Honda Neo Sports Café Concept

Η νέα οπτική για τα café racer

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

25/10/2017

Μόλις πριν από λίγο, η Honda έκανε τα αποκαλυπτήρια του Neo Sports Café Concept, κατά τη διάρκεια της press day του Tokyo Motor Show βάζοντας τέλος στις εικασίες και τις προσδοκίες που είχε δημιουργήσει το εργοστάσιο με τα teaser video και τις πληροφορίες που διέρρεαν με το σταγονόμετρο εδώ και μερικούς μήνες.

Το Neo Sport Café Concept –όπως μαρτυρά το όνομά του άλλωστε…- παραμένει ως concept για την Honda προς το παρόν, με τις πληροφορίες να αναφέρουν πως η τελική έκδοση παραγωγής θα κάνει το ντεμπούτο της στην EICMA, όπως είχαμε αναφέρει και παλιότερα.

Σύμφωνα με την Honda, πρόκειται για μια μοτοσυκλέτα που απευθύνεται σε αναβάτες έμπειρους και με… θητεία στις σπορ μοτοσυκλέτες, καθώς αποτελεί ένα σύνολο απαιτητικό και με απόλυτους σπορ προσανατολισμούς. O κινητήρας του δεν είναι αυτός του CBR1000RR του 2017, αλλά ίδιος με αυτόν του CB1000R το οποίο και προφανώς θα αντικαταστήσει ως μοντέλο παραγωγής.

Ακόμη και το πλαίσιο ακολουθεί την ίδια αρχιτεκτονική της μονής ραχοκοκαλιάς –όπως και στο CB1000R- ενώ τα ψαλίδι είναι μονόμπρατσο και το τελικό της εξάτμισης (που βγάνει χαμηλά και πίσω από τον κινητήρα) είναι ένα με δύο ακροφύσια, τα οποία στην μορφή του concept καλύπτονται από ένα προστατευτικό πλέγμα.

Το ρεζερβουάρ (που θυμίζει λίγο στις βασικές γραμμές του το αντίστοιχο από το CB4 Concept) και το αλουμινένιο υποπλαίσιο με τη σέλα, ακολουθούν όσο πιο λιτές γραμμές επιτρέπει η σχεδίαση, αφήνοντας ακάλυπτο το τεράστιο ψυγείο μπροστά από τον κινητήρα ο οποίος κυριαρχεί οπτικά στην εμφάνιση της μοτοσυκλέτας. Ιδιαίτερα εντυπωσιακά είναι τα φωτιστικά σώματα, τα οποία προφανώς δεν θα μείνουν ακριβώς ίδια στην έκδοση παραγωγής, με ένα περιμετρικό LED μπροστά και ένα ημικυκλικό, επίσης LED, πίσω που τονίζουν το λογότυπο της Honda.

Ο εξοπλισμός δρόμου (φλας καθρέφτες, βάση πινακίδας κ.λπ.), καθώς και η πρόβλεψη για συνεπιβάτη απουσιάζουν στο concept, όχι όμως και η εντυπωσιακή οθόνη που είναι πολύ πιθανόν να διαθέτει μια ειδική πλατφόρμα για σύνδεση και επικοινωνία με το smartphone του αναβάτη, ενώ και η απουσία κεντρικού διακόπτη μπορεί να ένδειξη ότι το νέο μοντέλο θα διαθέτει το Smart key της Honda.

Μέχρι στιγμής, το εργοστάσιο δεν έχει δώσει στην δημοσιότητα κανένα τεχνικό στοιχείο για το Neo Sports Café Concept, πέρα από το γεγονός ότι είναι προσανατολισμένο να γοητεύσει και να προσελκύσει τους ώριμους αναβάτες…

Ετικέτες

Honda

tokyo motor show

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Kawasaki Vulcan S: Συνεχίζει στο 2027 χωρίς αλλαγές και με ένα νέο χρώμα

Δεν αλλάζει το cruiser με τον δικύλινδρο κινητήρα των 649 κυβικών εκατοστών

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/8/2026

Συνεχίζει και στο ερχόμενο έτος η cruiser της Kawasaki με 61 ίππους, χαμηλή σέλα στα 705 χλστ. και δυνατότητα περιορισμού στους 35 kW για δίπλωμα A2

Η Kawasaki Vulcan S περνά στο μοντέλο του 2027 διατηρώντας τη γνωστή συνταγή που συνδυάζει cruiser σχεδιασμό με έναν πιο ευέλικτο και σπορ χαρακτήρα από ό,τι συνήθως συναντάμε στην κατηγορία.

Στην καρδιά της βρίσκεται ο υγρόψυκτος, δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 649 κυβικών εκατοστών, με δυο επικεφαλής εκκεντροφόρους και οκτώ βαλβίδες. Αποδίδει 60 ίππους(44,7 kW) και έχει παραμετροποιηθεί ώστε να προσφέρει ομαλή λειτουργία και προοδευτική απόδοση κυρίως στις χαμηλές και μεσαίες στροφές.

Για τους κατόχους διπλώματος A2 υπάρχει δυνατότητα περιορισμού της ισχύος στους 35 kW, μέσω ειδικού kit που τοποθετείται από το δίκτυο της Kawasaki.

Η Vulcan S διατηρεί το χαρακτηριστικό χαμηλό και μακρύ παρουσιαστικό της, με ρεζερβουάρ σε σχήμα δάκρυ, φαρδύ πίσω φτερό, ανεστραμμένου τριγώνου προβολέα και χυτές ζάντες. Η σέλα βρίσκεται στα 705 χιλιοστά. από το έδαφος, ενώ τα μαρσπιέ μπορούν να ρυθμιστούν σε τρεις θέσεις με διαφορετικές βάσεις.

Παράλληλα, υπάρχει προαιρετικό τιμόνι με διαφορετική εργονομία και σέλα comfort, επιτρέποντας στον αναβάτη να προσαρμόσει περισσότερο τη θέση οδήγησης.

Η πίσω ανάρτηση χρησιμοποιεί οριζόντια τοποθετημένο μονό αμορτισέρ , ενώ οι τροχοί είναι 18 ιντσών εμπρός και 17 ιντσών πίσω. Το σύστημα πέδησης αποτελείται από δίσκο 272 χιλιοστών. με διπίστονη δαγκάνα μπροστά και δίσκο 216 χιλιοστών με μονοπίστονη δαγκάνα πίσω.

Η χαμηλή θέση οδήγησης και το χαμηλό κέντρο βάρους, σε συνδυασμό με την εξάτμιση που βρίσκεται κάτω από τον κινητήρα, συμβάλλουν στην ευκολία χειρισμού της Vulcan S, τόσο εν κινήσει όσο και στους ελιγμούς με χαμηλή ταχύτητα ή στο παρκάρισμα.

Για το 2027 η Kawasaki προσφέρει τη Vulcan S σε δύο χρωματισμούς, έναν νέο με βάση το γκρίζο και ολίγη από πράσινο, καθώς και τον κατάμαυρο που διατηρείται από πέρυσι:

Metallic Carbon Gray / Metallic Bluish Green