Honda: Νέος κινητήρας σκούτερ

Από το

Μαύρο Σκύλο

22/11/2011

Η Honda έχει έτοιμο έναν νέο κινητήρα 125 κυβικών που θα τοποθετηθεί σε διάφορα μοντέλα σκούτερ, ήδη από το 2012. Ο κινητήρας είναι υγρόψυκτος, με το ψυγείο του τοποθετημένο στο δεξί πλευρό του, θυμίζοντας την αρχιτεκτονική του προηγμένου κινητήρα του PCX και η τροφοδοσία του γίνεται από ψεκασμό. Στην κατασκευή του έχει δοθεί έμφαση στη μείωση των τριβών, των διαστάσεων και του βάρους στοχεύοντας στη μείωση της κατανάλωσής του. Η εταιρεία αναφέρει ότι η κατανάλωσή του είναι 25% μικρότερη συγκρίνοντάς την με τους συμβατικούς κινητήρες που χρησιμοποιούνται μέχρι τώρα στα σκούτερ. Ανάλογα με το μοντέλο σκούτερ που θα κινήσει θα μπορεί να εξοπλίζεται και με το σύστημα idle stop, χάρη στην προηγμένη γεννήτρια που παίζει και τον ρόλο της μίζας κάνοντας την επανεκκίνησή του πολύ γρήγορη. Το έμβολό του είναι ελαφρύτερο, το κοκοράκια των βαλβίδων γυρνούν σε ρουλεμάν γα μείωση των τριβών, ενώ για τον ίδιο λόγο ο κύλινδρος είναι έκκεντρα τοποθετημένος σε σχέση με το κέντρο του στροφάλου, πρακτική που έχουμε συναντήσει στον μονοκύλινδρο του CRF450R. Οι… μειώσεις γίνονται όπου μπορεί να φανταστεί κανείς και φθάνουν έως τον περιορισμό της ποσότητας του λαδιού που χρησιμοποιεί στην μετάδοση.

https://bit.ly/MOTO_683

Νέα Μοντέλα

Honda NT1100 / NT1100 Electronic Suspension 2027: Νέα χρώματα για τις δύο εκδόσεις

Χωρίς αλλαγές σε μηχανικά και ηλεκτρονικά μέρη

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

15/9/2026

To Honda NT1100 συνεχίζει την εμπορική του σταδιοδρομία χωρίς σημαντικές αλλαγές για τη νέα χρονιά με την ιαπωνική εταιρεία να ανακοινώνει αλλαγές στη χρωματική παλέτα.

Οι τελευταίες μεγάλες αλλαγές για τη sport touring μοτοσυκλέτα της Honda έγιναν το 2024 για το μοντέλο του 2025. Ήταν τότε που το design του NT1100 άλλαξε ελαφρώς και έγινε πιο αιχμηρό με τη μοτοσυκλέτα να αποκτά παράλληλα full LED φωτιστικά σώματα με τα φλας να ενσωματώνονται στα φώτα ημέρας.

Οι αλλαγές στο φαίρινγκ συνοδεύτηκαν από βελτιώσεις και στην προστασία του αναβάτη -διαφορετική εκτροπείς αέρα-, με την γενικότερη αεροδυναμική και σταθερότητα να βελτιώνεται με την τοποθέτηση νέου φτερού και των νέων βαλιτσών που άλλαξαν σχήμα και δέχονται ένα full face κράνος η καθεμία.Το επίπεδο άνεσης βελτιώθηκε και από τη νέα σέλα, όπως και από την ευκολότερη ρύθμιση του ύψους της ζελατίνας.

Παράλληλα, το 2024 ο εν σειρά δικύλινδρος κινητήρας των 1.084 κ.εκ. δέχτηκε αλλαγές σε εισαγωγή, θάλαμο καύσης και εξαγωγή, με τη ροπή του να αυξάνεται κατά 7% στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, χωρίς όμως να αλλάξει η μέγιστη τιμή της ισχύος που διατηρήθηκε στους 100,5 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. Σε συνδυασμό με το 20λιτρο ρεζερβουάρ και η αυτονομία της μοτοσυκλέτας φτάνει επίσημα έως και τα 400 χιλιόμετρα, με τη Honda να προχωρά σε αλλαγές και στις ρυθμίσεις του DCT κιβωτίου με βάση και την αναβάθμιση των ηλεκτρονικών συστημάτων της μοτοσυκλέτας.

Επίσης, στα ηλεκτρονικά το NT1100 απέκτησε IMU έξι αξόνων για πρώτη φορά με το ABS και το Traction Control να ρυθμίζουν πλέον την απόδοσή τους και όταν η μοτοσυκλέτα βρίσκεται υπό κλίση. Στάνταρ είναι και το Wheelie Control τριών επιπέδων, όπως και το σύστημα αποφυγής ανύψωσης του πίσω τροχού αλλά και τα υέσσερα Riding Modes (Urban, Rain, Tour και User για εξατομίκευση). Για το 2025 διαθέσιμη έγινε για πρώτη φορά και η έκδοση της μοτοσυκλέτας με τις ηλεκτρονικά ελεγχόμενες αναρτήσεις Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (Showa-EERA).

Στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων: έγχρωμη οθόνη αφής TFT 6,5 ιντσών με Apple CarPlay και Android Auto, cruise control, βελτιωμένα θερμαινόμενα γκριπ, ACC και USB θύρες φόρτισης, αυτόματη ακύρωση των φλας, Emergency Stop Signals (ESS) και κεντρικό σταντ.

Για το 2027 και οι δύο εκδόσεις του NT110 θα προσφέρονται στα δύο νέα χρώματα Mat Ballistic Black Metallic (μαύρο μεταλλικό) και Mat Beta Silver Metallic (ασημί μεταλλικό) με το Pearl Hawkseye Blue (μπλε πέρλα). Τα δύο νέα χρώματα παίρνουν τη θέση των Iridium Gray Metallic (γκρι μεταλλικό) και Mat Warm Ash Metallic (ματ μπεζ).