Honda Crosstourer: Εμφάνιση στο δρόμο

Από το

Μαύρο Σκύλο

22/6/2011

Η υπό εξέλιξη καινούργια μοτοσυκλέτα της Honda, η Crosstourer, εμφανίστηκε και φωτογραφήθηκε σε ευρωπαϊκούς δρόμους. Η Crosstourer εμφανίστηκε και αυτή σαν concept στην προηγούμενη έκθεση του Μιλάνο σηματοδοτώντας την πορεία της Honda προς την δημιουργία μιας νέας “Adventure” μοτοσυκλέτας στην γκάμα της. Ο κινητήρας της είναι ο V4 που εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην VFR1200F, τόσο με συμβατικό κιβώτιο όσο και με αυτό με τους δυο συμπλέκτες. Με την Crosstourer η Honda θέλει να ανανεώσει την παρουσία της στην κατηγορία των μεγάλων μοτοσυκλετών τουρισμού και περιπέτειας, μιας κατηγορίας που απλώνεται από τη KTM 990 Adventure, την BMW R1200GS, τη Moto Guzzi Stelvio, τη Yamaha Super Tenere, το Varadero και στην πιο ασφάλτινη εκδοχή της φθάνει στη Ducati Multistrada. Η Crosstourer της Honda έδειξε από το πρωτότυπο μοντέλο ότι οι δυνατότητές της δεν εξαντλούνται μόνο στην άσφαλτο έχοντας τροχούς με ακτίνες και ελαστικά με βαθιά αυλάκια.
Η εξελισσόμενη μοτοσυκλέτα που φωτογραφήθηκε είναι ιδιαίτερα καμουφλαρισμένη αλλά η παραλλαγή του δεν έκρυψε τη μεγαλύτερη διαφοροποίηση που έχει σε σχέση με την πρωτότυπη που παρουσίασαν στο Μιλάνο. Αυτή η διαφοροποίηση έχει να κάνει με τη παρουσία ανεστραμμένου πιρουνιού στη μοτοσυκλέτα που δοκιμάζεται στο δρόμο. Η επιλογή της αυξημένης ακαμψίας του ανεστραμμένου πιρουνιού δείχνει ότι η Honda θέλει να δώσει και σπορ χαρακτηριστικά στη μοτοσυκλέτα της. Η τελική μετάδοση παραμένει με άξονα όπως και το μονόμπρατσο ψαλίδι και η εξάτμιση με ένα τελικό στη δεξιά πλευρά της. Η Honda έχει στη διάθεσή της τον θαυμάσιο και με μικρό όγκο κινητήρα και την τεχνολογική υπεροχή του κιβωτίου με τους δυο συμπλέκτες. Θα πρέπει κατά τη γνώμη μας να έχει πλουσιότερο εξοπλισμό από αυτόν που συναντήσαμε στη VFR1200F, όπου πέρα από τα γνωστά, συνδυασμένης λειτουργίας, φρένα και το ABS θα πρέπει να έχει και κάτι παραπάνω. Οι επιλεγόμενες χαρτογραφήσεις για την απόδοση του κινητήρα, τα συστήματα ελέγχου πρόσφυσης και οι αλλαγές στις ρυθμίσεις των αναρτήσεων με “ένα κουμπί” έχει γίνει κοινός τόπος σε μοτοσυκλέτες άλλων κατασκευαστών. Θα πρέπει να περιμένουμε για να δούμε εάν η περηφάνια της Honda θα δουλέψει για να μας δώσει μια μοτοσυκλέτα με την αιχμή της τεχνολογίας.

https://bit.ly/MOTO_678

Νέα Μοντέλα

CFMOTO 500SR – Tετρακύλινδρη 82 hp στην Κίνα σε τιμή που εδώ αγοράζεις παπί

Ο τετρακύλινδρος οργασμός συνεχίζεται αδιάκοπος στην αγορά της Κίνας

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

7/5/2026

Τον περασμένο Φεβρουάριο είχαμε αποκαλύψει το πλάνο της CFMOTO να λανσάρει ένα δεύτερο τετρακύλινδρο supersport μοντέλο δίπλα στο 500SR Voom και αυτό εν τέλει ξεκινά την εμπορική του πορεία στην Κίνα από αυτόν τον μήνα.

Η επίσημη παρουσίασή του επιβεβαιώνει όλα τα στοιχεία που είχαμε δημοσιεύσει προ τριμήνου: ο τετρακύλινδρος σε σειρά κινητήρας είναι σχεδιασμένος και κατασκευασμένος από τη CFMOTO με χωρητικότητα 500cc και οι μέγιστες τιμές απόδοσής του είναι ισχύς 78 ίπποι στις 12.500 σ.α.λ. και ροπή 5 χιλιογραμμόμετρα στις 10.000 σ.α.λ., ενώ διαθέτει σύστημα Ram Air χάρη στο οποίο η CFMOTO ισχυρίζεται πως πάνω από τα 120 km/h η ισχύς ανεβαίνει στους 82 ίππους.

Το πλαίσιό του είναι ένα ατσάλινο χωροδικτύωμα και συνδυάζεται με αλουμινένιο υποπλαίσιο και ψαλίδι, καθώς επιβεβαιώνεται επίσης το υγρό βάρος 187 κιλών που είχαμε δημοσιεύσει, στο οποίο προσμετράται και ένα ρεζερβουάρ 15,5 λίτρων βενζίνης.

Η μοτοσυκλέτα υιοθετεί την οικογενειακή σχεδίαση των SR και διακρίνεται από πλούσιο εξοπλισμό στα τυπικά πρότυπα των Κινέζων κατασκευαστών. Μιλάμε λοιπόν για ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, φρένα Nissin, δικάναλο ABS της Continental που μπορεί να απενεργοποιηθεί στον πίσω τροχό, σύστημα traction control που ρυθμίζεται σε δύο επίπεδα ευαισθησίας, quickshifter (μόνο για ανέβασμα), σταμπιλιζατέρ τιμονιού με 24 ρυθμίσεις απόσβεσης.

Παράλληλα, η άνεση και χλιδή υποστηρίζεται με εξοπλιστικές παροχές όπως η σέλα που ρυθμίζεται σε τρία ύψη, η μεγάλη έγχρωμη TFT οθόνη με διαγώνιο 6,2 ιντσών και συνδεσιμότητα, αυτόματους προβολείς (με αισθητήρα φωτός για την ενεργοποίησή τους), σύστημα προειδοποίησης έκτακτου φρεναρίσματος ESS, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, κάμερα καταγραφής μπροστά και παροχή φόρτισης USB.

Το καλύτερο είναι η τιμή του νέου CFMOTO 500SR: τα 28.980 γουάν που ανακοινώθηκαν στην Κίνα είναι ενδεικτικά του πολέμου που έχει φουντώσει στο εσωτερικό της χώρας με τη νέα τετρακύλινδρη τάξη και αναλογούν σε περίπου 3.600 ευρώ (ισοτιμία 7/5/2026)!

Πλέον αναμένουμε περισσότερα για ενδεχόμενο άφιξής του στην Ευρώπη, κάτι που προς το παρόν δεν επιβεβαιώνεται και ελπίζουμε πως η μη έλευση του 500SR Voom στα μέρη μας ως τώρα, παρότι κυκλοφορεί στην Κίνα εδώ και αρκετό καιρό, δεν είναι προπομπός κακών μαντάτων και για το 500SR.