Honda CT 125: Το πραγματικό παπί-εργαλείο έρχεται Ευρώπη

Σχεδιασμένο για να βγάζει λεφτά

Από τον

Μπάμπη Μέντη

16/4/2020

Τα παπιά έγιναν παγκόσμια επιτυχία διότι μπορείς μαζί τους να κάνεις ό,τι σου περάσει από το μυαλό. Με όπλο την οικονομία χρήσης και την απλότητα της κατασκευής τους που τους χαρίζει αξιοπιστία για πάρα πολλά χρόνια, τα παπιά έγιναν αμέσως τα αγαπημένα εργαλεία σε όσους ασχολούνται επαγγελματικά με καθημερινές μετακινήσεις-μεταφορές. Γι΄αυτούς ακριβώς του ανθρώπους που θέλουν ένα πιστό και αξιόμαχο εργαλείο δουλειάς, η Honda είχε ήδη φτιάξει από το 1964 την έκδοση CT για το θρυλικό Cub, με μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων και ενισχυμένα αμορτισέρ, μεγάλη μεταλλική σχάρα και προστατευτικά μεταλλικά κάγκελα με ποδιά.

Η έκδοση αυτή έγινε το βασικό εργαλείο για κάθε αγρότη στην Αυστραλία, την Νέα Ζηλανδία και της ΗΠΑ, καθώς τους επέτρεπε να επιτηρούν τις μεγάλες εκτάσεις γης οδηγώντας σε χωματόδρομους και λιβάδια όλη μέρα, με μόλις λίγα λίτρα βενζίνης και ελάχιστη συντήρηση. Στην Ευρώπη που οι εκτάσεις αγροτικής γης είναι μικρότερου μεγέθους, το CT δεν έγινε γνωστό στο ευρύ κοινό και στις περισσότερες χώρες δεν πουλήθηκε ποτέ επισήμως.

Τώρα όμως η Honda φαίνεται πως το ξανασκέφτηκε, αποφασίζοντας το νέο CT 125 που παρουσιάστηκε ως πρωτότυπο στο Tokyo και λίγο αργότερα μπήκε στην παραγωγή, να αποκτήσει ευρωπαϊκή έγκριση τύπου. Αυτό δεν ήταν ιδιαίτερα δύσκολο από τεχνικής άποψής, διότι ο κινητήρας του είναι ίδιος με του νέου Cub 125 και του νέου Ζ 125 που ήδη έχουν ευρωπαϊκές προδιαγραφές. Όμως, σε αντίθεση με το Cub και τον Μπόμπο που στοχεύουν στο συναίσθημά μας με την retro σχεδίασή τους, το CT 125 είναι ένα πραγματικό εργαλείο δουλειάς και έχει σχεδιαστεί για να δουλεύει όλη μέρα στη ζέστη της Αυστραλίας, ακολουθώντας τα κοπάδια των προβάτων στα λιβάδια και τους χωματόδρομους, χιλιόμετρα μακριά από τον πολιτισμό. Για αυτόν ακριβώς τον λόγο, είναι το ιδανικό εργαλείο για κάθε Έλληνα που κάνει διανομές.

Όχι μόνο για τον εξοπλισμό προστασίας που διαθέτει ή τις στιβαρές αναρτήσεις και τη γεροδεμένη σχάρα, αλλά και λόγω του κανονικού τιμονιού, που δημιουργεί μια πολύ πιο άνετη θέση οδήγησης και επιτρέπει την εύκολη (και φτηνή…) αλλαγή του με όποιο τιμόνι θέλεις εσύ.

Η ημερομηνία που θα κάνει το ντεμπούτο του στις Ευρωπαϊκές αγορές δεν έχει γίνει γνωστή ακόμα, όμως η Honda έχει ήδη καταθέσει τα απαραίτητα έγγραφα στην αρμόδια ευρωπαϊκή υπηρεσία. Ελπίζουμε να το δούμε να εισάγεται επίσημα και στην Ελλάδα, όπου η δουλειά των courier απαιτεί ένα σκληροτράχηλο παπί σαν κι αυτό, αλλά και την ασφάλεια του ABS που δεν έχουν τα περισσότερα παπιά.

https://bit.ly/MOTO_677

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

BMW F450 GS 2026 ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Το πλαίσιο τιμής στην Ελλάδα!

Κοντά σε KLE 500 – Κάτω από DRZ 4S

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/10/2025

Έχουμε επιβεβαιώσει από διαφορετικές πηγές το πλαίσιο τιμής που θα έχει το νέο BMW F450 GS το οποίο θα δούμε από την επόμενη εβδομάδα στην EICMA. Επειδή η BMW Hellas είναι θυγατρική του εργοστασίου και το εργοστάσιο θα δείξει στην EICMA το νέο F450 GS με τιμή Ιταλίας, έχουμε ήδη όχι απλά μία τάξη μεγέθους για το πόσο θα κοστίζει στην Ελληνική αγορά, αλλά ακόμη περισσότερο, πρώτες διαβεβαιώσεις από τις πηγές μας για το πλαίσιο της τιμής του στην ελληνική αγορά.

