Honda XL750 Transalp 2023: Νεότερη αποκάλυψη ένα βήμα πριν την παρουσίαση

Θα το δούμε στην EICMA
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

11/10/2022

Σε αυτό το στάδιο που βρισκόμαστε πλέον, δεν θα πρέπει να υπάρχει κανείς αναγνώστης του ΜΟΤΟ και του motomag.gr που να μην ξέρει πάρα πολλές λεπτομέρειες για την αναβίωση του ονόματος Transalp μετά από τις τόσες σχετικές αποκαλύψεις που έχουμε κάνει σε πρώτο χρόνο πάντα. Το νεότερο της ημέρας, είναι το σκίτσο του νέου Transalp που έρχεται απλά και μόνο να επιβεβαιώσει τις κατασκοπικές φωτογραφίες του Σεπτεμβρίου, όπου είδαμε την τελική του μορφή.

Το σκίτσο που κατατέθηκε ως μέρος της διαδικασίας της έγκρισης τύπου για την κυκλοφορία του νέου μοντέλου δεν αφήνει καμία αμφιβολία πλέον για όλα όσα έχουμε πει εδώ και καιρό: Δηλαδή την κίνηση της Honda να φτιάξει μία τελείως νέα πλατφόρμα κινητήρα και πλαισίου, που ξεκίνησε την πορεία της με το Hornet.

Ο κινητήρας είναι ο εντελώς νέος δικύλινδρος τις λεπτομέρειες του οποίου είχαμε αποκαλύψει πριν την παρουσίασή του και το σχέδιο επιβεβαιώνει και το κοινό πλαίσιο των δύο διαφορετικών μοντέλων. Ότι κάνουν και οι υπόλοιποι κατασκευαστές στην μεσαία κατηγορία λοιπόν, τώρα η Honda το επεκτείνει με την αναβίωση ιστορικών ονομάτων κι ενώ είχε ήδη μία πλατφόρμα μοντέλων με την οικογένεια NC, η οποία θα συνεχίσει σε έναν παράλληλο δικό της δρόμο.

Βάση του σκίτσου, την προέλευση του οποίου έχουμε επιβεβαιώσει αυτή την στιγμή, στο ατσάλινο πλαίσιο τύπου διαμάντι του νέου δικύλινδρου Hornet, τοποθετείται νέο μακρύτερο ψαλίδι και νέες αναρτήσεις με μεγαλύτερη διαδρομή, όπως και νέο υποπλαίσιο καταλήγοντας έτσι στην μεταμόρφωση. Το υποπλαίσιο οφείλει να είναι διαφορετικό όχι μόνο για να φιλοξενήσει την φαρδύτερη και μονοκόματη σέλα, έναντι της διαιρούμενης του Hornet, αλλά και για να έχει αυξημένη αντοχή τόσο για την υποστήριξη σχάρας και το φόρτωμα της μοτοσυκλέτας, όσο και για την καταπόνηση στην εκτός δρόμου οδήγηση.

Η Honda φαίνεται πως κρατά τους προβολείς και με ένα υποπλαίσιο εμπρός χτίζει το νέο μούτρο με την ψηλότερη ζελατίνα. Πίσω της το ΜΟΤΟ έχει επίσης πρώτο στον κόσμο, αποκαλύψει πως θα υπάρχει μία νέα TFT οθόνη και είναι φυσικά η ίδια που έχουμε δει και στο Hornet. Αυτομάτως το Transalp ξεφεύγει από τον άμεσο ανταγωνισμό του σε επίπεδο εξοπλισμού με αυτό τον τρόπο, ιδιαίτερα από την στιγμή που η οθόνη έχει δυνατότητες διασύνδεσης με κινητό τηλέφωνο.

Αν τώρα το παραπάνω ταιριάξει με την -ακόμη ανεπιβεβαίωτη- πληροφορία πως το νέο Transalp θα κοστίζει στην χώρα μας πάρα πολύ κοντά στην βασική έκδοση του Tenere 700, τότε θα έχουμε μία εκ νέου πυροδότηση του ανταγωνισμού στην συγκεκριμένη κατηγορία.

Φυσικά η τιμή δεν είναι το μόνο στοιχείο για να πυροδοτήσει τον ανταγωνισμό, χρειάζεται πρωτίστως και η ανάλογη επίδοση κατά την οδήγησή του, ιδιαίτερα εκτός δρόμου από την στιγμή που το Transalp θα εφοδιάζεται με ’21 εμπρός τροχό.

