Honda PCX 125 2021: Η ολοκαίνουρια γενιά του μικρού θρύλου
Νέος κινητήρας, πλαίσιο, εργονομία και εξοπλισμός
Από τον
Μπάμπη Μέντη
10/11/2020
Το μικρό PCX 125 ήταν από την πρώτη μέρα το αγαπημένο μας scooter ανεξαρτήτως κατηγορίας (ειδικά το 150 που δυστυχώς δεν έρχεται στην Ευρώπη πια…) και συνέχιζε να είναι έως σήμερα, χάρη στην απίστευτη ευκολία που προσφέρει στην καθημερινή χρήση. Όχι μόνο γιατί καίει ελάχιστη βενζίνη, αλλά και γιατί έχει μικρό μέγεθος και ταυτόχρονα πλούσιους χώρους. Έτσι δεν αποτελεί έκπληξη πως κατάφερε να πουλήσει πάνω από 150.000 αντίτυπα στην Ευρώπη και με την νέα γενιά του 2021 θα έχει αντίστοιχα λαμπρό εμπορικό μέλλον. Ο κινητήρας είναι καινούριος με τέσσερεις βαλβίδες αντί για δύο και φυσικά έγινε Euro 5.
Σε σχέση με την προηγούμενη γενιά, ο νέος κινητήρας έχει μεγαλύτερη διάμετρο εμβόλου και μικρότερη διαδρομή προς όφελος της ευστροφίας και η σχέση συμπίεσης αυξήθηκε στο 11,5:1. Το αποτέλεσμα είναι περισσότερη δύναμη και καλύτερες επιδόσεις, κάτι πολύ σημαντικό σε αυτή την κατηγορία κυβισμού όπου και το ένα αλογάκι κάνει μεγάλη διαφορά. Γύρω από αυτό τον νέο κινητήρα, υπάρχει ένα ολοκαίνουριο ατσάλινο πλαίσιο που χάρη στο σχήμα του οι σχεδιαστές μπόρεσαν και αύξησαν κατά 2,4 λίτρα τον ήδη μεγάλο αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα που χωράει άνετα ένα full-face κράνος, χωρίς να αυξηθεί το ύψος της σέλας, παραμένοντας στα μόλις 764mm.
Την ίδια στιγμή το ρεζερβουάρ είναι 8,1 λίτρα και σε συνδυασμό με την μικρή κατανάλωση, η αυτονομία ξεπερνά τα 350 χιλιόμετρα στην πραγματική ζωή (385km υπόσχεται η Honda). Οι νέες αναρτήσεις περιλαμβάνουν δύο πίσω αμορτισέρ με μεγαλύτερη ωφέλιμη διαδρομή για να μην τερματίζουν εύκολα στις μεγάλες λακκούβες και τα ελαστικά φάρδυναν κατά ένα πόντο μπροστά και πίσω (110/70-14 και 130/70-13). Το συνολικό βάρος δεν ξεπερνά τα 130 κιλά, κάτι πολύ σημαντικό για την ευκολία οδήγησης του PCX 125.
Καινούρια είναι και η εργονομία της θέσης οδήγησης, λόγω επανασχεδιασμού της ποδιάς, που τώρα προσφέρει 30mm μεγαλύτερο μήκος και πλάτος στο πάτωμα για να βάζεις τα πόδια σου εκεί που σε βολεύει καλύτερα. Επίσης μας αρέσει που η σχεδίαση του νέου Full LED προβολέα επέστρεψε στην απλότητα, όπως και η 3D αισθητική του πίσω φαναριού.
Σε επίπεδο εξοπλισμού, το νέο PCX 125 απέκτησε traction control που όσο κι αν ακούγεται υπερβολή, είναι απαραίτητο για όλα τα scooter που έχουν κιβώτιο CVT και μια θήρα USB στο ντουλαπάκι για να φορτίζεις το smartphone.