Η βασική έκδοση, που σε αντίθεση με τα υπόλοιπα μοντέλα της BMW, θα είναι πλούσια εξοπλισμένη και όχι τελείως γυμνή, όπως συνηθίζει η BMW,

θα κοστίζει από 7.000 έως 7.200 Ευρώ. Αυτή θα είναι η τιμή στην Ελληνική αγορά, το τονίζουμε.

Ωστόσο μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η ακριβή έκδοση με την αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, διότι δεν θα ξεπερνά το όριο των 8.000 Ευρώ, όπως ήταν αναμενόμενο. Αντιθέτως θα έρχεται αρκετά κοντά στην βασική έκδοση, παρουσιάζοντας την μικρότερη διαφορά μεταξύ συμβατικού και αυτόματου κιβωτίου.

Περιμένουμε στην Ελλάδα την ακριβή έκδοση στην περιοχή των 7.800 – 7.950 Ευρώ.

Θυμίζουμε πως η αποκάλυψη πως το MOTO είχε αποκαλύψει πρώτο πως το νέο F450GS θα έχει αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, όπως δηλαδή εδώ και χρόνια προσθέτουν οι αναβάτες στις Enduro μοτοσυκλέτες και όπως πρόσφατα έχουν προσθέσει στην γκάμα τους οι MV Agusta και περισσότερο η Honda με τις Eclutch εκδόσεις.

Η αποκάλυψη αυτή είχε γίνει πρώτη φορά από το MOTO, στο παρακάτω VIDEO όπου είχαμε την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα για μερικές ημέρες, κι έπειτα γράφτηκε και από άλλους:

BMW F450GS Concept - Η πρωτότυπη της EICMA στα χέρια μας!
Μία δυνατή αποκλειστικότητα! Η BMW F450GS στα χέρια μας για μία προσεκτική επιθεώρηση! Αποκλειστικές πληροφορίες για το μοντέλο που θα φτάσει στη γραμμή παραγωγής! Τι αλλαγές θα έχει - Πόσο θα κοστίζει Thanos Feloukas #motomag #f450gs #bmwmotorrad

Posted by Moto Magazine Greece on Monday, June 2, 2025

Η παραπάνω έκδοση, η Trophy, που θα ακολουθεί και την αντίστοιχη του μεγάλου GS, θα έχει και την επιλογή να διατεθεί με ακτίνες.

Την μοτοσυκλέτα την κατασκευάζει η TVS που είναι ινδική μάρκα και τρίτη στην ιεραρχία βάση όγκου πωλήσεων και τέταρτη από πλευράς αποδοχής του κοινού. Την σειρά ανάμεσα σε αυτές τις δύο λίστες την επηρεάζει η Royal Enfield που έχει μικρότερο όγκο πωλήσεων αλλά κρατά υψηλότατο κύρος μέσα στην αγορά της Ινδίας.

Είχαμε επιφυλάξει σκληρή αλλά δίκαιη κριτική στον προκάτοχό του, το 310GS και ελπίζουμε πως το νέο F 450 GS θα διαφέρει σημαντικά και θα καταφέρει να κάνει την διαφορά.

Δεν έχει άλλωστε και πολλές ευκαιρίες καθώς πλέον η κατηγορία έχει γίνει απίστευτα ανταγωνιστική και για πρώτη φορά έχει τόσους πολλούς εκπροσώπους.

Χαρακτηριστικό είναι φυσικά το νέο τεύχους του MOTO που κυκλοφόρησε σήμερα και είναι το μεγαλύτερο συγκριτικό της κατηγορίας!

Από το 2018 έως και το 2023 λέγαμε στις εταιρείες να ρίξουν μεγαλύτερο βάρος στην εξέλιξη των μικρομεσαίων κυβικών, σταματήσαμε όταν είδαμε τι έρχεται και μάλιστα περιμένουμε τουλάχιστον δύο ακόμη επώνυμους κατασκευαστές να απαντήσουν το 2027. Οπότε η BMW δεν έχει μεγάλο περιθώριο να ποντάρει στο όνομα για να δικαιολογήσει την υψηλότερη τιμή.

Το πρώτο αυτόματο κιβώτιο στην κατηγορία αυτή, δείχνει πως η πρόθεσή της είναι να δημιουργήσει ουσιαστική διαφορά, ενώ η υπόσχεση που αφήνει για πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες, καθιστά την αγωνία για την τελική τιμή ακόμη μεγαλύτερο. Με βάση τις διαβεβαιώσεις μας όμως, αυτό θα είναι το πλαίσιο τιμής. Μιλάμε λοιπόν για 1.000 έως 1.300 Ευρώ ακριβότερα από τις αντίστοιχες κινέζικες προτάσεις για την βασική έκδοση, που αν και δεν διαφέρει πολύ η χώρα κατασκευής, η BMW δηλώνει σίγουρη για την απόσταση σε συμπεριφορά. Αυτό θα το κρίνουμε στην πρώτη δοκιμή που αναμένουμε να είναι σύντομα, καθώς εξίσου σύντομα αναμένεται να έρθει και η μοτοσυκλέτα στην Ελληνική αγορά!