιοστά. Η σέλα απέχει 875 χιλιοστά από το έδαφος, το μεταξόνιο είναι 1.445 χιλιοστά, η γωνία κάστερ βρίσκεται στις 27,6ο και το ίχνος στα 113 χιλιοστά. Η απόσταση από το έδαφος είναι 255 χιλιοστά και το τιμόνι “κόβει” 45ο από κάθε πλευρά του. Το βάρος του γεμάτο -με το ρεζερβουάρ να χωρά 7,7 λίτρα- είναι 144 κιλά. Οι αλουμινένιες ζάντες -21 ίντσες διάμετρος η μπροστινή, 18 η πίσω- φοράνε ελαστικά με τακούνια σε διάσταση 3 -21 εμπρός και 120/80-18 πίσω, ενώ μπορούν φιλοξενήσουν και αγωνιστικά enduro ελαστικά.
Έχει ψηφιακά όργανα και φροντισμένες λεπτομέρειες, όπως η ποδιά κάτω από τον κινητήρα και με τον ερχομό του εμπλουτίζει την κατηγορία των 250 κυβικών, μια κατηγορία που είχε γνωρίσει τεράστια άνθιση στην χώρα μας ιδιαίτερα τη δεκαετία του ΄80.
Triumph Tiger Sport 660 και Trident 660 2026: 14 άλογα πάνω! Οι τιμές στην Ελλάδα!
Αυξημένη είναι και η ροπή των δύο νέων μοντέλων
Από τον
Παύλο Καρατζά
20/1/2026
Η Triumph ανανεώνει τις δύο τρικύλινδρες μοτοσυκλέτεςTiger Sport 660 και Trident 660 για το 2026 που πλέον γίνονται πιο ισχυρές.
Ο κινητήρας είναι ο ίδιος αλλά έχει υποστεί μικρές αναβαθμίσεις με αποτέλεσμα να αποδίδει 94 ίππους (από 80) στις 11.250 σ.α.λ. και 6,93 kg.m (από 6,5) ροπής στις 8.250 σ.α.λ. Αυτό δείχνει και τα περιθώρια αυτού του κινητήρα, καθώς με αλλαγές στην τροφοδοσία ανεβάζει εύκολα την απόδοσή του με σημαντικό νούμερο. Και το εύκολα πηγάζει από το γεγονός πως έχουμε αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων.
Η τιμή του Trident 660 στην Ελλάδα είναι €9.990, ενώ του Tiger Sport 660 ξεκινούν από €10.290.
Οι αναβαθμίσεις δεν σταματούν στον κινητήρα, καθώς η Trident 660 φρεσκαρίστηκε και στην εμφάνισή αλλάζοντας τα λιγοστά πλαστικά της με νέα, ενώ ανασχεδιασμένο είναι και το ρεζερβουάρ. Αλλαγές είχαμε και για την Tiger Sport 660 με το ρεζερβουάρ της να μεγαλώνει από τα 17,2 στα 18,6 λίτρα.
Η πίσω ανάρτηση Showa της Trident 660 είναι βελτιωμένη, ενώ και οι δύο μοτοσυκλέτες έρχονται με νέα χρώματα και γραφικά. Για το Trident 660, τα χρώματα Cosmic Yellow και Stone Grey αποτελούν premium επιλογές, με το Snowdonia White να προσφέρεται ως το βασικό χρώμα. Η Tiger Sport 660 παρουσιάζει τα χρώματα Interstellar Blue με Mineral Grey και Silver Ice με Intense Orange ως νέες premium επιλογές, καθώς και την στάνταρ επιλογή Pure White.
Αναβαθμισμένος τρικύλινδρος κινητήρας 660 κυβικών
Η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε σχεδόν 20% όσον αφορά τους ίππους και 5% όσον αφορά την ροπή, που το 80% αυτής είναι διαθέσιμο από τις 3.000 σ.α.λ. έως σχεδόν τις 12.000 σ.α.λ. Παρά την αύξηση αυτή, οι μοτοσυκλέτες είναι συμβατές και για διπλώματα A2, με τις κατάλληλες τροποποιήσεις φυσικά.
