Honda X-ADV, NC750X, Forza 750 και NT1100 - Τα χρώματα του 2023

Τέσσερα μοντέλα χωρίς μηχανικές διαφορές για τη νέα χρονιά
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

8/9/2022
H Honda παρουσίασε τα χρώματα του 2023 για τα X-ADV, NC750X, Forza 750 και NT1100, ενώ το X-ADV διαθέτει και μια εντυπωσιακή νέα έκδοση γραφικών με το όνομα Shasta White Special Edition. Πέρα από τα νέα χρώματα, τα εν λόγω μοντέλα παραμένουν χωρίς άλλες αλλαγές από τη φουρνιά του 2022.
Το X-ADV Shasta White Special Edition θα κυκλοφορήσει σε λευκό χρώμα με κόκκινες και μαύρες λεπτομέρειες, και μεγάλα γραφικά X-ADV πάνω του. Σημειώστε πως το 2022 το X-ADV ήταν η δεύτερη μοτοσυκλέτα με τις περισσότερες πωλήσεις της Honda πάνω από τα 350 κ.εκ. στην Ευρώπη, με πρώτη το CB650R. Το X-ADV θα συνεχίσει να είναι διαθέσιμο σε Mat Ballistic Black Metallic, Mat Iridium Gray Metallic και Pearl Deep Mud Gray, με μαύρα πλαστικά.
 
Το NC750X, μια από τις πιο αγαπημένες μοτοσυκλέτες της Honda στην Ευρώπη από το ντεμπούτο της το 2012 ως NC700X, για το 2023 θα διατίθεται στους νέους χρωματικούς συνδυασμούς Mat Jeans Blue Metallic, Pearl Deep Mud Gray και Candy Chromosphere Red. Το Mat Ballistic Black Metallic παραμένει, με νέα σκούρα πλαστικά σε “stealth” look.
Η ναυαρχίδα της οικογένειας Forza, το Forza 750, που το 2022 κέρδισε το βραβείο Red Dot Award για το design, τις επιδόσεις και τον πολυχρηστικό χαρακτήρα της, για το 2023 θα διατίθεται σε τρεις νέους και στιλάτους χρωματικούς συνδυασμούς: Mat Ballistic Black Metallic, Pearl Glare White και Iridium Gray Metallic, με μαύρο το κάτω μέρος του φέρινγκ. Το Forza 750 θα διατίθεται επιπλέον σε Mat Jeans Blue Metallic.
Τέλος, η NT1100 που η Honda αναφέρει πως κέρδισε την πρώτη θέση στην Touring κατηγορία το 2022, στην πρώτη χρονιά της στις αγορές, κερδίζει ένα νέο χρώμα για το 2023, το Gunmetal Black Metallic, ενώ θα συνεχίσει να διατίθεται και σε Matt Iridium Gray Metallic και Pearl Glare White.

EICMA: Italjet Roadster 400 2026 - Το πιο ξεχωριστό scooter της έκθεσης

Steam-punk μετάλλαξη που συνδυάζει κλασικές γραμμές με ακραίο design
Italjet Roadster 400
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

5/11/2025

Μετά την σειρά των τριών Dragster 125, 200 και 300 κ.εκ, και μετά το extreme Dragster 700 Twin το οποίο οδηγήσαμε με ολόσωμη φόρμα στην πίστα της Imola (!), μια παρουσίαση που δημοσιεύτηκε στο τεύχος 671, η Italjet παρουσιάζει το Roadster 400, ένα μοντέλο που ισορροπεί μεταξύ ρετρό αισθητικής και ακραίου design.

Το Roadster 400 είναι ένα πραγματικά ξεχωριστό δικύκλο που παρότι είναι εμφανές ότι μοιράζεται DNA με τα υπόλοιπα της εταιρείας, καταφέρνει να ενσωματώσει και σειρά ρετρό στοιχείων σε scooter που μόνο ως μοναδικό μπορεί να περιγραφεί.

