Honda CRF300L 2023 - Τώρα και σε γκρι χρώμα

Δυο πλέον οι χρωματικές επιλογές για το μικρό On-Off
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

1/12/2022

Η Honda παρουσίασε το CRF300L του 2023, που για τη νέα χρονιά θα διατίθεται και σε ένα δεύτερο, γκρι χρώμα, δίπλα στο κλασικό κόκκινο.

Το μικρό On-Off CRF300L είναι ένα πραγματικό On-Off, καθώς πέρα από το CRF design του διαθέτει ακτινωτούς τροχούς διαστάσεων 21 και 18 ιντσών, αναρτήσεις με διαδρομές 260 mm, και ελάχιστη απόσταση από το έδαφος στα 285 mm.

Η απόδοση του μονοκύλινδρου, υγρόψυκτου κινητήρα των 286 κ.εκ. φτάνει τους 27 hp / 8.500 rpm, ενώ το γεμάτο βάρος είναι ιδιαίτερα μικρό, στα 142 κιλά.

Στις αναρτήσεις το CRF300L φέρει ανεστραμμένο πιρούνι 43 mm, και μονό αμορτισέρ πίσω, ενώ στα φρένα διαθέτει δυο δίσκους, έναν 256 mm μπροστά κι έναν ακόμα στα 220 mm πίσω, με δικάναλo ABS.

Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 7,8 λίτρων, ενώ η οθόνη οργάνων είναι ψηφιακή LCD.

Για το 2023, το CRF300L θα διατίθεται στο νέο Swift Gray γκρι χρώμα με μαύρες χούφτες και πορτοκαλί γραφικά, αλλά και στο παραδοσιακό Extreme Red κόκκινο.

CFMOTO V4 SR-RR: Με τελική 315,82 km/h είναι επίσημα η ταχύτερη κινέζικη μοτοσυκλέτα [Video]

Επίσημη μέτρηση στη Κίνα προσφέρει το καλύτερο προωθητικό σλόγκαν για τη νέα superbike
cfrmoto v4 sr-rr
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

15/6/2026

Πριν μερικές ώρες, το πρωί της Δευτέρας 15 Ιουνίου 2026, η CFMOTO πήγε σε ειδική πίστα δοκιμών της πόλης Shangrao με μια ομάδα τεχνικών και δύο αναβατών υπό τις οδηγίες του Chen Zhiyong, αντιπροέδρου της CFMOTO.

Εκεί υπέβαλλαν τη νέα superbike της εταιρείας, V4 SR-RR, σε μια μέτρηση μέγιστης ταχύτητας, η οποία επικυρώθηκε από επίσημες υπηρεσίες του κινέζικου κράτους.

Τα 315,82 km/h ήταν η κορυφαία επίδοση που κατέγραψε ο Huang Shizhao, ένας από τους γνωστότερους αναβάτες αγώνων της Κίνας και ο πρώτος που συμμετείχε σε αγώνες Grand Prix, τρέχοντας με wildcard σε τέσσερεις αγώνες των GP250 από το 2003 ως και το 2007.

Η καταγραφή της μέγιστης επίδοσης αυτομάτως ανάγει τη V4 SR-RR στην ταχύτερη μοτοσυκλέτα που έχει φτιαχτεί ποτέ στην Κίνα και προφανώς λειτουργεί ευεργετικότατα στο να προσφέρει δημοσιότητα στη νέα σπορ μοτοσυκλέτα της CFMOTO.

Σύμφωνα με Zhao Zijian, μηχανικό υπεύθυνο για την εξέλιξη της μοτοσυκλέτας, "η μεγαλύτερη πρόκληση για μας ήταν να εξασφαλίσουμε πως ο κινητήρας μπορεί να δουλεύει με σταθερή απόδοση στις ψηλές στροφές" και, όπως αποκάλυψε, για τον λόγο αυτόν η V4 SR-RR φορά βαλβίδες τιτανίου τόσο στις εξαγωγή όσο και στην εισαγωγή με κούφια στελέχη γεμισμένα με άζωτο ώστε να επιτυγχάνεται ταχύτατη απαγωγή της θερμότητας.

Η V4 SR-RR με κινητήρα 997 cc απόδοσης 210 ίππων δεν έχει κυκλοφορήσει ακόμη ούτε στην πατρίδα της, αλλά από την περασμένη εβδομάδα έχει ξεκινήσει μια επικοινωνιακή καμπάνια που προφανώς προλογίζει την άφιξή της στην αγορά σύντομα.

Από τη στιγμή που οι ιθύνοντες της CFMOTO προβαίνουν σε μια τέτοια μέτρηση παρουσία επίσημων αρχών, το πρώτο που σκεφτόμαστε είναι πως η μοτοσυκλέτα πρέπει πια να βρίσκεται στα τελευταία στάδια εξέλιξής της και πολύ κοντά στη γραμμή παραγωγής, δείγμα πως ο κινητήρας έχει φτάσει στο επίπεδο απόδοσης με το οποίο θα κυκλοφορήσει στην αγορά.

Ετικέτες