Η Honda έχει έτοιμο έναν νέο κινητήρα 125 κυβικών που θα τοποθετηθεί σε διάφορα μοντέλα σκούτερ, ήδη από το 2012. Ο κινητήρας είναι υγρόψυκτος, με το ψυγείο του τοποθετημένο στο δεξί πλευρό του, θυμίζοντας την αρχιτεκτονική του προηγμένου κινητήρα του PCX και η τροφοδοσία του γίνεται από ψεκασμό.
Στην κατασκευή του έχει δοθεί έμφαση στη μείωση των τριβών, των διαστάσεων και του βάρους στοχεύοντας στη μείωση της κατανάλωσής του. Η εταιρεία αναφέρει ότι η κατανάλωσή του είναι 25% μικρότερη συγκρίνοντάς την με τους συμβατικούς κινητήρες που χρησιμοποιούνται μέχρι τώρα στα σκούτερ. Ανάλογα με το μοντέλο σκούτερ που θα κινήσει θα μπορεί να εξοπλίζεται και με το σύστημα idle stop, χάρη στην προηγμένη γεννήτρια που παίζει και τον ρόλο της μίζας κάνοντας την επανεκκίνησή του πολύ γρήγορη. Το έμβολό του είναι ελαφρύτερο, το κοκοράκια των βαλβίδων γυρνούν σε ρουλεμάν γα μείωση των τριβών, ενώ για τον ίδιο λόγο ο κύλινδρος είναι έκκεντρα τοποθετημένος σε σχέση με το κέντρο του στροφάλου, πρακτική που έχουμε συναντήσει στον μονοκύλινδρο του CRF450R. Οι… μειώσεις γίνονται όπου μπορεί να φανταστεί κανείς και φθάνουν έως τον περιορισμό της ποσότητας του λαδιού που χρησιμοποιεί στην μετάδοση.
Yamaha WR250F 2025 - Με νέο πλαίσιο, νέο traction control 4 επιπέδων, και λεπτότερη σιλουέτα [VIDEO]
Ανακοινώθηκε σε Η.Π.Α. και Αυστραλία, το περιμένουμε Φθινόπωρο-Χειμώνα
Από τον
Κώστα Γκαζή
17/7/2024
Παρόλο που στις Η.Π.Α. και στην Αυστραλία η Yamaha ανακοίνωσε παράλληλα τα νέα YZ και WR του 2025, στην Ευρώπη έχουν παρουσιαστεί μόνο τα Motocross μοντέλα, με το νέο enduro 250 να αναμένεται και στα μέρη μας το ερχόμενο Φθινόπωρο με Χειμώνα.
Η μεγαλύτερη αλλαγή για το WR250F του 2025 είναι το νέο πλαίσιο δυο δοκών αλουμινίου, που βασίζεται στο MX μοντέλο YZ250F, για βέλτιστη ισορροπία ακαμψίας και ελαστικότητας. Στόχος είναι η αυξημένη πρόσφυση του μπροστινού τροχού, η ελαφρύτερη αίσθηση και η αυξημένη ευελιξία.
Οι βελτιώσεις συνεχίζονται στις πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, όπου έχουν ρυθμιστεί εκ νέου για το 2025, ενώ το ανεστραμμένο πιρούνι της KYB ρυθμίζεται πλέον χωρίς εργαλεία για την απόσβεση συμπίεσης. Το πίσω αμορτισέρ με μοχλικό είναι επίσης της KYB, με τις νέες ρυθμίσεις σε αυτό να έχουν στόχο την αυξημένη σταθερότητα στην είσοδο των στροφών.
Προχωρώντας στον κινητήρα, νέα είναι η διαδρομή εισαγωγής με τον αέρα να εισέρχεται κάτω από τα πλαϊνά πλαστικά του ψυγείου και τη σέλα, βοηθώντας στη δημιουργία μιας λεπτότερης μοτοσυκλέτας. Έτσι τα προστατευτικά του ψυγείου είναι ελαφρώς στενότερα από πέρυσι, και το κάλυμμα από το φιλτροκούτι είναι πιο χαμηλό και στενό. Τέλος η πιο αποδοτική διαδρομή στην εισαγωγή βελτιώνει την απόδοση σε μεσαίες και ψηλές στροφές.
Η μοτοσυκλέτα για το 2025 διαθέτει νέο Traction Control 4 επιπέδων, το οποίο ρυθμίζεται και μέσω του Power Tuner app νέας γενιάς, το οποίο παρέχει δυνατότητες τηλεμετρίας και οδηγό ρύθμισης αναρτήσεων, κ.α.
Νέος είναι ο διακόπτης πολλών λειτουργιών στο τιμόνι, για on-the-fly επιλογή μεταξύ δυο χαρτών κινητήρα, χάρτες που ρυθμίζονται με την εφαρμογή Power Tuner App.
Με το νέο πλαίσιο, το νέο λεπτότερο ρεζερβουάρ, τα νέα προστατευτικά ψυγείου που είναι 50 mm λεπτότερα από πριν, το χαμηλότερο κατά 15 mm φιλτροκούτι και τη νέα εισαγωγή, το WR250F του 2025 είναι λεπτότερο από πριν, προσφέροντας καλύτερη μετακίνηση του αναβάτη πάνω στη σέλα και βελτιωμένη συμπεριφορά στις στροφές, με βελτιωμένο τρίγωνο αναβάτη, για πιο άνετες γωνίες στα γόνατα.
Κάπου εδώ τελειώνουν οι αλλαγές για το 2025, με τον τετράχρονο και υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα με την εισαγωγή μπροστά και την εξαγωγή πίσω να παραμένει ως είχε, όπως παρέμεινε και το 6τάχυτο κιβώτιο, τα δισκόφρενα των 270 mm μπροστά και 240 mm πίσω, η μίζα στην εκκίνηση, οι τροχοί των 21 και 18 ιντσών, και η μικρή LCD οθόνη οργάνων. Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα Dunlop MX33.