Δεν αναμένουμε διαφορές στον κινητήρα, όπως έχουμε ήδη πει, πέρα από μία σειρά τελείως διαφορετικών χαρτογραφήσεων, διότι ναι, το Transalp θα έχει διαφορετικούς χάρτες απόδοσης. Η Honda θα θυσιάσει την απόδοση στις ψηλές στροφές για να ενισχύσει την απόκριση χαμηλότερα οπότε η τελική απόδοση στον τροχό θα είναι χαμηλότερα του Hornet αλλά από τις υψηλότερες για την κατηγορία που ανήκει το νέο Transalp.

Το Transalp σταμάτησε το 2012, έτσι όπως το ξέραμε στην τελευταία του έκδοση, την XL700V που ξεκίνησε το 2007 και έδωσε συνέχεια σε ένα όνομα που υπάρχει από το 1986. Η διάταξη V ήταν το χαρακτηριστικό του, όπως ο τετρακύλινδρος εν σειρά ήταν το χαρακτηριστικό του Hornet και η απόσταση των δύο μοντέλων ήταν πάντα τεράστια. Τώρα πλησιάζουν και ενώνονται για πρώτη φορά με έναν νέο κινητήρα που είναι αρκετά αποδοτικός για τα δεδομένα ρύπων και κατανάλωσης που ζητά η εποχή μας και που στοχεύει στην εξέλιξη που έχει κάνει ο σχεδιασμός τα τελευταία είκοσι χρόνια. Η Honda αρέσκεται σε κινητήρες με μικρή διαδρομή ώστε να υπάρχει ευστροφία, ενώ με στρόφαλο 270ο μοιρών θέλει να επαναφέρει ορισμένα από τα δυναμικά χαρακτηριστικά των κινητήρων V. Με Unicam, 8 βαλβίδες και σώματα ψεμασμού 46mm οι τεχνικές προδιαγραφές μας αφήνουν να φανταστούμε την απόδοση βάση και της εμπειρίας και για αυτό αναμένουμε με ανυπομονησία να το δούμε από κοντά και έπειτα να το οδηγήσουμε καθώς μιλάμε για αυτό το μοντέλο τα τελευταία τρία χρόνια…

Ετικέτες

BMW CE 04 2026! - "Φρεσκάρισμα" με νέα χρώματα και πλουσιότερο εξοπλισμό

Χωρίς αλλαγές σε σχεδίαση και ηλεκτρικό σύστημα κίνησης
BMW CE04 2026
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

4/7/2025

Η BMW Motorrad αποκάλυψε το BMW CE 04 με το μεγάλο ηλεκτρικό σκούτερ της να αποκτά νέα χρώματα και επιπλέον προαιρετικό εξοπλισμό για το 2026.

Το ανανεωμένο BMW CE 04 θα διατεθεί σε 3 εκδόσεις, την Basic, την Avantguard και την Exclusive σε διαφορετικές χρωματικές επιλογές και με διαφορετικά επίπεδα εξοπλισμού ενώ σημαντική επέκταση έχει υποστεί και η γκάμα του προαιρετικού εξοπλισμού.

Το BMW CE 04 είναι η ναυαρχίδα της BMW Motorrad στον τομέα της ηλεκτρικής αστικής μετακίνησης. Από την πρώτη του κυκλοφορία το καλοκαίρι του 2021, ξεχώρισε για τον χαρακτηριστικό φουτουριστικό σχεδιασμό αλλά και τις επιδόσεις του ηλεκτρικού του κινητήρα που το ανέβαζαν τουλάχιστον δύο σκαλιά πάνω έναντι της πλειοψηφίας των τότε διαθέσιμων ηλεκτρικών σκούτερ. Διαθέτοντας μέγιστη ισχύ 42 hp και αυτονομία που φτάνει έως τα 130 χιλιόμετρα, το σκούτερ των Βαυαρών χρειάζεται 2,6 δευτερόλεπτα για τα 0–50 χλμ./ώρα, και έχει τελική ταχύτητα 120 χλμ./ώρα, καλύπτοντας με άνεση τόσο τις καθημερινές αστικές διαδρομές όσο και σε περιαστικές ή αυτοκινητόδρομους.

BMW CE04 2026

Η μπαταρία χωρητικότητας 60,6 Ah (8,9 kWh) φορτίζεται γρήγορα μέσω ενσωματωμένου φορτιστή είτε σε οικιακή πρίζα είτε σε δημόσιο φορτιστή. Με το προαιρετικό ταχυφορτιστή, ο χρόνος φόρτισης μειώνεται σημαντικά, από 20% σε 80% σε μόλις 45 λεπτά.

