Honda: Νέο ημί-αυτόματο κιβώτιο για μεγάλες μοτοσυκλέτες
Κι άλλη πατέντα για μοτοσυκλέτα χωρίς μανέτα συμπλέκτη
Από τον
Μπάμπη Μέντη
28/5/2020
Φαίνεται πως δεν αρέσουν οι μανέτες συμπλέκτη στη Honda, καθώς ο αριθμός των εντελώς διαφορετικών αυτόματων και ημί-αυτόματων κιβωτίων που έχει κατασκευάσει στην ιστορία της δεν έχουν τελειωμό. Από το ημι-αυτόματο κιβώτιο των παπιών, το διτάχυτο κιβώτιο Hondamatic των CB της δεκαετίας του ’70, τα CVT με τον ιμάντα, μέχρι το φανταστικό υδραυλικό του DN-01 και φυσικά τα δισύμπλεκτα DCT των τελευταίων μοντέλων της, η Honda έχει επενδύσει πολύ χρόνο και χρήμα για να απαλλάξει τη ζωή μας από τη μανέτα του συμπλέκτη.
Τώρα ήρθε στο φως άλλη μια παντέντα για ένα ημί-αυτόματο κιβώτιο, που στην πραγματικότητα δεν είναι τίποτα περισσότερο από ένα αυτοματοποιημένο συμβατικό σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων, σαν εκείνα που είχαν τα αυτόματα Moto Guzzi και το αυτόματο Yamaha FJR 1300A. Με λίγα λόγια, ένας μηχανισμός αναλαμβάνει να συμπλέκει και να αποσυμπλέκει του δίσκους ενός συμβατικού συμπλέκτη τη σωστή στιγμή. Η διαφορά σε αυτή την πατέντα της Honda είναι πως εκμεταλλεύεται της νέες δυνατότητες των ψεκασμών ride by wire και των εξελιγμένων ECU.
Έτσι ενώ στη θεωρία θα κάνει το ίδιο πράγμα που κάνει κάθε αυτοματοποιημένο σειριακό κιβώτιο, στην πράξη περιμένουν η ποιότητα λειτουργίας του να είναι σαφώς καλύτερη, λόγο της ακρίβειας ελέγχου του από τα ηλεκτρονικά νέας τεχνολογίας.
Στα σχέδια της πατέντας εμφανίζεται ένα CB 1100, που είναι ιδανική μοτοσυκλέτα για τέτοιου είδους κιβώτια λόγω του “βολτάτου” χαρακτήρα της. Η ύπαρξη λεβιέ ταχυτήτων υποδηλώνει τη δυνατότητα αλλαγής ταχυτήτων με τη βούληση του αναβάτη (όπως στα quick shifter Up/Down), όμως δεν είναι σαφές αν θα υπάρχει και η επιλογή εντελώς αυτόματων αλλαγών από το σύστημα όπως γίνεται με το DCT. Το ερώτημα βέβαια είναι τι παραπάνω προσφέρει σε σχέση με το DCT. Το κλειδί είναι η λέξη “απλότητα” η οποία στον κόσμο της βιομηχανίας μοτοσυκλετών είναι ταυτόσημη με το μικρότερο βάρος και όγκο, αλλά και το μικρότερο κατασκευαστικό κόστος. Άρα το πεδίο εφαρμογής του είναι μεγαλύτερο και μπορεί να τοποθετηθεί σε περισσότερα μοντέλα.
KOVE 800X RALLY – Μια πανάλαφρη adventure μοτοσυκλέτα
Εμπνευσμένη από το Rally Dakar, σχεδιασμένη για ακραίες συνθήκες
Από το
motomag
9/5/2025
Η νέα KOVE 800X Rally είναι μία πολύ ελαφριά adventure μοτοσυκλέτα που διατίθεται στην τιμή των 8.895€, σε δύο αποχρώσεις – Green και Yellow.
Ακολουθεί το δελτίο τύπου της KOVE
KOVE 800X RALLY
Η Δράση σε Άλλο Επίπεδο!
Η KOVE παρουσιάζει την 800X RALLY, την πιο σκληροτράχηλη, ελαφριά και αυθεντική χωμάτινη adventure της κατηγορίας. Εμπνευσμένη από τις πιο ακραίες Rally συνθήκες, η 800X RALLY ανεβάζει τον πήχη, όχι μόνο με την απόδοσή της, αλλά και με την τεχνική της αρτιότητα.
Σε σύγκριση με την KOVE 800X PRO – που έχει ήδη εντυπωσιάσει με τον εξοπλισμό και τη συνολική της ισορροπία – η έκδοση RALLY δίνει έμφαση στη μέγιστη ετοιμότητα για χρήση εκτός δρόμου. Με μικρότερο βάρος, αυξημένη απόσταση από το έδαφος, μεγαλύτερη διαδρομή αναρτήσεων και εργονομία που εξυπηρετεί πιο απαιτητική οδήγηση, δημιουργήθηκε για να κινείται με φυσικότητα εκεί όπου τελειώνει ο δρόμος.
Η Πιο Ελαφριά Σκληροτράχηλη Adventure
Με στεγνό βάρος μόλις 165 κιλά, η 800X RALLY είναι η ελαφρύτερη adventure στην κατηγορία της. Σε σύγκριση με το 177 κιλών στεγνό βάρος της 800X PRO, η διαφορά είναι αισθητή: καλύτερη ευελιξία, ευκολότερος χειρισμός και λιγότερη καταπόνηση για τον αναβάτη.
