Honda VTR250F – Για Ιαπωνία μόνο

Από το

Μαύρο Σκύλο

28/2/2013

Η VTR250F, όπως ονομάστηκε, βασίζεται στην γυμνή VTR250 που μέχρι και το 2009 είχε παρουσία στην Ευρώπη. Μετά την ανανέωσή του το 2009, η μικρή μοτοσυκλέτα της Honda δεν έρχεται στην χώρα μας, κυρίως λόγω της σημαντικά ψηλότερης τιμής από της CBR250 με τον μονοκύλινδρο κινητήρα. O δικύλινδρος κινητήρας της VTR είναι ο μοναδικός της κατηγορίας που είναι σε διάταξη V με περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων τις 90ο, συνεχίζοντας την παράδοση της Honda με τους V κινητήρες. Η μέγιστη απόδοση του κινητήρα -που είχε αρχίσει την καριέρα του το μακρινό 1982 στην VT250F- φθάνει στους 30 ίππους στις 10.500 στροφές και όπως έχουμε διαπιστώσει οδηγώντας το VTR250, είναι απαλλαγμένος από κραδασμούς και έχει χαρακτηριστικά βελούδινη απόδοση και ωραίο ήχο. Η όμορφη αυτή μικρή μοτοσυκλέτα στην σημερινή οικονομική συγκυρία επιβαρύνεται από την υψηλή τιμή της, αφού κοστίζει στην Ιαπωνία (για την αγορά της οποίας προορίζεται) σχεδόν 4.700 ευρώ. Στην λευκή της έκδοση με το κόκκινο βαμμένο πλαίσιο και το φαίρινγκ της να θυμίζει αυτό της VTR1000 Firestorm, είναι πάντως σκέτη γλύκα.

https://bit.ly/MOTO_683

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

16/9/2026

Από την αρχή της φετινής χρονιάς μας ήταν γνωστό πως η Ducati σχεδιάζει μια έκδοση S για το Diavel V4, καθώς το μοντέλο είχε περιγραφεί σε κατοχύρωση πνευματικών δικαιωμάτων από τους Ιταλούς, ενώ τώρα έχουμε μια επίσημη επιβεβαίωση.

Σύμφωνα με έγγραφα που κατέθεσε η Ducati στην αμερικανική υπηρεσία California Air Resources Board (CARB) σχετικά με τις μοτοσυκλέτες που θα εισαγάγει στη χώρα το 2027, η οικογένεια Diavel V4 θα υποδεχτεί τη νέα έκδοση S.

Αυτή δεν περιγράφεται αναλυτικώς στον πίνακα μοντέλων της Ducati βέβαια, ωστόσο η ανάλογη τακτική ονοματοδοσίας που ακολουθείται στο Multistrada μας δείχνει τον δρόμο: η ειδοποιός διαφορά του S θα είναι πιθανότατα οι ημιενεργές, ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Marzocchi Skyhook.

Πέραν αυτών, τα σχέδια που είχαν ενσωματωθεί στην πατέντα της Ducati από τον περασμένο Γενάρη αποκαλύπτουν μερικές ακόμη ενδεχόμενες αλλαγές, όπως οι νέες χυτές ζάντες, οι σχεδιαστικές επεμβάσεις στις εισαγωγές αέρα εκατέρωθεν του προβολέα στην ίδια λογική με το Diavel V4 RS και η νέα εξάτμιση που πάντως διατηρεί το “τετράκαννο” σχέδιο της βασικής έκδοσης.

Ducati Diavel V4 RS — Οι εισαγωγές αέρα της ανθρακονημάτινης Diavel V4 RS αναμένονται να κοσμούν και την έκδοση S

Δεν αναμένονται αλλαγές στον V4 κινητήρα των 1158 κυβικών και 168 ίππων.

Παράλληλα, τα έγγραφα της CARB επιβεβαιώνουν ακόμη δύο ειδικές εκδόσεις Diavel V4 Bentley και Diavel V4 Bentley Mulliner, θυμίζοντάς μας πως οι δύο αυτές εταιρίες είχαν συνεργαστεί ξανά το 2023 για μια ειδική έκδοση Bentley με πολύ περιορισμένη παραγωγή που κόστιζε από 70.000 ευρώ.

Λογικά το νέο Diavel V4 S θα αποτελέσει το κεντρικό θέμα μιας από τις Ducati World Premieres 2027 και ελπίζουμε να το δούμε από κοντά στην έκθεση EICMA τον Νοέμβρη.