Honda Transalp 800: Η ώρα πλησιάζει μετά την κατοχύρωση του ονόματος

Η μοτοσυκλέτα που λείπει από τη γκάμα της
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

26/2/2021

Σε μια εποχή που οτιδήποτε μοιάζει με On-off πουλάει σας ζεστό ψωμί, στη γκάμα της Honda υπάρχει ακόμα το κενό που άφησε πίσω του το Transalp 700. Με το CB 500 X να καλύπτει με απόλυτη επιτυχία κυρίως την A2 κατηγορία διπλωμάτων στην ευρωπαϊκή αγορά και το NC 750 X να έχει καθαρά πρακτικό χαρακτήρα, η Honda χρειάζεται ένα “μικρό Africa” για να γεφυρώσει το χάσμα τιμής και κυβισμού που υπάρχει μέχρι το μεγάλο Africa Twin 1100, αλλά και για να έχει έναν αντίλογο στο Yamaha Tenere 700.

Όπως γνωρίζουν οι αναγνώστες του ΜΟΤΟ, από τις 5 Δεκεμβρίου του 2019 είχαμε πει πως η νέα αυτή On-off θα επαναφέρει το όνομα Transalp και δεν θα λέγεται Africa Twin 800 όπως είχε δημοσιεύσει το ιαπωνικό περιοδικό Young Machine. Τώρα έρχεται και με επίσημο τρόπο η επιβεβαίωση, καθώς η Honda επέκτεινε το δικαίωμα χρήσης του ονόματος “Transalp” για τα επόμενα χρόνια, μια κίνηση που σηματοδοτεί πως το νέο Transalp έχει πάρει τον δρόμο προς την παραγωγή. 

EICMA: ZXMOTO 820X 2026 - Η τρικύλινδρη Adventure που χάθηκε στην μετάφραση

Με 117 ίππους στα 218 στεγνά κιλά και πλούσιο εξοπλισμό - Καμία σχέση με τα νούμερα που διαβάζαμε στον κινέζικο τύπο
820X
Από τον

Παύλο Καρατζά

6/11/2025

Η μετάφραση μάλλον χάθηκε στον δρόμο από την Κίνα και τα υπερβολικά νούμερα ιπποδύναμης και βάρους δεν επαληθεύτηκαν. Τελικά η 820X ζυγίζει 218 κιλά άδεια, και η ισχύς της βρίσκεται στους 118 ίππους.

Η νέα Adventure μοτοσυκλέτα του Zhang Xue -που έχει βάλει σκοπό να μας τρελάνει- φέρει έναν τρικύλινδρο κινητήρα 818,8 cc που αποδίδει 117 ίππους στις 11.000 σ.α.λ και 8,67 kg.m ροπής στις 9.000 σ.α.λ.

820

Ο συμπλέκτης είναι περιορισμένης ολίσθησης και η διαχείριση του γκαζιού ηλεκτρονική.

Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανέρχεται στα 218 κιλά χωρίς υγρά που είναι αρκετά μακριά από τις πληροφορίες που διέρρευσαν πριν την έκθεση και ήθελαν την 820X, να ζυγίζει μόλις 169 κιλά και μάλιστα γεμάτη!

Στο σύστημα πέδησης βρίσκουμε ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες Taisko με δίσκους 310 mm μπροστά και διπίστονη δαγκάνα με δίσκο 220 mm πίσω.

Το πιρούνι είναι ανεστραμμένο και ρυθμιζόμενο, με το monoshock αμορτισέρ να δέχεται ρυθμίσεις ως προς την προφόρτιση ελατηρίου.

820x

Οι τροχοί φέρουν ακτίνες, ο μπροστά τροχός είναι διάστασης 19 ιντσών και ο πίσω 17.

Η γωνία κάστερ και το ίχνος είναι στις 26,5° και στα 115 mm αντίστοιχα, με μεταξόνιο 1.531 mm.

820x

Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να έχει πλούσιο εξοπλισμό, με κάθετα τοποιετημένη οθόνη TFT, cruise control, διαφορετικά riding modes, χούφτες, κάγκελα προστασίας, ποδιά κινητήρα, quickshifter, θερμαινόμενα grip και θερμαινόμενη σέλα.

Ο Zhang Xue επιθυμεί την εδραίωση της εταιρείας του σε παγκόσμιο επίπεδο και το MOTO μπορεί να το επιβεβαιώσει ως ένα βαθμό, αφού έχουν ήδη ξεκινήσει οι συζητήσεις αντιπροσώπευσης της ZXMoto στην ελληνική αγορά όχι με μία... αλλά με τέσσερις εισαγωγικές εταιρείες!

Ωστόσο, θα χρειαστεί λίγη υπομονή, καθώς η κυκλοφορία της αναμένεται στην Κίνα το δεύτερο τρίμηνο του 2026, ενώ εμείς αναμένουμε για το πότε και αν θα τη δούμε στην ελληνική αγορά.