Ο ψηφιακός LCD πίνακας οργάνων έχει τις βασικές ενδείξεις, αλλά δυστυχώς η Honda αντί για ένδειξη αυτονομίας επιμένει να έχει ένδειξη μέσης κατανάλωσης που δεν χρησιμεύει σε κάτι… Το σύστημα εκκίνησης έγινε Key-less κα από το τηλεχειριστήριο μπορείς να κλειδώνεις και να ξεκλειδώνεις τη σέλα, ακόμα και το extra Top Case των 30 λίτρων. Το ABS είναι στάνταρ (στα 125 δεν είναι υποχρεωτικό) αλλά μόνο για το εμπρός δισκόφρενο. Δυστυχώς πίσω παραμένει το ταμπούρο χωρίς ABS και είναι το μόνο σημείο που μπορεί να δεχτεί αυστηρή κριτική το PCX 125.
Triumph Tiger Sport 660 και Trident 660 2026: 14 άλογα πάνω! Οι τιμές στην Ελλάδα!
Αυξημένη είναι και η ροπή των δύο νέων μοντέλων
Από τον
Παύλο Καρατζά
20/1/2026
Η Triumph ανανεώνει τις δύο τρικύλινδρες μοτοσυκλέτεςTiger Sport 660 και Trident 660 για το 2026 που πλέον γίνονται πιο ισχυρές.
Ο κινητήρας είναι ο ίδιος αλλά έχει υποστεί μικρές αναβαθμίσεις με αποτέλεσμα να αποδίδει 94 ίππους (από 80) στις 11.250 σ.α.λ. και 6,93 kg.m (από 6,5) ροπής στις 8.250 σ.α.λ. Αυτό δείχνει και τα περιθώρια αυτού του κινητήρα, καθώς με αλλαγές στην τροφοδοσία ανεβάζει εύκολα την απόδοσή του με σημαντικό νούμερο. Και το εύκολα πηγάζει από το γεγονός πως έχουμε αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων.
Η τιμή του Trident 660 στην Ελλάδα είναι €9.990, ενώ του Tiger Sport 660 ξεκινούν από €10.290.
Οι αναβαθμίσεις δεν σταματούν στον κινητήρα, καθώς η Trident 660 φρεσκαρίστηκε και στην εμφάνισή αλλάζοντας τα λιγοστά πλαστικά της με νέα, ενώ ανασχεδιασμένο είναι και το ρεζερβουάρ. Αλλαγές είχαμε και για την Tiger Sport 660 με το ρεζερβουάρ της να μεγαλώνει από τα 17,2 στα 18,6 λίτρα.
Η πίσω ανάρτηση Showa της Trident 660 είναι βελτιωμένη, ενώ και οι δύο μοτοσυκλέτες έρχονται με νέα χρώματα και γραφικά. Για το Trident 660, τα χρώματα Cosmic Yellow και Stone Grey αποτελούν premium επιλογές, με το Snowdonia White να προσφέρεται ως το βασικό χρώμα. Η Tiger Sport 660 παρουσιάζει τα χρώματα Interstellar Blue με Mineral Grey και Silver Ice με Intense Orange ως νέες premium επιλογές, καθώς και την στάνταρ επιλογή Pure White.
Αναβαθμισμένος τρικύλινδρος κινητήρας 660 κυβικών
Η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε σχεδόν 20% όσον αφορά τους ίππους και 5% όσον αφορά την ροπή, που το 80% αυτής είναι διαθέσιμο από τις 3.000 σ.α.λ. έως σχεδόν τις 12.000 σ.α.λ. Παρά την αύξηση αυτή, οι μοτοσυκλέτες είναι συμβατές και για διπλώματα A2, με τις κατάλληλες τροποποιήσεις φυσικά.
Τα σώματα πεταλούδας είναι πλέον τρία, από ένα που ήταν πριν. Επανασχεδιασμένο είναι και το φιλτροκούτι που βελτιώνει την ροή του αέρα, ενώ οι βαλβίδες εξαγωγής είναι μεγαλύτερες και προφίλ εκκεντροφόρου που επιτρέπει μεγαλύτερη βύθιση των βαλβίδων. Για τη διαχείριση της αυξημένης απόδοσης, το σύστημα ψύξης έχει αναβαθμιστεί με ένα μεγαλύτερο ψυγείο. Το σύστημα εξάτμισης διαθέτει πλέον σχεδιασμό 3-σε-1 με ανανεωμένο καταλύτη. Όσον αφορά την μετάδοση, νέοι είναι οι άξονες, οι σχέσεις μετάδοσης και η τελική μετάδοση που συνδυάζονται με τον quickshifter Triumph Shift Assist που έχει επαναπρογραμματιστεί.