Το χαλύβδινο πλαίσιο υψηλής αντοχής (11,88 kg) συνδυάζεται με ξεχωριστό υποπλαίσιο αλουμινίου βάρους μόλις 3,2 kg. Το αλουμινένιο ψαλίδι και το τιμόνι από κράμα αλουμινίου συμβάλλουν περαιτέρω στη μείωση του βάρους, χωρίς να θυσιάζεται η στιβαρότητα.
Κορυφαία Απόδοση Κινητήρα
Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 799cc, DOHC, 8βάλβιδος και υγρόψυκτος, αποδίδει 95 ίππους στις 9.000 σ.α.λ. και 79 Nm ροπής στις 7.500 σ.α.λ.. Πρόκειται για την ίδια μηχανολογική βάση με την έκδοση PRO, αλλά η απόδοση συνδυάζεται εδώ με διαφορετικό στήσιμο και χαμηλότερο βάρος.
Για τη μείωση των κραδασμών, διαθέτει άξονα αντίβαρων στην κεφαλή, τοποθετημένο ανάμεσα στους εκκεντροφόρους συμβάλλοντας στην απόσβεση των μηχανικών κραδασμών δεύτερης τάξης.
Η μονάδα ψεκασμού BOSCH EFI διαχειρίζεται την τροφοδοσία καυσίμου με ακρίβεια, ενώ ο συμπλέκτης ολίσθησης με 6 σχέσεις ταχυτήτων εγγυάται καλύτερο έλεγχο, ειδικά στις απότομες επιβραδύνσεις.
Δύο προγράμματα απόδοσης – Sport και Eco – επιτρέπουν στον αναβάτη να ρυθμίσει τη χαρτογράφηση ανάλογα με τη διαδρομή.
Η εμπρόσθια εισαγωγή αέρα εξασφαλίζει σταθερή ροή σε κάθε υψόμετρο και θερμοκρασία για βέλτιστη απόδοση κινητήρα.
Αναρτήσεις & Πλαίσιο – Κατασκευασμένη για Off-Road Αποστολές
Η KOVE επέλεξε την YUAN για τις αναρτήσεις της 800X RALLY. Εμπρός βρίσκουμε ανεστραμμένο πιρούνι 49mm, πλήρως ρυθμιζόμενο σε απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, με σύστημα απόσβεσης διπλού θαλάμου (Twin Chamber) και διαδρομή 270mm. Πίσω, μοχλικό monoshock με εξωτερικό δοχείο αερίου, πλήρως ρυθμιζόμενο σε προφόρτιση, απόσβεση επαναφοράς και συμπίεσης, με ρύθμιση απόσβεσης συμπίεσης χαμηλής/υψηλής ταχύτητας.
Η RALLY διαθέτει CNC billet τιμονόπλακες στην εμπρός ανάρτηση, CNC καβαλέτα τιμονιού αλλά και CNC κατεργασμένα κέντρα τροχών για ακρίβεια και αντοχή σε σκληρές συνθήκες.
Ισχυρό Σύστημα Πέδησης & Τροχοί Off-Road
Η TAISKO εξόπλισε την 800X RALLY με κυματοειδείς δίσκους, εμπρός 310mm με διπίστονη δαγκάνα και πίσω 240mm. Το ABS διαθέτει τρεις επιλογές: ενεργό, μόνο στον μπροστινό τροχό ή εντελώς απενεργοποιημένο – με τη μοτοσικλέτα να διατηρεί την τελευταία ρύθμιση ακόμη και μετά από επανεκκίνηση.
Οι τροχοί 21” μπροστά και 18” πίσω είναι ενισχυμένοι ακτινωτοί με στεφάνη αλουμινίου και ελαστικά CST Ambro A3, κατάλληλοι για UHD σαμπρέλες ή mousse.
Αυτονομία & Προστασία
Το ρεζερβουάρ 19 λίτρων εξασφαλίζει μεγάλη αυτονομία, επιτρέποντας μεγάλες αποδράσεις χωρίς συχνές στάσεις ανεφοδιασμού. Είναι τοποθετημένο χαμηλά και επεκτείνεται κάτω από τη σέλα, συμβάλλοντας στη συγκέντρωση των μαζών για πιο ισορροπημένη συμπεριφορά σε απαιτητικές διαδρομές, ακόμα και όταν είναι πλήρες.
Σχεδιασμένη για να ξεπερνά τα πιο δύσκολα εμπόδια, η ποδιά αλουμινίου του κινητήρα είναι τοποθετημένη ψηλά, αφήνοντας 293mm απόστασης από το έδαφος. Σε συνδυασμό με τις ενσωματωμένες αλουμινένιες μπάρες προστασίας προσφέρουν αποτελεσματική θωράκιση της μοτοσυκλέτας ακόμη και στις πιο σκληρές και απρόβλεπτες συνθήκες.
Λεπτομέρειες που Απογειώνουν την Εμπειρία
Η ψηφιακή TFT οθόνη 7” είναι φωτεινή και ευδιάκριτη σε όλες τις συνθήκες. Οι υψηλής απόδοσης LED προβολείς παρέχουν κορυφαία ορατότητα τη νύχτα, ενώ η ψηλή ζελατίνα μειώνει την κόπωση σε γρήγορες και μεγαλύτερες διαδρομές.
Η νέα KOVE 800X Rally διατίθεται στην τιμή των 8.895€, σε δύο εντυπωσιακές αποχρώσεις – Green και Yellow – και είναι διαθέσιμη μέσω του επίσημου δικτύου συνεργατών KOVE της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.