Τα σώματα πεταλούδας είναι πλέον τρία, από ένα που ήταν πριν. Επανασχεδιασμένο είναι και το φιλτροκούτι που βελτιώνει την ροή του αέρα, ενώ οι βαλβίδες εξαγωγής είναι μεγαλύτερες και προφίλ εκκεντροφόρου που επιτρέπει μεγαλύτερη βύθιση των βαλβίδων. Για τη διαχείριση της αυξημένης απόδοσης, το σύστημα ψύξης έχει αναβαθμιστεί με ένα μεγαλύτερο ψυγείο. Το σύστημα εξάτμισης διαθέτει πλέον σχεδιασμό 3-σε-1 με ανανεωμένο καταλύτη. Όσον αφορά την μετάδοση, νέοι είναι οι άξονες, οι σχέσεις μετάδοσης και η τελική μετάδοση που συνδυάζονται με τον quickshifter Triumph Shift Assist που έχει επαναπρογραμματιστεί.
Ας δούμε και τις αλλαγές ανά μοντέλο πιο συγκεντρωτικά:
Trident 660
Εκτός του ισχυρότερου κινητήρα, η Trident 660 έχει υποστεί αναβαθμίσεις στο πλαίσιο για το 2026 και την πίσω ανάρτηση Showa με ρύθμιση προφόρτισης και επαναφοράς, με διαδρομή 130 mm που συνδυάζονται με το πιρούνι Showa 41 mm με διαδρομή 120 mm. Νέο "κοστούμι" και ρεζερβουάρ, νέος προβολέας.
Tiger Sport 660
Εκτός του ισχυρότερου κινητήρα, η Tiger Sport 660 διαθέτει νέο φέρινγκ, μεγαλύτερο ρεζερβουάρ.
Ο Paul Stroud, Διευθύνων Σύμβουλος της Triumph Motorcycles, δήλωσε: “Τόσο η Trident 660 όσο και η Tiger Sport 660 έχουν αποκτήσει τεράστια δημοτικότητα σε όλο τον κόσμο, προσελκύοντας αναβάτες όλων των ηλικιών και επιπέδων εμπειρίας, από αρχάριους μέχρι έμπειρους αναβάτες. Η Trident 660 έχει επίσης φέρει περισσότερες γυναίκες στην Triumph από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο της γκάμας μας. Αυτές οι μοτοσυκλέτες έχουν κερδίσει πολλά βραβεία και έχουν φέρει μια νέα ομάδα αναβατών στην μάρκα Triumph.
Για το 2026, έχουμε ανεβάσει και τις δύο μοτοσυκλέτες στο επόμενο επίπεδο. Το αποτέλεσμα είναι μια σημαντική αύξηση της απόδοσης, που επαναφέρει την Trident 660 στην κορυφή της κατηγορίας της και εξασφαλίζει τη θέση της Tiger Sport 660 ως ηγέτη της κατηγορίας. Παράλληλα, και τα δύο μοντέλα έχουν υποστεί σημαντικές αναβαθμίσεις στο πλαίσιο και την εμφάνιση, που ενισχύουν την παρουσία και τις δυνατότητές τους, διατηρώντας παράλληλα την προσβασιμότητα και τη συμβατότητα με την άδεια οδήγησης A2 που τα έχουν κάνει τόσο δημοφιλή.
Η Tiger Sport 660 ανήκει στην κατηγορία Adventure Sport-Touring και απευθύνεται σε αναβάτες που θέλουν μια ευέλικτη μοτοσυκλέτα για τις μετακινήσεις τους κατά τη διάρκεια της εβδομάδας, διασκεδαστική οδήγηση τα σαββατοκύριακα και μακρύτερα ταξίδια – συχνά με συνεπιβάτη και πλήρως φορτωμένη. Το Trident 660, από την άλλη πλευρά, είναι ένα roadster μεσαίου μεγέθους που έχει γίνει το αγαπημένο των αναβατών που αναζητούν μια ευέλικτη, κομψή μηχανή για οδήγηση στην πόλη και διασκεδαστική οδήγηση σε επαρχιακούς δρόμους. Αυτές οι αναβαθμίσεις εξασφαλίζουν ότι και τα δύο μοντέλα συνεχίζουν να προσφέρουν ακριβώς αυτό που οι αναβάτες τους εκτιμούν περισσότερο, με ακόμα περισσότερες επιδόσεις και εκλεπτυσμένη τεχνολογία”.
SPECIFICATION - TRIDENT 660
ENGINE AND TRANSMISSION
Type
Liquid cooled, inline 3-cylinder,12 valve, DOHC, 240° Firing order