Ας δούμε και τις αλλαγές ανά μοντέλο πιο συγκεντρωτικά:
Trident 660
Εκτός του ισχυρότερου κινητήρα, η Trident 660 έχει υποστεί αναβαθμίσεις στο πλαίσιο για το 2026 και την πίσω ανάρτηση Showa με ρύθμιση προφόρτισης και επαναφοράς, με διαδρομή 130 mm που συνδυάζονται με το πιρούνι Showa 41 mm με διαδρομή 120 mm. Νέο "κοστούμι" και ρεζερβουάρ, νέος προβολέας.
Tiger Sport 660
Εκτός του ισχυρότερου κινητήρα, η Tiger Sport 660 διαθέτει νέο φέρινγκ, μεγαλύτερο ρεζερβουάρ.
Ο Paul Stroud, Διευθύνων Σύμβουλος της Triumph Motorcycles, δήλωσε: “Τόσο η Trident 660 όσο και η Tiger Sport 660 έχουν αποκτήσει τεράστια δημοτικότητα σε όλο τον κόσμο, προσελκύοντας αναβάτες όλων των ηλικιών και επιπέδων εμπειρίας, από αρχάριους μέχρι έμπειρους αναβάτες. Η Trident 660 έχει επίσης φέρει περισσότερες γυναίκες στην Triumph από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο της γκάμας μας. Αυτές οι μοτοσυκλέτες έχουν κερδίσει πολλά βραβεία και έχουν φέρει μια νέα ομάδα αναβατών στην μάρκα Triumph.
Για το 2026, έχουμε ανεβάσει και τις δύο μοτοσυκλέτες στο επόμενο επίπεδο. Το αποτέλεσμα είναι μια σημαντική αύξηση της απόδοσης, που επαναφέρει την Trident 660 στην κορυφή της κατηγορίας της και εξασφαλίζει τη θέση της Tiger Sport 660 ως ηγέτη της κατηγορίας. Παράλληλα, και τα δύο μοντέλα έχουν υποστεί σημαντικές αναβαθμίσεις στο πλαίσιο και την εμφάνιση, που ενισχύουν την παρουσία και τις δυνατότητές τους, διατηρώντας παράλληλα την προσβασιμότητα και τη συμβατότητα με την άδεια οδήγησης A2 που τα έχουν κάνει τόσο δημοφιλή.
Η Tiger Sport 660 ανήκει στην κατηγορία Adventure Sport-Touring και απευθύνεται σε αναβάτες που θέλουν μια ευέλικτη μοτοσυκλέτα για τις μετακινήσεις τους κατά τη διάρκεια της εβδομάδας, διασκεδαστική οδήγηση τα σαββατοκύριακα και μακρύτερα ταξίδια – συχνά με συνεπιβάτη και πλήρως φορτωμένη. Το Trident 660, από την άλλη πλευρά, είναι ένα roadster μεσαίου μεγέθους που έχει γίνει το αγαπημένο των αναβατών που αναζητούν μια ευέλικτη, κομψή μηχανή για οδήγηση στην πόλη και διασκεδαστική οδήγηση σε επαρχιακούς δρόμους. Αυτές οι αναβαθμίσεις εξασφαλίζουν ότι και τα δύο μοντέλα συνεχίζουν να προσφέρουν ακριβώς αυτό που οι αναβάτες τους εκτιμούν περισσότερο, με ακόμα περισσότερες επιδόσεις και εκλεπτυσμένη τεχνολογία”.
SPECIFICATION - TRIDENT 660
ENGINE AND TRANSMISSION
Type
Liquid cooled, inline 3-cylinder,12 valve, DOHC, 240° Firing order