Italjet Roadster 400

Την ιδιαίτερη αυτή, σχεδόν steampunk αισθητική συμπληρώνει η χρωματική επιλογή με την αντίθεση του κομψού μαύρου ματ, με στοιχεία που τονίζονται από την χρυσή βαφή, ενώ παρουσιάστηκε και σε έναν ακόμη χρωματισμό με βάση το ασημί και κόκκινες λεπτομέρειες.

Italjet Roadster 400

Ο σχεδιασμός του αποτίει φόρο τιμής στις σιλουέτες του παρελθόντος παντρεύοντας τις με δυναμικές γραμμές. Τα καμπυλωτά πλαϊνά πάνελ που θυμίζουν εισαγωγές στροβιλοκινητήρων έχουν και πρακτική χρησιμότητα κατευθύνοντας την ροή του ψυχρού εισερχόμενου αέρα προς τις επιφάνειες των ψυγείων που εδράζουν εντός των πλαστικών, διακριτικά κρυμμένα.

Italjet Roadster 400

Στο Roadster 400 εμφανίζεται και το σύστημα DLAS (Dynamic Linkage Articulated Steering), μια εξέλιξη του χαρακτηριστικού συστήματος κατεύθυνσης της Italjet με το μονό εμπρός ψαλίδι που προσφέρει πέρα από ακρίβεια και μια ισχυρή σχεδιαστική ταυτότητα. Οι δύο δαγκάνες της Nissin εμπρός συνδέονται σε σειρά με τα υπόλοιπα τμήματα της ανάρτησης μπερδεύοντας και εντυπωσιάζοντας, με κάποια να θυμίζουν έντονα μπιέλες.

Italjet Roadster 400

Το πλαίσιο χωροδικτύωμα αφήνει εκτεθειμένο σε κοινή θέα το ρεζερβουάρ καυσίμου όπως είναι άλλωστε και τα δύο μονά, ρυθμιζόμενα αμορτισέρ της Ohlins εμπρός και πίσω, με την τοποθέτηση του τελευταίου να προβληματίζει, καθώς βρίσκεται ανάμεσα στα δύο τελικά της Akrapovic, εγείροντας ανησυχίες για το πώς αυτό επηρεάζει την λειτουργία του.

Italjet Roadster 400

Τα μεγάλα πίσω πλαϊνά πάνελ καταλήγουν σε μια αιχμηρή ουρά και φέρουν τα διαγώνια φωτιστικά σώματα σε κάθε πλευρά και το σήμα “Roadster” σε καλλιγραφική γραμματοσειρά. Ανάμεσα τους και πίσω από την σέλα του συνεπιβάτη ξεπροβάλει η πίσω ανάρτηση με τα τελικά, πάνω από το πίσω φτερό.

Italjet Roadster 400

Χωρίς ακόμα να είναι γνωστά τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά του και το που τοποθετείται τιμολογιακά, είναι ένα scooter που κερδίζει τα βλέμματα εξ αρχής, αν και αναρωτιόμαστε για το πόσες λεπτομέρειες θα αναγκαστεί να αλλάξει πάνω του η Italjet όταν το βγάλει σε παραγωγή.

Χρήστος Κοφίτης

Χωρίς να υπονοούμε κάτι, έχει ενδιαφέρον να δούμε (φωτό άνω) ένα σκίτσο του Έλληνα σχεδιαστή Χρήστου Κοφίτη, σκίτσο που είχε γίνει πριν μερικές δεκαετίες, για ένα ακραίο scooter που θυμίζει ΠΟΛΥ το Roadster. Μπράβο στην Italjet για το θάρρος που έχει να βγάζει στην παραγωγή ακραία αντισυμβατικά σχέδια, δίχως να νοιάζεται για το αν αυτά θα είναι ευρέως αποδεκτά ή ακόμα και... λογικά.

Ετικέτες