Το CE 04 ενσωματώνει κορυφαία τεχνολογία ασφαλείας, με ABS τελευταίας γενιάς και δυνατότητα επιλογής ABS Pro για ακόμα μεγαλύτερη ασφάλεια κατά το φρενάρισμα σε στροφές. Παράλληλα, το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης ASC είναι στάνταρ, ενώ το Dynamic Traction Control (DTC) προσφέρεται προαιρετικά για αυξημένη σταθερότητα κατά την επιτάχυνση. Ο αναβάτης έχει στη διάθεσή του τρεις βασικές λειτουργίες οδήγησης: ECO, RAIN και ROAD, ενώ η επιπλέον λειτουργία DYNAMIC προσφέρει μια πιο σπορ και άμεση εμπειρία οδηγησης.

BMW CE04 2026

Η άνεση και η συνδεσιμότητα βρίσκονται στο επίκεντρο της σχεδίασης του CE 04. Ο πίνακας οργάνων είναι έγχρωμη TFT οθόνη 10.25" με ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης και πλήρη δυνατότητα συνδεσιμότητας, εξαλείφοντας την ανάγκη για εξωτερικές συσκευές GPS. Υπάρχει ακόμη ενεργά αεριζόμενος χώρος με USB-C θύρα για τη φύλαξε και φόρτιση του κινητού, ενώ ο αποθηκευτικός χώρος στο πλάι και μπροστά περιλαμβάνει και πλευρική θήκη κράνους που ανοίγει ενώ ο αναβάτης κάθεται.

BMW CE04 2026

Ο σχεδιασμός του CE 04 είναι φουτουριστικός και απόλυτα αναγνωρίσιμος. Το CE 04 έχει σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο με τηλεσκοπικό πιρούνι 35 mm μπροστά και μονόμπρατσο ψαλίδι πίσω, με τροχούς 15”,  για σταθερότητα και προοδευτική συμπεριφορά στον δρόμο. Το σύστημα πέδησης αποτελείται από διπλό δισκόφρενο εμπρός και μονό πίσω.

Οι εκδόσεις που προσφέρονται είναι οι:

-Basic Έκδοση: Σε λευκό χρώμα αμαξώματος Lightwhite uni με κάθισμα σε συνδυασμό μαύρου με γκρι και διάφανο ανεμοθραύστη για μια καθαρή και κομψή εμφάνιση.

-Avantgarde Έκδοση: Σε Gravity blue metallic matt χρώμα με αντιθέσεις Sao Paulo yellow, κάθισμα Pro σε μαύρο/ανοιχτό γκρι με λευκές και κίτρινες ραφές, κίτρινο ανεμοθραύστη και ζάντα με χάραξη λέιζερ.

-Exclusive Έκδοση: Σε κομψό Spacesilver metallic, με πολυτελείς λεπτομέρειες, μεγάλη ζελατίνα με ενσωματωμένα προστατευτικά χεριών, θερμαινόμενα γκριπ, κάθισμα comfort με θέρμανση και κεντημένο λογότυπο CE 04.

BMW CE04 2026

Η αυξημένη προστασία από τον άνεμο και τις καιρικές συνθήκες (μεγάλη ζελατίνα και προστατευτικά χεριών), το κάθισμα comfort με θέρμανση και οι νέες πίσω ζάντες με χάραξη λέιζερ είναι διαθέσιμα στον προαιρετικό εξοπλισμό για όλες τις εκδόσεις, με εξαίρεση τη ζάντα με τη λέιζερ χάρακη που διατίθεται μόνο στις Avantgarde και Exclusive, ενώ η πλήρης λίστα προαιρετικού εξοπλισμού για το νέο BMW CE 04 περιλαμβάνει:

  • Κεντρικό σταντ
  • Συναγερμό
  • Σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης (E-Call)
  • Θερμαινόμενα γκριπ
  • Ταχυφορτιστή
  • Πακέτο προστασίας από τα καιρικά φαινόμενα (μεγάλη ζελατίνα και ενσωματωμένα προστατευτικά χεριών)
  • Σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών (TPMS).
  • Περιορισμό ισχύος για δίπλωμα κατηγορίας A1 (
  • Άνετη σέλα (comfort seat)

Και τέλος το πακέτο Dynamic που περιλαμβάνει:
Headlight Pro, LED φώτα ημέρας, προσαρμοζόμενους προβολείς (adaptive headlight), ABS Pro με λειτουργία cornering, DTC (Dynamic Traction Control) και to επιπλέον riding mode
, Dynamic.BMW CE04 2026